（原標題：工信部發(fā)文推動(dòng)5G發(fā)展！有“錳”料，磷酸錳鐵鋰迎來(lái)裝車(chē)應用，這些上市公司已有布局）

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近日，工信部網(wǎng)站對第374批《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》擬發(fā)布內容予以公示，并向社會(huì )各界征求意見(jiàn)。奇瑞星紀元ES及奇瑞與華為智選合作的首款新車(chē)智界S73入圍，旗下4款車(chē)型的儲能裝置采用了“三元鋰離子+磷酸錳鐵鋰電池”的組合，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。

華泰證券此前研報表示，此款車(chē)型搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰或三元鋰+磷酸錳鐵鋰電池及華為電機，有望成為寧德時(shí)代M3P電池落地的首款車(chē)型，將于三季度發(fā)布，印證此前對于今年磷酸錳鐵鋰開(kāi)始裝車(chē)的判斷?？春昧姿徨i鐵鋰在車(chē)端迭代的趨勢，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)放量或將加速到來(lái)。

據悉，磷酸錳鐵鋰是一種鋰電池正極材料，具有較好的安全性和穩定性能。其在磷酸鐵鋰的基礎上，摻入錳元素提高充電電壓，可以提升15%以上的能量密度，成本上或基本持平。磷酸錳鐵鋰耐過(guò)充、生命周期長(cháng)，如果與三元摻混使用，可以提升電池安全性能的同時(shí)降低成本。

該機構同時(shí)指出，車(chē)端企業(yè)布局磷酸錳鐵鋰加速。特斯拉國產(chǎn)Model 3改款車(chē)型或將采用寧德時(shí)代M3P電池，繼續對電池包進(jìn)行升級，基礎款后輪驅動(dòng)版的電量將從60kWh升級為66kWh，該款車(chē)有望于三季度推出；未來(lái)Model Y改款車(chē)型也有望采用M3P電池。

東吳證券測算，2025年磷酸錳鐵鋰滲透率5%-10%，電池需求近130GWh，對應正極需求超20萬(wàn)噸，市場(chǎng)規模近150億元；2030年滲透率超30%，電池需求超1500GWh，對應正極需求超260萬(wàn)噸，市場(chǎng)規模超1500億元。

這19家上市公司已有相關(guān)布局

證券時(shí)報·數據寶不完全統計，A股市場(chǎng)中布局有磷酸錳鐵鋰業(yè)務(wù)的上市公司，共計19家。其中，機構關(guān)注度比較高的有寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、當升科技、容百科技、德方納米，參評機構均超20家。

寧德時(shí)代為板塊龍頭，本次4款汽車(chē)儲能裝置的生產(chǎn)企業(yè)——江蘇時(shí)代新能源科技有限公司，即為寧德時(shí)代的全資子公司。

容百科技近期披露磷酸錳鐵鋰市場(chǎng)進(jìn)展與擴產(chǎn)規劃，計劃于2025年底在中韓建成14萬(wàn)噸/年的產(chǎn)能，2030年底在中韓歐美建成56萬(wàn)噸/年的產(chǎn)能。

德方納米接受機構調研時(shí)表示，公司磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品2022年通過(guò)客戶(hù)的批量驗證，產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多輪的測試驗證和性能優(yōu)化提升，在循環(huán)壽命、能量密度等指標上處于領(lǐng)先地位。目前已建成11萬(wàn)噸的產(chǎn)能，具備批量化生產(chǎn)能力。

外資持股方面，寧德時(shí)代、億緯鋰能、比亞迪、國軒高科北上資金最新持倉超過(guò)5000萬(wàn)股，其中寧德時(shí)代居首，持股量高達4.49億股。

從變動(dòng)來(lái)看，相較于6月底持倉，下半年北上資金增持寧德時(shí)代幅度高達9.73%，增持比亞迪幅度達6.61%。其余個(gè)股中，對于天能股份和湖南裕能的持倉增幅超過(guò)90%，最新持股量分別為787.43萬(wàn)股、197.1萬(wàn)股。

業(yè)績(jì)方面，以半年報、快報或預告區間中值計算，比亞迪、國軒高科、寧德時(shí)代上半年凈利潤同比翻倍，德方納米、豐元股份、龍蟠科技、光華科技則出現較大程度的虧損。

德方納米在業(yè)績(jì)預告中表示，新產(chǎn)品磷酸錳鐵鋰和補鋰劑驗證進(jìn)展順利，預計將于2023年下半年開(kāi)始放量，公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)將會(huì )逐漸向好。

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