（原標題：比亞迪再度燃起！最新銷(xiāo)量碾壓特斯拉，還要爭奪印度市場(chǎng)"一哥"，外資再次大買(mǎi)）

世界第三大汽車(chē)市場(chǎng)——印度能為比亞迪帶來(lái)什么？

1月12日，比亞迪印度子公司高級副總裁戈帕拉克里希南（Sanjay Gopalakrishnan）在2023年印度車(chē)展上受訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，比亞迪希望到2030年能占領(lǐng)印度電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)40％的份額，這基本上相當于要成為印度市場(chǎng)的“一哥”。

(資料圖)

據了解，2022年的印度的新車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)日本，首次成為全球第三。但其電動(dòng)車(chē)的占比仍很低，還不到1%，為此印度政府已設定了新目標，到2030年，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的30%。

為了實(shí)現該目標，印度此前已經(jīng)批準了一項針對電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的補貼計劃，疊加Gopalakrishnan的“豪言壯語(yǔ)”，作為國內新能源車(chē)企當之無(wú)愧的龍頭，資本市場(chǎng)對比亞迪的想象閾值再度提高。受利好消息提振，1月12日，比亞迪上漲3.09%，盤(pán)中一度漲超5%，港股同樣異動(dòng)，盤(pán)中一度漲超9%，創(chuàng )4個(gè)月新高。相關(guān)概念股也同時(shí)起飛，多只個(gè)股漲停。

此外，1月11日，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì )（乘聯(lián)會(huì )）公布了最新零售銷(xiāo)量數據， 新能源汽車(chē)方面，2022年12月新能源廠(chǎng)商銷(xiāo)量排名第一的是比亞迪，銷(xiāo)量為223678臺，同比增長(cháng)達到了141.1%。排名第二的特斯拉中國與其差距明顯，12月銷(xiāo)量?jì)H為41926輛。從2022年全年來(lái)看，比亞迪以近180萬(wàn)輛的成績(jì)一騎絕塵，同比大增208.2%。上汽通用五菱位列第二，銷(xiāo)量為44.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)僅為2.5%。第三名為特斯拉中國，全年銷(xiāo)量約44萬(wàn)輛，同比增長(cháng)為37.1%。

一則消息帶動(dòng)概念股暴漲

Gopalakrishnan說(shuō)，比亞迪作為一家全球性制造商必須志存高遠，而印度是個(gè)不錯的發(fā)展選擇，“因為人們認識到了對電動(dòng)汽車(chē)的需求，充電基礎設施正在興起?！?/p>

受利好消息提振，1月12日，比亞迪報收277.3元/股，漲幅為3.09%，盤(pán)中一度漲超5%，并現身深股通十大成交活躍股，位居深股通港資成交額第2位，港資總計成交15.02億元。其中，買(mǎi)入9.80億元，賣(mài)出5.22億元，凈買(mǎi)入4.58億元，凈買(mǎi)入額占該股當日總成交量的7.37%。港股同樣異動(dòng)，盤(pán)中一度漲超9%，報236.8港元，創(chuàng )4個(gè)月新高。相關(guān)概念股也同時(shí)起飛，通達動(dòng)力六連板，泰永長(cháng)征、萬(wàn)潤科技、合力泰、通達電器等漲停，凱中精密、當升科技等漲超7%。

Gopalakrishnan表示，繼去年推出了首款電動(dòng)汽車(chē)Atto 3 SUV后，比亞迪將于2023年最后一個(gè)季度推出其第三款電動(dòng)車(chē)型Seal豪華轎車(chē)。

據了解，因高昂的前期成本和缺乏充電基礎設施等因素，印度汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)車(chē)轉型的進(jìn)程落后于中國和美國等國家，但這并沒(méi)有阻止外國汽車(chē)制造商在印度的車(chē)展上展示旗下的電動(dòng)車(chē)，以期爭奪潛在的利潤豐厚的市場(chǎng)。中國上汽集團旗下的MG汽車(chē)（名爵）印度公司周三表示，計劃在明年年底前推出三款電動(dòng)車(chē)型，而韓國起亞公司表示，計劃在未來(lái)四到五年內在印度投資200億盧比（2.45億美元）以開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，并在2025年推出其首款印度產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

影響幾何？

近年來(lái)，印度在全球“換車(chē)”浪潮的裹挾下依舊突飛猛進(jìn)，根據印度汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )(SIAM)的數據，去年1月至11月，印度共交付413萬(wàn)輛新車(chē)。相比之下，日本去年共銷(xiāo)售420萬(wàn)輛汽車(chē)，這讓印度2022年的新車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)日本，首次成為全球第三。

如果加上印度最大的汽車(chē)制造商瑪魯蒂鈴木(Maruti Suzuki)1月1日剛剛公布的12月銷(xiāo)量數據，印度去年的汽車(chē)銷(xiāo)量將增至近425萬(wàn)輛，再加上尚未公布的第四季度商用車(chē)銷(xiāo)售數據，以及塔塔汽車(chē)和其他汽車(chē)制造商尚未公布的年終業(yè)績(jì)，預計其銷(xiāo)量還將進(jìn)一步上升。

根據英國研究公司Euromonitor的數據，隨著(zhù)人口激增，2021年只有8.5%的印度家庭擁有乘用車(chē)，留有很大的銷(xiāo)售增長(cháng)空間。2022年印度汽車(chē)市場(chǎng)在所有主要市場(chǎng)中增長(cháng)最快，但其電動(dòng)車(chē)的占比仍很低，還不到1%，為此印度政府已設定了新目標，到2030年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的30%。為了實(shí)現該目標，印度此前已經(jīng)批準了一項針對電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的補貼計劃。

Gopalakrishnan表示，雖然印度是一個(gè)新興的市場(chǎng)，但比亞迪將優(yōu)先推出價(jià)格更高的汽車(chē)來(lái)展示其“高端”技術(shù)，然后慢慢走向大眾市場(chǎng)。他在回顧印度市場(chǎng)表現時(shí)說(shuō)道，消費者不再對價(jià)格那么敏感，去年在印度銷(xiāo)售的380萬(wàn)輛汽車(chē)中，有41%的價(jià)格超過(guò)100萬(wàn)盧比（折合人民幣8.27萬(wàn)元）。

泰達宏利基金經(jīng)理師婧認為，疫情后印度政府加大財政支出力度提高政府赤字率，保證了疫情放松后持續的需求擴張，也進(jìn)一步對沖了疫情對于經(jīng)濟持續沖擊的影響。印度GDP構成存在“消費高，投資低”的特點(diǎn)，消費和投資占比約為7:3。疫情后的補貼和經(jīng)濟刺激使得人均可支配收入已恢復至疫情前水平。國民收入持續增長(cháng)，消費延續強勁增速，2021年和2022年前三季度，印度居民消費支出分別增長(cháng)9.3%和11.5%，分別拉動(dòng)GDP增速的5.4%和6.4%，成為支持GDP增速的主要力量。

2022年銷(xiāo)量獨占鰲頭

在群雄逐鹿的車(chē)企競爭中，比亞迪“一哥”的地位愈發(fā)穩固，憑一己之力占據國內新能源銷(xiāo)量逾三成。

1月11日，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì )（乘聯(lián)會(huì )）公布了最新零售銷(xiāo)量數據， 新能源汽車(chē)方面，2022年12月新能源廠(chǎng)商銷(xiāo)量排名第一的是比亞迪，銷(xiāo)量為223678臺，同比增長(cháng)達到了141.1%。排名第二的特斯拉中國與其差距明顯，12月銷(xiāo)量?jì)H為41926輛，同比下跌40.6%。緊隨其后的是銷(xiāo)量為39032輛的吉利汽車(chē)，同比增長(cháng)為141%。第四名第五名分別是上汽通用五菱和長(cháng)安汽車(chē)，銷(xiāo)量分別為38860輛和34358輛，但上汽通用五菱同比下跌28.9%，長(cháng)安汽車(chē)同比增長(cháng)卻達到了230.2%。

在2022年1-12月新能源廠(chǎng)商銷(xiāo)量排行榜中，比亞迪以1799947輛的成績(jì)一騎絕塵，同比大增208.2%。上汽通用五菱位列第二，銷(xiāo)量為442118輛，同比增長(cháng)僅為2.5%。第三名為特斯拉中國，全年銷(xiāo)量為439770輛，同比增長(cháng)為37.1%。超過(guò)百分之百同比增長(cháng)的企業(yè)包括比亞迪、吉利、埃安、奇瑞、長(cháng)安、哪吒、零跑，而出現同比跌幅的企業(yè)僅有長(cháng)城汽車(chē)。

1月12日，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )2023年度媒體溝通會(huì )在京舉行，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張永偉在會(huì )上表示，2023年沒(méi)有“黑天鵝”“灰犀?！钡纫馔獾脑?huà)，中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量可能保持30%-40%的增速。如果以700萬(wàn)輛做基數，2023年中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量可能接近1000萬(wàn)輛，中國可能是全球第一個(gè)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量進(jìn)入千萬(wàn)級的國家。

張永偉認為，下沉市場(chǎng)會(huì )成為這1000萬(wàn)輛銷(xiāo)量的主要來(lái)源。過(guò)去的主戰場(chǎng)是一線(xiàn)城市，現在看來(lái)，三四線(xiàn)城市甚至是農村市場(chǎng)，會(huì )成為電動(dòng)化的巨大拉動(dòng)力量。

校對：趙燕

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