來(lái)源：均勝電子

伴隨高級別智能駕駛的到來(lái)，智能座艙正發(fā)展成為共情、舒適的人類(lèi)“第三生活空間”。在這個(gè)進(jìn)程中，均勝電子旗下均聯(lián)智行(JOYNEXT)專(zhuān)注于汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化，在座艙域控制器、智能網(wǎng)聯(lián)系統和智能傳感器等方面處于領(lǐng)先地位且在全球實(shí)現量產(chǎn)，成為大眾、奧迪、寶馬、福特、蔚來(lái)和華人運通等車(chē)企的長(cháng)期合作伙伴。

(資料圖)

01 從收音機到座艙方案 本土化落地 滿(mǎn)足車(chē)企定制需求

從2002年經(jīng)典的車(chē)載收音機，到2017年在中國推出車(chē)載信息娛樂(lè )(IVI)雙系統并行方案，再到智能座艙整體解決方案，均勝電子旗下的均聯(lián)智行始終在智能座艙領(lǐng)域推陳出新，為客戶(hù)提供具有市場(chǎng)競爭力的智能產(chǎn)品。例如，在近期大眾汽車(chē)集團(中國)與眾多智能化、網(wǎng)聯(lián)化供應商共話(huà)合作成就活動(dòng)中，均聯(lián)智行與大眾合作的CNS3.0雙系統項目成為其智能座艙產(chǎn)品合作代表之一。

CNS 3.0雙系統產(chǎn)品是一個(gè)兼顧安全性和體驗性的創(chuàng )新解決方案。這體現均聯(lián)智行在智能座艙定制化設計與規?；慨a(chǎn)的本土化實(shí)力，滿(mǎn)足中國市場(chǎng)用戶(hù)對于更開(kāi)放的應用軟件和平臺的需求，同時(shí)表明公司作為全球化的Tier 1，能滿(mǎn)足國際化車(chē)企在不同市場(chǎng)的多元化需求?，F在，公司擁有超過(guò)800名研發(fā)人員分布于中國寧波、上海、大連和德國德累斯頓，同時(shí)三大全球生產(chǎn)基地可為項目訂單提供及時(shí)高效的產(chǎn)能支持。

02 從域到中央計算單元 集成式平臺 實(shí)現軟硬靈活適配

進(jìn)入“軟件定義汽車(chē)”時(shí)代，這意味著(zhù)智能座艙與智能網(wǎng)聯(lián)系統的供應體系需要打造一個(gè)集成式的硬件和軟件平臺生態(tài)，以實(shí)現硬件模塊和軟件的靈活部署和快速迭代，例如均勝電子短期內的座艙域控制器與多模態(tài)交互、5G+V2X車(chē)聯(lián)功能和各類(lèi)軟件引擎相結合等，形成核心軟件集與硬件集，為整車(chē)廠(chǎng)商提供各類(lèi)高性能智能化平臺產(chǎn)品集群。

在汽車(chē)座艙演進(jìn)過(guò)程中，均聯(lián)智行在硬件方面著(zhù)力推動(dòng)產(chǎn)品從單獨座艙域控制器向跨域融合，乃至中央計算單元迭代和升級。目前，均聯(lián)智行的座艙域控制器nGene系列自2018年面世至今已演進(jìn)至第3代，并正在開(kāi)發(fā)若干相關(guān)大平臺量產(chǎn)項目。此外，均聯(lián)智行還與整車(chē)廠(chǎng)商、上下游伙伴等緊密合作，推進(jìn)從座艙域擴展到中央計算單元的開(kāi)發(fā)工作。

圍繞交互共情、數據融合和軟件平臺等方面，均聯(lián)智行持續為車(chē)企提供穩定、安全且可持續迭代的核心軟件算法，包括導航引擎、AR引擎、位置引擎、情感引擎、V2X引擎、智慧停車(chē)引擎和軟件OTA等。而且，公司還將打造一個(gè)面向未來(lái)智能駕駛交互的“HAI”平臺，提供硬件抽象、HAI studio、framework以及增強現實(shí)軟件等的結合，助力整車(chē)廠(chǎng)商或Tier 1縮短開(kāi)發(fā)周期，以快速滿(mǎn)足人們出行場(chǎng)景和用車(chē)場(chǎng)景日益多元化的需求。

03 從單車(chē)智能到網(wǎng)聯(lián)賦能 大范圍試點(diǎn) 促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)示范

從早年車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計劃，到后來(lái)的《智能汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展戰略》，再到日前工信部、公安部發(fā)文擬開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準入和上路通行試點(diǎn)，引導搭載國標定義的L3、L4功能的汽車(chē)發(fā)展。屆時(shí)，通過(guò)準入試點(diǎn)的產(chǎn)品，將在試點(diǎn)城市的限定公共道路區域內開(kāi)展上路通行試點(diǎn)，這意味著(zhù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在更大范圍內上路行駛的“障礙”將得到進(jìn)一步清除。

與此同時(shí)，為了促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，近年來(lái)多地先后制定、出臺鼓勵、引導行業(yè)發(fā)展的政策、意見(jiàn)或管理法規等。例如，北京市日前發(fā)布全國首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人接駁車(chē)管理細則；上海市日前開(kāi)放首批自動(dòng)駕駛高速公路，嘉定測試道路全域開(kāi)放，同時(shí)還發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范運營(yíng)實(shí)施細則；深圳今年也出臺國內首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理法規。截至目前，我國L2及以上智能汽車(chē)滲透率持續攀升，較五年前增長(cháng)約25倍。

目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍堅持“單車(chē)智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”路線(xiàn)發(fā)展，相關(guān)文件陸續發(fā)布將加速這一路線(xiàn)落地，尤其是以智能座艙、智能傳感器、車(chē)載AI和超算平臺等為代表的“單車(chē)智能”產(chǎn)品率先取得突破。其中，汽車(chē)電子領(lǐng)先者均勝電子在智能座艙領(lǐng)域可向客戶(hù)提供從座艙域控制器、座艙交互到操作系統、中間件和應用層的智能座艙解決方案，打造座艙一體化全場(chǎng)景協(xié)同的功能體驗。且最新座艙產(chǎn)品可兼容鴻蒙車(chē)載OS、安卓、Linux和Ali OS等多個(gè)操作系統“上車(chē)”，為客戶(hù)定制兼顧智能和安全的智能座艙方案。

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