古有“八百里加急”，快馬揚鞭傳遞信息或物資。如今，門鈴一響，打開門包裹就在眼前，這樣的網購生活早已成為人們的日常。

10月18日，物流板塊表現強勁。截止收盤，新宇物流20CM漲停，東方嘉盛、普路通、天順股份均漲停，飛力達、三羊馬、長久物流等紛紛跟漲。

(資料圖片)

多因素推動板塊走高

物流板塊的走高，主要是得益于“價格戰(zhàn)”趨緩，快遞行業(yè)呈現發(fā)展持續(xù)向好且增長日趨平穩(wěn)。

近日，國家郵政局官網發(fā)布的《2022年9月中國快遞發(fā)展指數報告》顯示，，今年前三季度，全國快遞業(yè)務量和業(yè)務收入預計同比增速分別約為4.2%和3.5%，業(yè)務收入超2019年全年水平。

尤其是9月份，全國快遞業(yè)務量同比增速預計約為2.6%，業(yè)務收入同比增速預計在1%左右。

快遞行業(yè)景氣度提升也反映在快遞上市公司的報財務數據中，快遞企業(yè)的盈利水平已逐步提升。

如圓通速遞公告，前三季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤27.71億元，同比增長190.47%；順豐控股也在業(yè)績加速修復中實現了穩(wěn)健增長，預計前三季度凈利潤44.2億元-45.7億元，同比增長146%-154%。

與此同時，一年一度的“雙十一購物節(jié)”將至，作為物流環(huán)節(jié)的重要一環(huán)，以上市公司為代表的快遞業(yè)積極備戰(zhàn)也悄然開啟，快遞行業(yè)將在電商需求和運轉效率提升的帶動下迎來旺季行情。

在上述多重因素的推動下，才有了物流板塊近期的走高。中郵證券指出，隨著雙十一網購大促的臨近，快遞行業(yè)的旺季即將來臨，快遞行業(yè)將呈現量價齊升、旺季更旺的特征。

快遞價格戰(zhàn)“熄火”

說起快遞行業(yè)，就不得不提起“價格戰(zhàn)”。

2020年，快遞行業(yè)出現了一位不速之客——極兔，通過“以價換量”、“殺敵一千自損八百”的價格戰(zhàn)無情的打破了底線規(guī)則，導致行業(yè)陷入“價格戰(zhàn)”。

長期的價格戰(zhàn)，嚴重影響了快遞行業(yè)的健康發(fā)展，甚至在部分地區(qū)“虧損收件”成為行業(yè)常態(tài)，甚至連最能賺錢的順豐，都一度陷入虧損“漩渦”。

而自2021年以來，監(jiān)管部門開展快遞市場秩序的整頓。國家郵政局年初發(fā)布的《快遞市場管理辦法(修訂草案)》(征求意見稿)明確，禁止低于成本線的價格競爭。

據不完全統(tǒng)計，今年以來，全國已有至少20余座城市簽訂了當地首份《快遞行業(yè)集體合同》，綜合各地已公開披露的相關信息，快遞員單件投遞費用普遍不低于0.7~0.8元，最高達1元。

在政策指引下，頭部快遞企業(yè)紛紛上調派單費用。以今年8月為例，順豐控股單票收入為15.61元，同比增長1.23%，穩(wěn)居行業(yè)第一；圓通速遞、中通快遞單票收入分別為2.52元、2.42元，均同比增長20%左右。

顯而易見，今年各家之間的業(yè)務量競爭不再只是過往依靠“價格戰(zhàn)”的流血策略，快遞行業(yè)低價競爭的時代已經過去。隨著監(jiān)管部門的大力整頓和快遞公司認知的轉變，推動行業(yè)高質量發(fā)展成為行業(yè)共識。

巨頭走向高維“價值戰(zhàn)”

但告別價格戰(zhàn)后，賽道上的老玩家要如何取得新的競爭優(yōu)勢，避免“價格戰(zhàn)”再重演，成為了當前快遞企業(yè)發(fā)展的重中之重。

從“快遞”這個行業(yè)本質來看，快遞實際上是一個服務性質的行業(yè)，行業(yè)真正結束惡性價格競爭還是要回歸格局的真正優(yōu)化。

在價格戰(zhàn)劃上句號后，再能比拼的就是服務了，如上門比例、覆蓋范圍、賠付承諾、消費者可選性等成為快遞公司服務競爭力的重要內容。

還有業(yè)內人士指出，伴隨著電商出海的浪潮，在次日達、當日達等承諾背后，快遞業(yè)的國際化成為了未來發(fā)展的大趨勢，航運或是快遞企業(yè)的第二戰(zhàn)場。

在價格戰(zhàn)出現階段性緩和的背景下，快遞企業(yè)也持續(xù)推進全面數字化轉型、深化落實服務質量戰(zhàn)略，其產品定價能力、盈利能力均有望持續(xù)改善。

如中通，偏向于圍繞快遞業(yè)務建立生態(tài)圈。在今年上半年，中通即時快遞物流共享平臺“快弟來了”上線，沖擊中高端時效件市場，直接對標順豐和京東。

京東物流收購德邦股份，拓展大件零擔和快運垂直市場，同時與抖音電商達成合作，進軍電商物流市場；極兔在收購百世快遞，完善業(yè)務版圖后，近期開始拓展跨境電商和海外市場。

圓通快遞也正在布局國際化發(fā)展戰(zhàn)略，加快國際、航空業(yè)務聯動、融合發(fā)展；順豐也通過收購嘉里物流，布局貨運代理及國際業(yè)務。

總得來說，快遞行業(yè)還有很長的路要走。未來，隨著各行業(yè)分工的專業(yè)化及國際化，綜合解決方案能力將逐漸成為快遞、物流企業(yè)的核心競爭力。

關鍵詞： 值得關注