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（原標題：汽車(chē)材料鋼鋁之爭再起 美鋼鐵巨頭稱(chēng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)已做出選擇）

財聯(lián)社8月24日訊（編輯 夏軍雄）早在電動(dòng)汽車(chē)興起前，關(guān)于汽車(chē)車(chē)身的首選金屬是鋼還是鋁就存在不小爭議。在本周舉行的一次行業(yè)會(huì )議上，美國鋼鐵生產(chǎn)商和汽車(chē)生產(chǎn)商就這一話(huà)題再次展開(kāi)了爭論。

美國第二大鋼鐵制造商Cleveland-Cliffs的高管稱(chēng)，電動(dòng)車(chē)公司更喜歡鋼鐵而不是鋁。不過(guò)美國最大的汽車(chē)制造商通用汽車(chē)的高管卻表示，二者之間并無(wú)太大沖突。

在周二的亞特蘭大鋼鐵會(huì )議上，通用汽車(chē)全球采購和供應鏈主管Thomas Hosea稱(chēng)：“很難說(shuō)我們會(huì )使用更多的鋼鐵，或者我們會(huì )使用更多鋁，因為不同類(lèi)型的汽車(chē)需要不同材料”。如果你需要一輛電池容量更大的汽車(chē)，那就需要汽車(chē)更加輕量化。

大約在十年前，為了響應美國政府延長(cháng)每加侖汽油行駛里程的要求，各大汽車(chē)制造商開(kāi)始采取措施減輕汽車(chē)重量。以福特汽車(chē)為例，該公司當時(shí)選用鋁材作為其F-150卡車(chē)的材料，相比老式鋼制車(chē)身，鋁制車(chē)身在高速公路上的每加侖燃油效率提高了29%。

憑借高強度和低成本的特點(diǎn)，鋼鐵在傳統上廣受各大汽車(chē)制造商的青睞，基準鋼材價(jià)格為每磅0.39美元，相比之下，鋁價(jià)為每磅1.1美元，幾乎是鋼鐵價(jià)格的三倍。

盡管鋼鐵看似優(yōu)勢明顯，但隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)興起，有關(guān)車(chē)身金屬的討論再次活躍起來(lái)。

電動(dòng)車(chē)對輕量化有著(zhù)很高的要求，電池是電動(dòng)車(chē)中最重的部分，并且會(huì )產(chǎn)生大量的熱量，這讓鋁成為一種很有吸引力的車(chē)身材料。

不過(guò)早在多年前，鋼鐵行業(yè)就已經(jīng)在為汽車(chē)輕量化趨勢作準備，經(jīng)過(guò)重大調整，該行業(yè)開(kāi)發(fā)出了比鋁更強、但重量相當的所謂高強度鋼。

Cleveland-Cliffs首席執行官Lourenco Goncalves周一表示，在電氣化過(guò)程中，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)正在“全力”使用鋼鐵。作為美國汽車(chē)市場(chǎng)最大的鋼鐵供應商，Cleveland-Cliffs為通用汽車(chē)、福特、豐田、日產(chǎn)和梅賽德斯-奔馳一眾老牌車(chē)企提供材料。

關(guān)鍵詞： 做出選擇 汽車(chē)材料