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（原標題：福特汽車(chē)CEO：電池材料高價(jià)難消退 LFP仍是中期版本答案）

財聯(lián)社8月11日訊（編輯 趙昊）當地時(shí)間周三（8月10日）福特汽車(chē)首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，原材料成本方面的壓力預計不會(huì )在短期內緩解，并且這個(gè)困境在電池方面尤為嚴重。

法利在密歇根裝配廠(chǎng)告訴媒體，“我不認為鋰、鈷和鎳的價(jià)格能很快得到緩解?！边^(guò)去一年，由于電動(dòng)汽車(chē)電池的需求遠超采礦供應，這些金屬的價(jià)格都大幅上漲。

昨日，這家汽車(chē)制造巨頭宣布重新開(kāi)放其新型F-150 Lightning電動(dòng)皮卡的預訂，同時(shí)根據車(chē)型的不同，起售價(jià)格被調漲了6,000美元到8,500美元不等。公司將漲價(jià)的原因歸于“材料成本大幅增加等因素”。

法利稱(chēng)，制作鋰離子電池所需的礦物成本快速上升，這也是福特計劃在F-150 Lightning以及Mustang Mach-E等車(chē)輛上提供磷酸鐵鋰（LFP）電池包選項的原因。

法利說(shuō)道，公司不應該對“未來(lái)電池成本大幅走低”抱有不切實(shí)際的希望，而應該押注在LFP技術(shù)上，讓消費者能以可接受的價(jià)格買(mǎi)到汽車(chē)。

上個(gè)月，福特與寧德時(shí)代達成戰略合作。2023年起，北美市場(chǎng)的Mustang Mach-E將增加LFP電池包版本；2024年起北美市場(chǎng)的F-150 Lightning純電皮卡也將配備LFP電池包版本，均由寧德時(shí)代提供。

作為兩手準備，福特還投資了一家美國電池初創(chuàng )公司Solid Power。Solid Power專(zhuān)注于固態(tài)電池的開(kāi)發(fā)，并表示有望在年內交付原型電池，但距離商用還需要幾年時(shí)間。

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