近日，因?qū)幍聲r(shí)代與天齊鋰業(yè)的“論戰(zhàn)”使得動(dòng)力電池回收受到市場(chǎng)熱議，一句“歡迎到廣東邦普看先進(jìn)量產(chǎn)技術(shù)”的回應(yīng)完美體現(xiàn)了寧德時(shí)代對(duì)其在動(dòng)力電池回收技術(shù)的自信，板塊熱度再起。

(相關(guān)資料圖)

不過寧德提到的先進(jìn)量產(chǎn)技術(shù)究竟成效如何還有待觀察，誰能在電池回收領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷仍未可知。

而今日，動(dòng)力電池回收行業(yè)迎來了一則大消息，行業(yè)格局或逐步明朗。

動(dòng)力電池回收技術(shù)研討會(huì)即將召開

7月26日晚間，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布通知，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟茲定于8月3日在湖北武漢召開“動(dòng)力電池可制造易回收的技術(shù)研討會(huì)”。

據(jù)悉，會(huì)議由分會(huì)理事長單位格林美武漢公司承辦。

格林美主營業(yè)務(wù)分為新能源材料業(yè)務(wù)和城市礦山業(yè)務(wù)兩大領(lǐng)域。

工信部曾公布三批《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，累計(jì)共有47家企業(yè)，業(yè)內(nèi)將其稱為動(dòng)力電池回收利用白名單。格林美旗下共有3家企業(yè)位列白名單之中。

格林美目前已在武漢、荊門、無錫、天津與深汕等地建設(shè)了五座動(dòng)力電池回收與處置基地，并計(jì)劃在歐洲、北美、東南亞等地布局回收處理基地。

值得一提的是，格林美證券事務(wù)代表稱現(xiàn)階段格林美錳實(shí)現(xiàn)100%回收，鎳鈷回收率達(dá)97%，鋰回收則達(dá)到90%以上。

由于動(dòng)力電池回收行業(yè)的低門檻與無序競(jìng)爭(zhēng)等因素，即使作為頭部企業(yè)的格林美，該項(xiàng)業(yè)務(wù)對(duì)其業(yè)績的貢獻(xiàn)也仍然很小。據(jù)悉2021年，格林美動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收1.51億元，占總營收的比例不到1%，公司的回收產(chǎn)能也大多處于閑置狀態(tài)。

格林美在2021年度業(yè)績說明會(huì)披露，目前其動(dòng)力電池回收的產(chǎn)能設(shè)計(jì)總拆解處理能力為21.5萬噸/年，但去年公司動(dòng)力電池回收量僅為8407噸。

而近日，為擴(kuò)大鋰電池回收渠道，格林美連簽兩份合作協(xié)議。

7月24日晚間，格林美公告，與山河智能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議雙方將共同打造動(dòng)力和儲(chǔ)能用鋰離子電池閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)化；與青山子公司瑞浦蘭鈞能源簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議在全球范圍內(nèi)共同構(gòu)建廢舊動(dòng)力電池及其廢料回收、資源化、再制造的全生命周期價(jià)值鏈體系。

動(dòng)力電池回收勢(shì)在必行

從定義來看，動(dòng)力電池回收是指對(duì)已使用過的報(bào)廢動(dòng)力電池進(jìn)行回收利用，防止其進(jìn)入生態(tài)系統(tǒng)，對(duì)環(huán)境造成危害的一種行為，是碳中和實(shí)現(xiàn)的重要后端流程。

事實(shí)上，近年來隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的增加，退役的鋰離子動(dòng)力電池?cái)?shù)量也大幅增加，退役動(dòng)力電池的回收利用已是勢(shì)在必行。

從資源供給角度來看。動(dòng)力電池回收是對(duì)鋰鈷鎳等資源供給的重要補(bǔ)充。一方面，以鋰資源為例，鋰資源供需或長期偏緊，動(dòng)力電池回收長期看將成為鋰資源供給的重要補(bǔ)充；另一方面，建立成熟的動(dòng)力電池回收體系可降低未來我國鋰鈷鎳等資源對(duì)海外的依賴度。

從可持續(xù)發(fā)展角度來看。動(dòng)力電池回收符合可持續(xù)發(fā)展國策。廢棄動(dòng)力電池危害較大且屬于資源浪費(fèi)，高效回收符合我國可持續(xù)發(fā)展國策，在資源二次利用的同時(shí)降低對(duì)環(huán)境的危害。

此外，2021年以來，由于動(dòng)力電池原材料供不應(yīng)求，導(dǎo)致碳酸鋰等原材料價(jià)格不斷上漲，已成為動(dòng)力電池企業(yè)的不能承受之重，這在倒逼上市公司加速布局電池回收行業(yè)的同時(shí)，也直接刺激電池回收行業(yè)的快速發(fā)展。

而近日，工信部副部長張?jiān)泼髟?ldquo;2022世界動(dòng)力電池大會(huì)”上致辭表示，加快培育一批動(dòng)力電池梯次利用和回收再生的相關(guān)企業(yè)。

長期來看，隨著產(chǎn)業(yè)政策不斷完善，回收工藝持續(xù)優(yōu)化，疊加動(dòng)力電池報(bào)廢量逐漸進(jìn)入高增期，電池回收規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)中信證券預(yù)測(cè)，新能源汽車動(dòng)力電池即將進(jìn)入到報(bào)廢高峰期，2027年全球電池回收市場(chǎng)空間將超1500億元。

風(fēng)口漸起玩家眾多，機(jī)會(huì)如何把握？

在潛力無限的藍(lán)海市場(chǎng)面前，電池回收領(lǐng)域參與者越來越多，從資源回收企業(yè)到產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，新老玩家均在積極布局。

首先，光華科技、天奇股份等第三方回收企業(yè)是這一賽道的先行者。

其次，鋰電材料供應(yīng)商正積極參與，工信部公布的第一批電池回收白名單企業(yè)就包括格林美、華友鈷業(yè)與廈門鎢業(yè)，中偉股份和贛鋒鋰業(yè)等企業(yè)也是該領(lǐng)域先進(jìn)入玩家。蔚藍(lán)鋰芯和駱駝股份等廠商也在積極布局。

此外，寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科等電池供應(yīng)商，以及蔚來等整車廠也積極布局。

對(duì)于后市機(jī)會(huì)，光大證券認(rèn)為，鋰電回收有助于彌補(bǔ)上游資源、特別是鋰資源供給缺口，鋰電回收市場(chǎng)空間及發(fā)展前景廣闊。建議關(guān)注具有技術(shù)和渠道優(yōu)勢(shì)的回收企業(yè)：

1，具備完善金屬資源回收能力的鋰電回收企業(yè)：天奇股份、光華科技。

2，轉(zhuǎn)型切入鋰電回收領(lǐng)域的企業(yè)：旺能環(huán)境、浙富控股。

3，形成產(chǎn)業(yè)鏈一體化閉環(huán)的三元前驅(qū)體及正極企業(yè)：邦普循環(huán)(寧德時(shí)代)、華友鈷業(yè)、格林美、芳源股份等。

東吳證券稱，鋰電循環(huán)十五年高景氣長坡厚雪，再生資源價(jià)值凸顯護(hù)航新能源發(fā)展。重點(diǎn)推薦：天奇股份、寧德時(shí)代、比亞迪、華友鈷業(yè)、中偉股份、振華新材；建議關(guān)注：光華科技、格林美、南都電源、旺能環(huán)境、贛鋒鋰業(yè)、廈門鎢業(yè)。

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