（原標題：美國邊疆航空和精神航空宣布合并 反壟斷下能否成功仍然存疑）

財聯(lián)社（上海，編輯 牛占林）訊，美國最大的兩家廉價(jià)航空公司邊疆航空(Frontier Airlines)和精神航空公司(Spirit Airlines)美東時(shí)間周一已同意合并，合并后將成為美國第五大航空公司，這可能會(huì )加劇與傳統航空公司的競爭。

消息公布后，美股盤(pán)中，邊疆航空股價(jià)上漲3.5%，精神航空上漲約18%。不過(guò)有分析師表示，合并公司可能難以獲得監管部門(mén)的批準。

根據合并協(xié)議，該交易價(jià)值66億美元，邊疆航空將擁有合并公司51.5%的股份，而精神航空將擁有剩下48.5%的股份。不過(guò)目前尚不確定合并后航空公司的名稱(chēng)、首席執行官人選以及航空公司總部的地點(diǎn)。

邊疆航空首席執行官Barry Biffle表示："在像我們這樣競爭激烈的行業(yè)中，成本最低的總是贏(yíng)家。低成本將使我們能夠為顧客保持低票價(jià)?！?/p>

精神航空總裁兼首席執行官Ted Christie也表示，為了更好地服務(wù)于乘客，合并的核心是打造一個(gè)超低票價(jià)的競爭者，擴大團隊成員的就業(yè)機會(huì )，并增加競爭壓力，從而為航空市場(chǎng)提供更有利于消費者的票價(jià)。

消息公布之際，美國航空業(yè)正努力應對奧密克戎帶來(lái)的嚴重沖擊。與此同時(shí)，由于員工工資、燃油價(jià)格和機場(chǎng)費用的上漲，成本正在飆升。

與2019年相比，精神航空去年的工資支出占收入的百分比上升了10個(gè)百分點(diǎn)以上。而更高的支出促使邊疆機場(chǎng)退出洛杉磯和加州圣何塞等機場(chǎng)，并停止了華盛頓杜勒斯機場(chǎng)和紐瓦克機場(chǎng)的服務(wù)。

合并預計將于2022年下半年完成，預計每年將產(chǎn)生5億美元的協(xié)同效益，主要是通過(guò)運營(yíng)節省。

兩家公司承諾在2026年前盡量避免任何裁員，并直接增加1萬(wàn)個(gè)工作崗位。他們還承諾，合并將為消費者每年節省10億美元，并提供超過(guò)1000個(gè)每日航班，目的地超過(guò)145個(gè)。

研究公司Third Bridge的全球工業(yè)、材料和能源部門(mén)主管Peter McNally表示，成本壓力是航空業(yè)獲利復蘇的最大威脅，而合并后的公司將在應對不斷上升的運營(yíng)成本方面處于"極有利的"地位。

但一些分析師警告稱(chēng)，由于拜登政府對大型企業(yè)合并采取強硬立場(chǎng)，該交易可能面臨白宮的反對。

美國司法部去年便對美國航空公司和捷藍航空提起反壟斷訴訟，政府稱(chēng)兩家公司的結盟可能導致美國東北部地區機票價(jià)格上漲。

Biffle也承認，兩家公司的合并協(xié)議需要獲得美國司法部的批準，但預計監管機構會(huì )“歡迎”這項協(xié)議，因為它將使“更多人在更多地方享受更低的票價(jià)”。

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