（原標(biāo)題：大規(guī)模投入屬全球首次 逾千輛氫能車助力“綠色冬奧”）

財(cái)聯(lián)社（北京，記者 李佳佳）訊，北京冬奧會(huì)將于明日正式開(kāi)幕，氫能出行也稱為本屆冬奧會(huì)的一大亮點(diǎn)?！熬G色冬奧”示范先行，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈有望迎接新機(jī)遇。

“冬奧會(huì)創(chuàng)造了有史以來(lái)幾個(gè)第一：第一次逾千輛燃料電池汽車集中運(yùn)行；第一次在大型國(guó)際賽會(huì)上大規(guī)模使用燃料電池汽車作為主運(yùn)力；第一次國(guó)產(chǎn)自主化技術(shù)和國(guó)際一流品牌在同一賽道競(jìng)爭(zhēng)；第一次新能源汽車在嚴(yán)寒冬天野外場(chǎng)地進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)數(shù)月（包括熱身賽）的服務(wù)。”國(guó)電投氫能首席CTO柴茂榮對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示。

冬奧會(huì)示范效應(yīng) 氫能迎新機(jī)遇

本屆冬奧會(huì)主打“綠色冬奧”理念，北京冬奧會(huì)也有望成為首個(gè)真正實(shí)現(xiàn)碳中和的奧運(yùn)賽事，三大賽區(qū)26個(gè)場(chǎng)館將全部使用“綠電”，其中氫能成為“主角”能源。

根據(jù)北京冬奧組委會(huì)公布的數(shù)據(jù)，北京冬奧會(huì)將示范運(yùn)行超1000輛氫能源汽車，配備30多個(gè)加氫站，是全球最大的一次燃料電池汽車示范。

冬奧會(huì)舉辦期間，氣溫低至零下三四十?dāng)z氏度，這意味著低溫環(huán)境，對(duì)于新能源汽車的啟動(dòng)、續(xù)航等需求更高。

為何在山地使用氫燃料電池汽車？柴茂榮認(rèn)為，冬奧會(huì)和夏奧會(huì)不一樣，70%以上的賽事都在山地。不管是張家口的崇禮，還是延慶的海坨山，山上的溫度都低于零下20度。這種低溫環(huán)境下，電動(dòng)汽車沒(méi)法正常工作。此外，延慶賽區(qū)從下至上有1500米的海拔差，從北京市區(qū)至延慶一路行程都是爬坡，這對(duì)鋰電池電動(dòng)汽車爬坡能力也是考驗(yàn)。與平地相比，爬坡的耗電量要高很多。燃料電池應(yīng)用的關(guān)鍵是能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定工作的一致性，耐久10000小時(shí)無(wú)故障運(yùn)行，這樣才能實(shí)現(xiàn)乘用車等汽車的應(yīng)用。

“低溫適應(yīng)性是冬奧測(cè)試賽重要考核項(xiàng)?！鄙虾Ｉ窳萍加邢薰炯夹g(shù)人員對(duì)財(cái)聯(lián)社記者介紹，賽事期間，張家口最低氣溫接近-30℃，客車需在張家口低溫環(huán)境下，運(yùn)行性能良好。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)冬奧會(huì)結(jié)束后，國(guó)家層面會(huì)加大對(duì)氫燃料電池的應(yīng)用支持力度。

財(cái)聯(lián)社記者梳理統(tǒng)計(jì)了各省份提出的燃料電池汽車銷量規(guī)劃及目標(biāo)，到2025年國(guó)內(nèi)燃料電池汽車年銷量合計(jì)將突破10萬(wàn)輛，加氫站將突破1000座，這意味著未來(lái)4年氫能車市場(chǎng)銷售規(guī)模有超10倍的增長(zhǎng)。

國(guó)聯(lián)證券分析師認(rèn)為，氣體擴(kuò)散層、催化層和質(zhì)子交換膜等氫燃料電池核心材料在加速研發(fā)中，目前普遍處于送樣測(cè)試驗(yàn)證階段。由于產(chǎn)品從送樣測(cè)試到批量化生產(chǎn)預(yù)計(jì)需要 2至3 年時(shí)間，因此預(yù)計(jì)未來(lái) 2至3 年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈有望完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化供應(yīng)。而柴茂榮對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在氫能產(chǎn)業(yè)鏈還沒(méi)有打通，除了國(guó)電投氫能公司有產(chǎn)線以外，基本上沒(méi)有幾家企業(yè)有產(chǎn)線，需要兩年到三年時(shí)間提高產(chǎn)能，氫燃料電池行業(yè)真正迎來(lái)爆發(fā)期可能還需要三年左右。

多款國(guó)產(chǎn)氫能汽車亮相冬奧會(huì)

據(jù)悉，北汽福田不僅使用豐田、億華通的燃料電池系統(tǒng)，也使用國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)電投氫能公司）“氫騰”品牌的氫能客車。2021年10月21日，30輛搭載“氫騰”燃料電池系統(tǒng)的氫能客車在北汽福田園區(qū)正式交付。

客車“一哥”宇通也在使用國(guó)產(chǎn)動(dòng)力總成。12月15日，30輛搭載“氫騰”燃料電池系統(tǒng)的宇通氫能大巴正式交付氫動(dòng)力科技服務(wù)有限公司，為延慶提供冬奧會(huì)綠色交通保障。

據(jù)悉，北汽福田、宇通使用均為“氫騰FCS80型號(hào)燃料電池系統(tǒng)”，該款產(chǎn)品電堆額定功率115KW，可實(shí)現(xiàn)零下30℃低溫啟動(dòng)，滿足北方城市低溫運(yùn)行要求。另外，該款燃料電池系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)材料級(jí)全自主化。

柴茂榮表示，國(guó)家電投將投入近200輛搭載全自主研發(fā)“氫騰”燃料電池系統(tǒng)的氫能大巴，包括宇通150輛和福田50輛。提供延慶賽區(qū)服務(wù)60輛，北京賽區(qū)服務(wù)90輛。50輛預(yù)備?！?/p>

據(jù)悉，氫能大巴所搭載的“氫騰”FCS80燃料電池系統(tǒng)，額定凈輸出80千瓦，按照車規(guī)級(jí)研發(fā)設(shè)計(jì)、IATF16949質(zhì)量體系生產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)零下30攝氏度低溫啟動(dòng)，滿足北方城市低溫運(yùn)行要求。氫能大巴最高載客48人，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，純氫續(xù)航約450公里，適應(yīng)低溫、爬坡等路況場(chǎng)景。

目前，氫能大巴已經(jīng)全部完成2000公里的實(shí)車路測(cè)。從2021年10月25日首批北汽30輛氫能大巴上牌至2022年1月20日，氫能大巴已多次參與延慶賽區(qū)測(cè)試活動(dòng)和工作人員賽前通勤運(yùn)輸保障工作以及其他運(yùn)輸服務(wù)，在高寒高海拔地區(qū)累計(jì)行駛近11萬(wàn)多公里，其中單次最長(zhǎng)載客行駛近400公里。

加氫站投入使用 保障氫能大巴車正常運(yùn)行

據(jù)悉，中國(guó)電力中關(guān)村延慶園中電智慧加氫、充電站是2022年北京冬奧會(huì)閉環(huán)外交通基礎(chǔ)設(shè)施，是目前北京市唯一一家“兩證一照”（氫氣營(yíng)業(yè)許可證、氣瓶充裝證和營(yíng)業(yè)執(zhí)照）手續(xù)齊全的加氫站，日加氫能力超過(guò)1000公斤（12小時(shí)計(jì)），每天能為60-80輛氫能大巴加滿燃料，加滿燃料后，每輛大巴可續(xù)航近400公里。

2022年北京冬奧會(huì)期間，它預(yù)計(jì)每天為15輛國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)的35兆帕氫燃料電池客車加滿氫氣，日加注氫氣量近240公斤，整個(gè)冬奧保供期間預(yù)計(jì)加注氫氣10噸，加注車次735輛次，可代替柴油42.5噸，減排二氧化碳153.4噸，減排氮氧化物2.975噸。

同時(shí)，河北省首座商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的固定加氫站——緯三路加氫站也已投入使用。

厚普股份相關(guān)負(fù)責(zé)人向財(cái)聯(lián)社記者介紹，冬奧期間將有由厚普股份承建的四座加氫站直接為冬奧提供加氫服務(wù)。為保障冬奧會(huì)期間加氫站運(yùn)營(yíng)的萬(wàn)無(wú)一失，厚普股份積極成立冬奧氫能保運(yùn)小組，10名厚普技術(shù)服務(wù)人員陸續(xù)入駐張家口、北京延慶兩大賽區(qū)。

在春節(jié)前夕，冬奧會(huì)賽區(qū)的加氫站已迎來(lái)加氫小高峰，其中張家口賽區(qū)中石化崇禮西灣子加氫站日加注量便達(dá)1.2噸，預(yù)計(jì)冬奧會(huì)期間，該站加注任務(wù)將達(dá)1.6噸/天，將保障143輛公交車及80輛小車的氫燃料供應(yīng)。延慶賽區(qū)的中石化北京燕化興隆油氫合建站預(yù)計(jì)冬奧會(huì)期間的加注任務(wù)可達(dá)1.08噸/天，將保障72輛公交車的氫燃料供應(yīng)。

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