（原標(biāo)題：一線|1月份新能車訂單環(huán)比普降 2月或迎全年低點(diǎn)）

財(cái)聯(lián)社（記者 李子健）訊，由于交付時(shí)間漫長(zhǎng)、節(jié)前購(gòu)車需求集中、國(guó)補(bǔ)退坡導(dǎo)致訂單前移等原因，財(cái)聯(lián)社記者近日走訪多家新能車門店獲悉，1月份新能源訂單環(huán)比普降，有小鵬門店訂單不到上月的三分之一，而比亞迪或受國(guó)補(bǔ)退坡“延后”等原因，有門店不降反升。

1月份新能車訂單環(huán)比普降的另一面，是交付周期漫長(zhǎng)，除了零星退訂而導(dǎo)致的現(xiàn)車之外，普遍交付需要7周以上。有頭部新能車車企相關(guān)人士對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，預(yù)計(jì)春節(jié)跌到低點(diǎn)，然后2-4月逐步爬坡升量。

新能車1月訂單普降

財(cái)聯(lián)社記者以消費(fèi)者的身份近日走訪廈門、廣州的多家新能車門店獲悉，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想的部分門店1月訂單量環(huán)比下降。其中，有小鵬門店導(dǎo)購(gòu)員表示，1月該門店的訂單量大概為80+輛，而在上月則為300+輛。以此計(jì)算，該門店的1月份的訂單量不到2021年12月的三分之一。

小鵬門店導(dǎo)購(gòu)員解釋稱，“很多顧客都想購(gòu)車回家過(guò)年，但目前交付時(shí)間較長(zhǎng)?！庇浾邉t注意到，如小鵬P7型號(hào)的新能車，交付周期普遍在7-8周；小鵬G3型號(hào)的新能車則在13-14周，少量車型的周期甚至更長(zhǎng)。不過(guò)，“由于有客戶因金融貸款審批未過(guò)等原因而取消訂單，目前有少量現(xiàn)車，但型號(hào)并不齊全。”上述導(dǎo)購(gòu)員表示。

因交付時(shí)間長(zhǎng)而客戶未能立刻下單的車企，并非小鵬一家。理想的導(dǎo)購(gòu)員告訴記者，“這個(gè)月很多客戶都在問(wèn)有沒(méi)有現(xiàn)車，以前會(huì)有零星退訂的現(xiàn)車‘撿漏’，但沒(méi)有辦法承諾?！睋?jù)介紹，理想ONE目前預(yù)計(jì)的交付周期在7-8周。

有特斯拉導(dǎo)購(gòu)員則勸說(shuō)“早買早享受。”實(shí)際上，在2021年特斯拉通過(guò)調(diào)價(jià)，已經(jīng)將Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版的起售價(jià)從23.59萬(wàn)元的低價(jià)，漲至26.57萬(wàn)元，漲幅近3萬(wàn)。除了因?yàn)閙odel3改版，的續(xù)航里程（CLTC）由原來(lái)468公里升至556公里之外，從特斯拉官網(wǎng)預(yù)定頁(yè)面中也可看出，或有國(guó)補(bǔ)退坡因素。盡管如此，記者被告知model3的交付周期保守預(yù)計(jì)為3個(gè)月。

在此情況下，有車企亦不甘心“躺平”。如比亞迪也將王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能車的價(jià)格上調(diào)，原因?yàn)椤皣?guó)補(bǔ)退坡”、“原材料價(jià)格上漲”，但在2月1日前下定的客戶，則不受此次調(diào)價(jià)影響?；蛞蚱滗N售政策，比亞迪銷售表示，其1月訂單簽訂量甚至環(huán)比有所增長(zhǎng)。小鵬導(dǎo)購(gòu)員則表示，“國(guó)補(bǔ)退坡后確實(shí)相對(duì)沒(méi)那么劃算，但春節(jié)期間下訂有春節(jié)禮包?！?/p>

2月或迎全年低點(diǎn)

對(duì)于1月新能車訂單環(huán)比下降，有頭部新能車車企相關(guān)人士對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，“并不意外”。其解釋稱，1月1日起，國(guó)補(bǔ)退坡30%，很大程度上12月的訂單里有春節(jié)前購(gòu)車需求的提前釋放。

據(jù)其預(yù)計(jì)，春節(jié)（2月）訂單量跌至低點(diǎn)，然后2-4月逐步爬坡，6-8月再稍回調(diào)，9-12月再上沖?！半m然現(xiàn)在購(gòu)車的季節(jié)指數(shù)影線，已經(jīng)沒(méi)有那么明顯，但大趨勢(shì)還是這樣的?！?/p>

有分析則顯示，新增訂單下滑在12月下旬就已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生，而且早就可以預(yù)判的，但不是需求的問(wèn)題，是消費(fèi)者結(jié)構(gòu)原因。一是中國(guó)人很多有提新車過(guò)年的消費(fèi)屬性；二是需求火爆的新能車由于年前拿不到車，新增訂單一定會(huì)出現(xiàn)一波下滑。

財(cái)聯(lián)社記者則注意到，由于交付周期普遍在7周以上，1月份的訂單下降或?qū)?shí)際交付量并無(wú)太大影響。2022年2月1日，理想汽車公布2022年1月交付數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，理想汽車交付12268輛理想ONE，同比2021年1月增長(zhǎng)128.1%，相對(duì)2021年12月10489輛的交付量，亦環(huán)比增長(zhǎng)17%。

前期乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)記者表示，2021年新能車同比增長(zhǎng)接近兩倍，其中四季度銷量達(dá)到約130萬(wàn)輛的規(guī)模，基于上述數(shù)據(jù)，其預(yù)計(jì)2022年新能車規(guī)模正常水平應(yīng)該在520萬(wàn)輛的規(guī)模，疊加市場(chǎng)的小幅上升，2022年新能車的產(chǎn)銷，預(yù)計(jì)將達(dá)到600萬(wàn)輛的規(guī)模，亦即是對(duì)應(yīng)約22%的滲透率。

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