（原標題：財聯社汽車早報【1月30日】）

2021年我國乘用車產能仍處于嚴重過剩區(qū)間

1月29日，據乘聯會統(tǒng)計，截止2021年底全國乘用車產能合計4089萬輛，產能利用率為52.47%。2021年，有銷量的企業(yè)86家，合計產能3703.8萬輛，相應的總體產能利用率為57.93%。在乘用車總產能中，其余企業(yè)有385萬輛產能完全閑置。財聯社汽車：如何消化過剩的產能，對于某些車企來說已成了生死存亡的大事。

蔚來ET5首批生產線驗證樣車下線 計劃9月交付

1月29日，財聯社記者從蔚來汽車獲悉，蔚來旗下第五款車型ET5首批生產線驗證樣車（validation build），已于合肥工廠下線。按此前計劃，ET5將于今年9月開啟交付。去年12 月，蔚來于正式發(fā)布了中型智能電動轎跑ET5。

財聯社汽車：ET5會對特斯拉Model 3造成壓迫感嗎？

小鵬汽車回應新車將使用欣旺達動力電池：非官方信息 以工信部備案信息為準

1月29日，針對“G9將使用欣旺達動力電池”的消息，小鵬汽車表示，“這則信息非官方信息，車輛的備產以及供應商選定事宜屬于企業(yè)經營計劃的重要部分，具體請以車輛工信部備案信息為準。”此前一日，據《晚點 LatePost》消息，小鵬汽車已確定其在去年11月發(fā)布的中大型SUV G9 中使用欣旺達4C動力電池。據悉，欣旺達會是G9某一版本的A供，供應份額超過50%。

財聯社汽車：動力電池產能緊缺，車企都不想過度依賴單一供應商。

戴姆勒2月1日將更名為梅賽德斯-奔馳

1月29日，戴姆勒集團表示，公司將于2022年2月1日正式更名為梅賽德斯-奔馳。在拆分卡車業(yè)務后，戴姆勒選擇更名，旨在強調其更專注零排放汽車和軟件業(yè)務，以提高公司整體估值。

財聯社汽車：這將是該公司歷史上的第三次更名，也順應了席卷全球的智能電動化大潮。

ID.5、ID.5 GTX下線 大眾茨維考工廠完成產能電動化轉型

當地時間1月28日，大眾汽車宣布在德國西薩克森州茨維考工廠正式開始大批量生產大眾ID.5車型，包括全輪驅動的ID.5 GT。這也標志著大眾汽車茨維考工廠的改造已經完成，作為全球汽車頂尖品牌中第一個將所有產能從內燃機車型轉向電動化產品的大型整車工廠，該工廠轉型耗時約26個月，目前工廠生產6款車型，潛在產能為33萬輛/年。

財聯社汽車：巨頭正在開始反擊。

（財聯社記者 劉陽整理/點評）

關鍵詞： 早報 聯社 汽車