蔚來(lái)、小鵬、理想亦敵亦友。三大國內造車(chē)新勢力掌門(mén)人李斌、何小鵬、理想時(shí)常同框大合照，而“蔚小理”在角逐市場(chǎng)份額及和資本上則互不相讓。其中，此前三家造車(chē)新勢力均傳出欲赴港上市的消息，最終小鵬搶得先機。在美上市不到一年，6月23日北京商報記者發(fā)現，小鵬汽車(chē)在港交所發(fā)布聆訊后資料集，意味著(zhù)小鵬汽車(chē)已通過(guò)港交所聆訊，有望成為首家在港上市的造車(chē)新勢力企業(yè)。

事實(shí)上，小鵬汽車(chē)一年內兩地上市的背后，是面對國內新能源車(chē)市競爭激烈局面，需要繼續補充資金擴充產(chǎn)品線(xiàn)為穩固頭部地位“屯糧”。業(yè)內人士表示，上市后小鵬汽車(chē)將得到更多資金支持，強化新業(yè)務(wù)發(fā)展。同時(shí)，隨著(zhù)行業(yè)競爭加劇，無(wú)論小鵬還是蔚來(lái)、理想，補充儲備金也將掀起新一輪新能源車(chē)“卡位戰”。

兩地上市

小鵬汽車(chē)港股初步招股文件(聆訊后資料集)披露。

6月23日，港交所官網(wǎng)顯示，小鵬汽車(chē)已通過(guò)聆訊。招股書(shū)顯示，小鵬汽車(chē)聯(lián)席保薦人為摩根大通和美銀證券，擬發(fā)行8075萬(wàn)股股份。

股東方面招股書(shū)顯示，小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼首席執行官何小鵬及其關(guān)聯(lián)公司為小鵬汽車(chē)控股股東，持股21.75%;淘寶中國持股11.9%，IDG資本持股4.8%，小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人、總裁夏珩及其關(guān)聯(lián)公司持股3.8%，五源資本持股3.2%，紀源資本持股2.8%。

北京商報記者注意到，今年以來(lái)，有關(guān)蔚來(lái)、小鵬、理想“造車(chē)三兄弟”赴港上市的傳聞頻現，盡管三家公司一直沒(méi)有給出較為明確的回復。但按目前情況來(lái)看，小鵬汽車(chē)或許是其中進(jìn)展最快的一家。

值得關(guān)注的是，由于去年小鵬汽車(chē)已登陸美股市場(chǎng)，因此小鵬汽車(chē)本次港股上市為“雙重主要上市”，即公司在兩個(gè)證券交易所同時(shí)掛牌，且同時(shí)滿(mǎn)足兩地對上市公司的各項監管要求。而小鵬汽車(chē)也是三年內首家在香港、美國兩地重大中概股雙重上市。與其他在港股“二次上市”的中概股不同，小鵬汽車(chē)本次港股IPO以“雙重主要上市”方式回歸港股，可滿(mǎn)足滬港通和深港通的接入條件，便于A(yíng)股投資者借助港股通投資。

受上述消息影響，小鵬汽車(chē)美股盤(pán)前一度大漲超5%。

提速布局

通過(guò)港交所聆訊的同時(shí)，有消息稱(chēng)，此次小鵬汽車(chē)上市將擬融資20億美元。對此，小鵬汽車(chē)相關(guān)負責人表示，不予置評。

業(yè)內人士認為，赴港上市將讓小鵬汽車(chē)補充不少資金。財報顯示，2018-2020年，小鵬汽車(chē)營(yíng)收分別為970萬(wàn)元、23.21億元和58.44億元，虧損分別為13.99億元、36.92億元和27.32億元;今年一季度，小鵬汽車(chē)營(yíng)收29.51億元，虧損7.87億元。事實(shí)上，包括蔚來(lái)、理想在內，目前國內三大頭部造車(chē)新勢力未有一家實(shí)現盈利。

盈利難題的背后，是高投入的研發(fā)費用、營(yíng)銷(xiāo)推廣和廣告費用。今年一季度，小鵬汽車(chē)的研發(fā)支出同比增長(cháng)72.2% ，在整體營(yíng)收中的占比為18.13%，高于蔚來(lái)汽車(chē)的8.61%和理想汽車(chē)的14.41%。

北京商報記者從招股書(shū)上注意到，本次小鵬汽車(chē)募資的用途主要為拓展公司產(chǎn)品組合及開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的技術(shù)，包括引入新車(chē)型、提升公司硬件能力、其他技術(shù)投資等;通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)策略提升品牌知名度以促進(jìn)銷(xiāo)量提升;擴大服務(wù)、銷(xiāo)售及超充網(wǎng)絡(luò );提升生產(chǎn)能力;增加知名度。

目前，小鵬汽車(chē)旗下有兩款車(chē)型，分別為G3和P7。今年底，小鵬汽車(chē)還將推出第三款車(chē)型P5，按照小鵬的規劃，將在P5上搭載激光雷達，同時(shí)小鵬汽車(chē)計劃將總銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)數提高至300家以上，覆蓋超過(guò)110座城市。這意味著(zhù)，擴張的背后需要大量資金支持。

中國流通協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )成員顏景輝表示，赴港上市讓小鵬汽車(chē)再打通一條融資渠道，能獲得較為可觀(guān)的融資量，以進(jìn)一步增強企業(yè)研發(fā)和產(chǎn)品布局實(shí)力，對于持續高投入資金的造車(chē)新勢力而言，進(jìn)一步增強抗風(fēng)險能力。

競爭加劇

搶在蔚來(lái)和理想前赴港上市，除為小鵬汽車(chē)增強內在實(shí)力外，更是為了應對當下競爭激烈的新能源車(chē)市。

招股書(shū)顯示，目前小鵬汽車(chē)瞄準中國乘用車(chē)市場(chǎng)中售價(jià)15萬(wàn)-30萬(wàn)元的中高端市場(chǎng)。不過(guò)，該價(jià)格區間，從去年開(kāi)始便有多家傳統車(chē)企開(kāi)始發(fā)力布局，其中上汽R汽車(chē)、東風(fēng)嵐圖、北汽極狐紛紛加入到中高端市場(chǎng)的競爭中。

不僅自主品牌，合資和外資企業(yè)也在新能源車(chē)賽道上狂奔。其中，今年大眾在華投放ID.4、ID.6車(chē)型，年底前還將引入ID.3。奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌也公布了在華的新能源產(chǎn)品投放規劃。

傳統車(chē)企發(fā)力的同時(shí)，新新造車(chē)勢力也加入戰局。近日，百度、小米、OPPO等企業(yè)紛紛涉足新能源汽車(chē)制造，部分企業(yè)已經(jīng)推出智能汽車(chē)品牌搶奪市場(chǎng)份額，例如采用華為多項技術(shù)的極狐阿爾法S華為HI版，為首款搭載華為鴻蒙OS智能座艙的新能源車(chē)型。

顏景輝表示，相比“蔚小理”誕生之初，如今的新能源車(chē)市已群雄爭霸。相比造車(chē)新勢力，傳統車(chē)企在資金和企業(yè)知名度上更具實(shí)力，而“新新”企業(yè)則是在科技和軟件上具有優(yōu)勢，這意味著(zhù)“蔚小理”想要在如今的局勢中穩固局勢，引入更多資金是必行之路。(記者 劉洋 劉曉夢(mèng))