1200塊光伏電板整齊排列，吸收著(zhù)來(lái)自太陽(yáng)的清潔能量。位于亦莊的北京ABB低壓電器有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“ABB北京工廠(chǎng)”)屋頂，職業(yè)健康安全環(huán)境經(jīng)理張旸正向北京商報記者介紹“綠色工廠(chǎng)”的減碳嘗試。

一家企業(yè)要想實(shí)現“碳中和”，可從供能、用能端兩方面入手。作為用電負荷較高的制造業(yè)企業(yè)，屋頂光伏項目提供清潔能源，代替原本的火力發(fā)電;在用能端，電氣企業(yè)則可以通過(guò)自身技術(shù)，助力終端消費電氣化、數字化，為更多行業(yè)綠色轉型提供更多可能。

減排：7%或更多

“這個(gè)項目不能僅僅只是為我們一家工廠(chǎng)服務(wù)，它需要給其他企業(yè)提供類(lèi)似借鑒，我們盡量將自身技術(shù)和解決方案結合起來(lái)，打造一個(gè)真正綠色低碳的可持續項目典范。”ABB(中國)有限公司副總裁鄒恩昌告訴北京商報記者。

制造業(yè)是我國經(jīng)濟增長(cháng)的重要引擎，也是能源消耗和碳排放的主要部門(mén)。ABB北京工廠(chǎng)主要生產(chǎn)低壓交流接觸器、熱過(guò)載繼電器產(chǎn)品，14條生產(chǎn)線(xiàn)日夜轟鳴。

為有效降低廢棄物和碳排放對環(huán)境的影響，2019年8月，ABB北京工廠(chǎng)啟動(dòng)“綠色工廠(chǎng)”項目。工廠(chǎng)分別從節水、節電、節材、降低排放等方面挖掘節能低碳環(huán)保的改善空間并實(shí)施相應的改善項目。

一年內，用水量下降了10%，耗電量下降了3.2%，包裝材料可回收率達到100%。記者在工廠(chǎng)內看到，多條生產(chǎn)線(xiàn)上加裝了排放罩，相比于直接排放，廢氣將由罩收集后經(jīng)過(guò)處理，再統一排放，降低了對人身和空氣的影響，廢氣凈化效率能夠達到94%。

綠色減排卓有成效，但即便如此，一家工廠(chǎng)的用電負荷仍是巨大。目前，我國仍主要依靠火力發(fā)電為主，只要用電就會(huì )產(chǎn)生碳排放。要想實(shí)現碳中和目標，風(fēng)電、光伏未來(lái)空間巨大，而在清潔能源轉化過(guò)程中，集成技術(shù)又頗為關(guān)鍵。

集成ABB電動(dòng)汽車(chē)充電樁及智慧能源管理技術(shù)，ABB這套太陽(yáng)能光伏屋頂發(fā)電的節能解決方案成型。“一方面我們自發(fā)自用，如果是周末的時(shí)候工廠(chǎng)不生產(chǎn)，這些電就會(huì )送到電網(wǎng)上去，形成余電上網(wǎng)。這種模式一年大概能發(fā)電42萬(wàn)度，一年會(huì )減少400噸溫室氣體排放。我們工廠(chǎng)一年大概需要650萬(wàn)度電左右，這套系統大概能占7%左右。”張旸說(shuō)。

未來(lái)如何突破7%的替換量?張旸告訴記者，如果工廠(chǎng)通過(guò)節能減排的方式不能抵消碳排放，那么將通過(guò)購買(mǎi)綠電和碳匯的方式進(jìn)行。

記者了解到，綠電指的是在生產(chǎn)電力的過(guò)程中，其二氧化碳排放量為零或趨近于零，主要來(lái)源為太陽(yáng)能、風(fēng)力、生質(zhì)能、地熱等。綠電交易也是全國范圍內碳交易的主要內容。

但目前，國內綠電市場(chǎng)還在摸索之中。據悉，2022年北京冬奧會(huì )場(chǎng)館將實(shí)現100%綠電，預計冬奧會(huì )前后，國內綠電市場(chǎng)將迎來(lái)快速發(fā)展。

目標：2030年自身碳中和

屋頂項目只是ABB在碳中和之路上的一項嘗試。2020年12月，ABB集團宣布了2030可持續發(fā)展戰略，目標到2030年實(shí)現自身運營(yíng)碳中和，并支持客戶(hù)減少排放。

一家公司如何實(shí)現自身運營(yíng)碳中和?

鄒恩昌告訴北京商報記者，ABB面對中國碳達峰、碳中和的長(cháng)期目標，對自身的定位是行業(yè)的賦能者。在清潔能源的利用、能源效率的優(yōu)化和電氣化率提升三個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行探索和實(shí)踐。

“在能源效率優(yōu)化方面，公司內所有的設備連接都基于我們云部署的控制系統，利用大數據和人工智能實(shí)現設備的監視，實(shí)現樓宇內部的自動(dòng)調控。對廠(chǎng)區建筑物里面的照明、窗簾、采暖、通風(fēng)以及安全的設備進(jìn)行全方位的一個(gè)控制。比如今天陽(yáng)光特別好，室內燈光就會(huì )自動(dòng)調弱。”鄒恩昌談道。

與此同時(shí)，推動(dòng)終端消費的電氣化也是企業(yè)助力碳中和的重要手段。交通運輸行業(yè)是全球第二大碳排放源，發(fā)展低碳交通特別是電動(dòng)交通勢在必行。

據統計，2018年我國交通部門(mén)碳排放總量約9.3億噸，同比增長(cháng)4%。而根據中信建投證券分析，在所有交通運輸方式中，公路運輸的二氧化碳占比最大，約為 76%。交通行業(yè)的的減排，將主要依靠汽車(chē)電動(dòng)化率的提升，這也與充電樁等配套設施的合理配置、性能提升息息相關(guān)。

近期，ABB正式發(fā)布集成了快速充電樁和箱式變電站的ABB預裝式一體化充電站。利用自身領(lǐng)先的技術(shù)和智能維護，最終能減少80%土地施工和現場(chǎng)調試的工作，降低55%的運營(yíng)成本。

“假設一個(gè)停車(chē)場(chǎng)里配備了5臺充電樁，如果所有充電樁都是滿(mǎn)的，那樣對電力負荷特別大。ABB通過(guò)數字化方案，將充電樁進(jìn)行互聯(lián)，利用大數據自動(dòng)進(jìn)行分析并做出控制。根據你這輛車(chē)目前充到多少，來(lái)進(jìn)行電流分配的選擇。比如某輛車(chē)已經(jīng)充了2小時(shí)，沒(méi)有必要再配備大電流。”張旸解釋稱(chēng)。

復制：行業(yè)轉型進(jìn)行時(shí)

從屋頂光伏到智能充電樁，從自控燈光到智慧家居，ABB的這套解決方案可以是一個(gè)完整的系統。值得一提的是，這套智慧能源管理系統具有可復制性。

目前，ABB廈門(mén)的工業(yè)中心正部署復制此套方案。鄒恩昌向北京商報記者透露，“現在各級政府也在跟我們接洽，看看能不能在一些園區和樓宇內提供類(lèi)似的方案。”

記者注意到，清華大學(xué)等18家研究機構在去年聯(lián)合發(fā)布的《中國長(cháng)期低碳發(fā)展戰略與轉型路徑研究》一文中提到，工業(yè)、建筑、交通是主要的終端能耗部門(mén)，三者總能耗合計比重超過(guò)90%。而“提高電力在終端能源消費中的比重”將可發(fā)揮重要作用。

“工業(yè)領(lǐng)域的節能減碳首先要從源頭設計端開(kāi)始，需要將綠色低碳的理念貫穿產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通等其他全生命周期環(huán)節，而這需要借助數字化、智能化技術(shù)的賦能。”工業(yè)和信息化部國際經(jīng)濟技術(shù)合作中心副主任李毅鍇此前指出。

更進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，電氣化和數字化并舉正是實(shí)現碳中和的關(guān)鍵所在。ABB之外，也有多家電氣企業(yè)正展開(kāi)這方面的嘗試。通過(guò)電氣化和數字化“雙管齊下”，實(shí)現更高效的智能配電方式，助力各行業(yè)節能增效，助力可持續發(fā)展。

鄒恩昌坦言，“大家意識到碳排放問(wèn)題如果不能得到良好解決的話(huà)，會(huì )成為制約企業(yè)發(fā)展的因素。因此在未來(lái)設計規劃中，都將減碳考慮進(jìn)去。從‘nice to have’到剛需，這個(gè)變化是非常大的”。

記者 陶鳳 王晨婷