作為拿下605代碼第一股的威奧股份(605001)，如今上市已滿(mǎn)一年的時(shí)間。不過(guò)，從威奧股份上市后的表現看，并不能讓投資者滿(mǎn)意。上市后首份年報，威奧股份就出現業(yè)績(jì)下滑的情形，且今年一季報更是出現虧損。另經(jīng)北京商報記者統計，威奧股份5月25日的收盤(pán)價(jià)已較上市后的歷史高點(diǎn)下跌超五成。

威奧股份部分首發(fā)限售股迎來(lái)解禁。據威奧股份的公告顯示，首次公開(kāi)發(fā)行A股股票完成后，總股本約3.02億股，其中無(wú)限售條件流通股為7556萬(wàn)股，有限售條件流通股約2.27億股。此次解除限售股的股份數量約1.09億股，該部分限售股于2021年5月25日起上市流通。

據悉，威奧股份此次限售股解禁涉及到的股東共17名，包括唐山銳澤股權投資管理中心(有限合伙)、寧波梅山保稅港區久盈二期新能源投資合伙企業(yè)(有限合伙)、烏蘭察布太證盛宏股權投資基金(有限合伙)、寧波永先股權投資合伙企業(yè)(有限合伙)等股東。

經(jīng)北京商報記者統計，威奧股份此次解除限售股的股份數量占到總股本的比例約36.09%。此次限售股解禁后，威奧股份的流通股增至約1.84億股。計算可知，此次部分首發(fā)限售股解禁后，威奧股份的流通盤(pán)較此前增加比例約143.66%。

在經(jīng)濟學(xué)家宋清輝看來(lái)，一般個(gè)股限售股迎來(lái)解禁被視為利空。就解禁個(gè)股而言，公司在二級市場(chǎng)上走勢如何無(wú)疑是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。不過(guò)，限售股解禁會(huì )否對股價(jià)造成一定壓力，也要具體個(gè)股具體分析。投資者應區分個(gè)股的解禁類(lèi)型，其中定向增發(fā)配售股到期解禁的訴求更為強烈，短線(xiàn)獲利的目的更為明顯。

從威奧股份的股價(jià)走勢來(lái)看，股價(jià)并未受到影響。交易行情顯示，5月25日威奧股份早盤(pán)平開(kāi)后被小幅拉升，隨后在沖高后又出現回落。截至5月25日收盤(pán)，威奧股份收13.42元/股，當日股價(jià)漲幅為0.83%。

不過(guò)，北京商報記者注意到，威奧股份目前的股價(jià)已較上市后的高點(diǎn)大幅下跌。據東方財富顯示，于2020年5月22日上市的威奧股份，上市首日股價(jià)頂格漲停。同年5月26日盤(pán)中股價(jià)一度摸上28.11元/股的歷史高點(diǎn)。然而，自此后，威奧股份股價(jià)震蕩下行。以最新的收盤(pán)價(jià)計算，威奧股份股價(jià)已較歷史最高點(diǎn)下跌約52.25%。

針對公司相關(guān)問(wèn)題，北京商報記者致電威奧股份董秘辦公室進(jìn)行采訪(fǎng)，但對方電話(huà)未有人接聽(tīng)。

股價(jià)下跌的背后，威奧股份上市后交出的成績(jì)單不免讓投資者失望。

招股書(shū)顯示，2017-2019年，威奧股份實(shí)現的營(yíng)業(yè)收入分別約11.49億元、15.11億元、16.09億元，對應實(shí)現的歸屬凈利潤分別約1.53億元、2.12億元、2.36億元。

上述數據可以看出，威奧股份上市之前的營(yíng)收、歸屬凈利潤均保持增長(cháng)態(tài)勢。然而，上市之后，威奧股份的業(yè)績(jì)“開(kāi)倒車(chē)”。

財報顯示，2020年威奧股份實(shí)現的營(yíng)業(yè)收入約11.63億元，同比下降27.74%;對應實(shí)現的歸屬凈利潤約1.65億元，同比下降29.85%;報告期內威奧股份實(shí)現的扣非后凈利潤約5081.85萬(wàn)元，同比下降76.05%。

“2020年營(yíng)業(yè)收入下降主要系新冠疫情影響，境內外客戶(hù)貨物需求減少，導致收入下降，歸屬凈利潤下降主要是營(yíng)業(yè)收入下降所致。”威奧股份在2020年年報中如是表示。

今年一季度威奧股份的歸屬凈利潤更是虧損約6709.09萬(wàn)元，同比由盈轉虧，同比下降744.99%。

業(yè)績(jì)壓力下，威奧股份上市首年便開(kāi)啟一系列的資本運作。諸如，2020年12月，威奧股份及關(guān)聯(lián)方完成對成都暢通宏遠科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“成都暢通”)100%股權的收購，標的作價(jià)6.3億元。威奧股份認為，公司通過(guò)對成都暢通的股權收購，旨在提升公司整體技術(shù)競爭力、拓展產(chǎn)品門(mén)類(lèi)并融合機車(chē)車(chē)輛配套技術(shù)與高鐵城際車(chē)輛配套技術(shù)的協(xié)同開(kāi)發(fā)能力，實(shí)現產(chǎn)品結構優(yōu)化升級，增強公司在軌道交通領(lǐng)域的競爭力和盈利能力。隨后，為整合公司資源，優(yōu)化公司資源配置，威奧股份擬將其持有的賽史品威奧50.6%的股權進(jìn)行轉讓。(劉鳳茹)