當社區團購、新能源汽車(chē)等新戰場(chǎng)打得不可開(kāi)交之際，快遞行業(yè)的戰火卻不經(jīng)意間再次燒了起來(lái)。國內老牌快遞公司中，順豐、京東物流加上四通一達，本已是群雄逐鹿、你追我趕，新的入局者極兔速遞(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“極兔”)，又加劇了整個(gè)行業(yè)的競爭。但近期，這家起家于東南亞的快遞公司，接連受挫。

4月9日，義烏郵政管理局對極兔發(fā)布一則警示函，稱(chēng)極兔分撥中心和多個(gè)快件處理場(chǎng)所存在安全隱患，義烏市郵管局曾四次知會(huì )極兔，同時(shí)告誡“不得用遠低于成本價(jià)格進(jìn)行傾銷(xiāo)”，但極兔一直未按要求整改，于是發(fā)函要求其進(jìn)行整改。

4月12日，拼多多發(fā)布聲明稱(chēng)，針對極兔速遞部分網(wǎng)點(diǎn)、工作人員在開(kāi)發(fā)客戶(hù)過(guò)程中，向商家散發(fā)拼多多訂單使用極兔速遞發(fā)貨可以免除虛假發(fā)貨相關(guān)處罰、被處罰機率低、“有拼多多投資、雙方有特殊合作關(guān)系”等不實(shí)消息行為，給予極兔速遞提高業(yè)務(wù)合作保證金等處罰。這一處罰聲明迅速竄上了微博熱搜，不少網(wǎng)友都表示震驚，因為大部分人一直以為極兔屬于“拼多多系”。

根據企查查數據顯示，極兔和拼多多的母公司上海尋夢(mèng)信息技術(shù)有限公司之間沒(méi)有任何關(guān)聯(lián)。之所以會(huì )讓公眾產(chǎn)生這樣的“誤會(huì )”，最主要的原因在于，許多人第一次接觸極兔速遞，正是來(lái)自拼多多上的購物經(jīng)歷。而在極兔官網(wǎng)顯示的合作伙伴列表中，拼多多居于第一位，那么此次“大客戶(hù)”拼多多對極兔的處罰，會(huì )對極兔快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展造成什么影響?《投資者網(wǎng)》就此問(wèn)題詢(xún)問(wèn)極兔官方，但一直未得到回復。

背靠拼多多，菜鳥(niǎo)壁壘暫難突破

2015年8月J&T Express(極兔速遞)成立于印尼首都雅加達，目前號稱(chēng)“東南亞第一大電商快遞公司”，2019年收購上海龍邦快遞，從而在中國獲得了快遞經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和快遞網(wǎng)絡(luò )，2020年3月正式進(jìn)入中國市場(chǎng)。

在海外風(fēng)生水起的極兔緣何來(lái)到群雄林立的中國?在給員工的公開(kāi)信里，創(chuàng )始人李杰曾說(shuō)：“如果極兔一直留在東南亞，遲早會(huì )有其他公司來(lái)進(jìn)攻、搶奪市場(chǎng)”。因此，極兔與其說(shuō)是來(lái)中國市場(chǎng)分一杯羹，不如說(shuō)是不得已而為之。

而此時(shí)入局的極兔搭上了電商發(fā)展的順風(fēng)車(chē)。根據相關(guān)媒體報道，極兔將近九成業(yè)務(wù)來(lái)源于拼多多平臺。而在2020年，拼多多全年訂單數達383億單，日均包裹數超過(guò)7000萬(wàn)個(gè)。

除了業(yè)務(wù)上的緊密關(guān)聯(lián)引人遐想外，創(chuàng )始人李杰本是OPPO印尼地區的負責人，為了更好地發(fā)展手機業(yè)務(wù)而建立的快遞公司，卻意外成為東南亞快遞的領(lǐng)頭羊。而李杰和拼多多的創(chuàng )始人黃錚，都因為共同的導師——步步高創(chuàng )始人段永平而被外界進(jìn)一步“捆綁”了起來(lái)。沒(méi)有證據表明二者存在特殊關(guān)聯(lián)，但是極兔能在國內已經(jīng)成形的快遞市場(chǎng)中撕開(kāi)一個(gè)口子，和同出自“步步高系”的OPPO和VIVO的經(jīng)銷(xiāo)商的鼎力支持密不可分。

據媒體報道，李杰的一句口頭禪是“加盟商先準備好虧兩年”，也可以看出，在前期極兔以開(kāi)拓市場(chǎng)為主的目標，但這無(wú)疑為加盟商帶來(lái)不小的壓力。

浙商證券發(fā)布的研報中顯示，順豐+通達系市占率2020年達到83.2%。極兔雖然成功進(jìn)入了中國市場(chǎng)，但是如何進(jìn)一步站穩腳跟，擴大市場(chǎng)份額，目前來(lái)看想象空間似乎有限。

值得注意的是，極兔目前的合作伙伴當中不包括淘寶等淘系平臺，根據艾瑞咨詢(xún)統計，國內快遞約80%左右單量為電商件，電商網(wǎng)購仍是快遞增長(cháng)的內生驅動(dòng)力。對于剛被拼多多“撇清關(guān)系”的極兔，如何拓展更多的電商合作伙伴，其重要性不言而喻，而目前菜鳥(niǎo)的合作快遞公司中未見(jiàn)極兔，這個(gè)由阿里參股的通達系所形成的壁壘又該如何突破，都是擺在極兔眼前的問(wèn)題。

價(jià)格戰或將平息，服務(wù)戰更激烈

4月初曾有媒體報道，極兔將計劃在美國進(jìn)行規模超過(guò)10億美元的IPO，而在此之前，據稱(chēng)極兔已完成一筆18億美元的融資，博裕資本、紅杉資本和高瓴為投資方，投后估值78億美元，僅次于順豐、京東物流和中通的市值。

支撐這一高估值的基礎正是極兔的快速發(fā)展，極兔在不到一年時(shí)間內，實(shí)現了其他公司十年左右才達到的日均2000萬(wàn)單的成績(jì)，這跟其“最低八毛錢(qián)發(fā)全國”的燒錢(qián)低價(jià)策略密不可分。

在此之前的4月9日，極兔等因“低價(jià)傾銷(xiāo)”被義烏郵政管理局處罰，主要措施為停運部分分撥中心。極兔隨后調整價(jià)格后，根據一些媒體報道，沒(méi)有了低價(jià)優(yōu)勢，部分合作商選擇放棄了與極兔的合作。但是也有媒體實(shí)地探訪(fǎng)得知，此次處罰極兔是因為存在安全隱患，沒(méi)有在規定期限內進(jìn)行整改，所以做出了關(guān)停部分產(chǎn)能的處罰?！锻顿Y者網(wǎng)》就此問(wèn)題詢(xún)問(wèn)極兔官方求證，但尚未得到回復。

雖然是否因價(jià)格低被罰存在疑問(wèn)，但是極兔確實(shí)是靠低價(jià)策略迅速打開(kāi)了市場(chǎng)，與此同時(shí)還擾動(dòng)著(zhù)整個(gè)快遞市場(chǎng)的價(jià)格體系。根據各上市快遞企業(yè)發(fā)布的運營(yíng)數據，今年3月份，順豐、韻達、圓通、申通的單票價(jià)格，分別同比下降了12.12%、13.44%、11.03%和27.65%，中通快遞CFO顏惠萍也表示，2020年中通也將單票價(jià)格下降了約20%。面對同樣在降低運費的其他快遞公司，極兔低價(jià)策略還能否為其發(fā)展助力尚待觀(guān)察。

但是在4月22日下午，浙江省政府審議通過(guò)了《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例(草案)》，特別規定快遞經(jīng)營(yíng)者不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)。中信證券指出，政府介入價(jià)格戰或預示著(zhù)行業(yè)價(jià)格戰已經(jīng)達到極限，中遠期拐點(diǎn)已經(jīng)不遠。

中國交通運輸協(xié)會(huì )快運分會(huì )副會(huì )長(cháng)徐勇表示，通過(guò)瘋狂燒錢(qián)占據市場(chǎng)份額，很可能會(huì )造成劣幣驅逐良幣，同時(shí)也向市場(chǎng)傳遞一種錯誤信號，那就是只要敢燒錢(qián)就能成功，對于整個(gè)行業(yè)都將造成不好的影響。

拐點(diǎn)是否到來(lái)目前尚未可知，但可以預見(jiàn)的是，低價(jià)競爭帶來(lái)量的增長(cháng)的同時(shí)盈利被拋諸腦后。各家快遞公司的一季度財報顯示出不同程度的虧損，例如順豐控股一季度預計巨虧9億元一11億元，申通預計一季度虧損0.7億元一1億元。有媒體報道，極兔靠低價(jià)開(kāi)拓市場(chǎng)幾乎是送一單虧一單，雖已達到業(yè)內普遍認為的日單2000萬(wàn)的盈虧平衡點(diǎn)，但是截至目前尚未宣布盈利。

極兔的官方網(wǎng)站顯示其使命為“服務(wù)為本，效率為根”，但是在微博上網(wǎng)友吐槽最多的也是其服務(wù)和效率，關(guān)于“服務(wù)差”、“物流慢”等聲音此起彼伏。在黑貓投訴平臺上，關(guān)于極兔的相關(guān)投訴多達2485條，包括“快遞不通知”、“未經(jīng)本人同意，將快遞放到快遞超市”等投訴。

當極兔的服務(wù)被不斷吐槽的時(shí)候，根據運聯(lián)智庫統計，自4月起，順豐將對產(chǎn)品體系中的“時(shí)效產(chǎn)品”進(jìn)行升級，升級后的時(shí)效板塊主要包含順豐即日、順豐特快、順豐標快等三大產(chǎn)品;中通正式推出“標快”產(chǎn)品，實(shí)行標準定價(jià)，提供次晨、隔晨、次日、隔日等時(shí)效承諾;京東物流宣布啟動(dòng)時(shí)效提速，實(shí)現省內區內“夕發(fā)朝至”、跨省跨區24小時(shí)送達的寄遞體驗。

菜鳥(niǎo)驛站4月15日正式宣告，開(kāi)始免費送貨上門(mén)。聯(lián)合淘寶推出按需送貨上門(mén)服務(wù)，首批將嘗試在北京、上海、杭州三個(gè)城市啟動(dòng)，淘寶包裹入站后消費者可以選擇自主送貨上門(mén)或到驛站自提，通過(guò)菜鳥(niǎo)驛站配送產(chǎn)生的配送費由淘寶給予補貼，這被認為有助為通達系公司完善服務(wù)鏈路。

競爭對手們在時(shí)效與服務(wù)上紛紛發(fā)力，極兔又將如何應對?《投資者網(wǎng)》就上述問(wèn)題詢(xún)問(wèn)極兔方面，但一直未獲回復。(程杰)