12月6日，天眼查App顯示，原北京鯤飛科技發(fā)展有限公司更名為北京車(chē)之夢(mèng)科技發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北京車(chē)之夢(mèng)”)，原投資人、法定代表人、主要人員均退出，演員黃子韜成為北京車(chē)之夢(mèng)大股東和實(shí)際控制人，持股比例98%，在黃子韜控股的多家公司擔任法定代表人的倫雨喬，成為北京車(chē)之夢(mèng)的法定代表人,北京車(chē)之夢(mèng)經(jīng)營(yíng)范圍新增網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)、巡游出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。

今年下半年以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)紛爭不斷，但演藝界人士入局似乎還是頭一遭，這從另一角度證明了網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的吸引力。近日，滴滴啟動(dòng)在紐交所的退市工作，準備赴港上市，股價(jià)一度飆升，也釋放了資本看好網(wǎng)約車(chē)的信號。網(wǎng)約車(chē)形式出現以來(lái)，競爭的復雜和激烈程度不斷刷新沒(méi)有上限，從網(wǎng)絡(luò )地圖，到生活服務(wù)、傳統車(chē)企……當下很難預料下一個(gè)入局者會(huì )是誰(shuí)。

持股98%，黃子韜入股“網(wǎng)約車(chē)”公司

12月6日，根據天眼查信息，北京車(chē)之夢(mèng)發(fā)生了多項工商信息變更，包括法定代表人從趙昱，變更為倫雨喬;原投資人徐錦璐、趙昱退出，新增投資人黃子韜、王曉菊。目前黃子韜持有北京車(chē)之夢(mèng)股份98%，王曉菊持有北京車(chē)之夢(mèng)股份2%，倫雨喬、王曉菊和黃子韜旗下的公司均有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

北京商報記者從國家企業(yè)信用信息公示系統查詢(xún)發(fā)現，北京車(chē)之夢(mèng)成立于2004年8月，注冊資本35.4萬(wàn)元，黃子韜在2021年11月19日認繳34.72萬(wàn)元，倫雨喬是公司經(jīng)理、執行董事，王曉菊是公司監事。北京車(chē)之夢(mèng)的經(jīng)營(yíng)范圍包括網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù);巡游出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)等。不過(guò)北京商報記者在北京市交通委員會(huì )的北京市出租汽車(chē)服務(wù)管理系統的經(jīng)營(yíng)者查詢(xún)一欄中，輸入北京車(chē)之夢(mèng)公司全稱(chēng)以及公司原名北京鯤飛科技發(fā)展有限公司，均出現“未查詢(xún)到該平臺信息”。

北京商報記者在電話(huà)采訪(fǎng)北京車(chē)之夢(mèng)法定代表人趙昱時(shí)，向其問(wèn)及上述情況，對方表示：“不方便回應”。有網(wǎng)約車(chē)行業(yè)內部人士告訴北京商報記者，“不排除其他分公司拿到網(wǎng)約車(chē)資質(zhì)的可能性”。

粉絲們似乎并不關(guān)心這些，在得知黃子韜入股“網(wǎng)約車(chē)”公司后，紛紛用其新歌歌詞稱(chēng)贊“事業(yè)鏈那么豐富”。

根據天眼查信息，黃子韜在7家公司擔任股東，除了北京車(chē)之夢(mèng)之外，還包括海南永恒星龍娛樂(lè )集團有限公司、北京永恒星龍科技有限公司、北京宏廣華瑞投資有限公司等，在微博上，黃子韜的認證則是永恒星龍集團董事長(cháng)。公開(kāi)信息顯示，目前黃子韜公司的業(yè)務(wù)范圍包括娛樂(lè )文化、潮牌服飾、游戲電競，網(wǎng)約車(chē)算是最新的一個(gè)板塊。

競爭者越來(lái)越多，出行亂局再升級

對于網(wǎng)約車(chē)，黃子韜只是新面孔之一。近日，有消息稱(chēng)，吉利集團將推出全新的網(wǎng)約車(chē)聚合平臺“幸福千萬(wàn)家”，主要做自營(yíng)的合規運力，也會(huì )對第三方相對優(yōu)質(zhì)的合規運力提供商開(kāi)放，目前吉利集團在移動(dòng)出行領(lǐng)域已擁有曹操出行、禮貌出行、耀出行、幸福千萬(wàn)家四個(gè)子品牌，不久前曹操出行拿到38億元融資，并在洽談新一輪融資。

之所以詳細介紹吉利集團在移動(dòng)出行的布局，是因為這幾乎是傳統車(chē)企在移動(dòng)出行賽道的縮影，它們通過(guò)自營(yíng)、合作、投資等多種角度切入移動(dòng)出行。和車(chē)企一樣，互聯(lián)網(wǎng)勢力對移動(dòng)出行的積極性也肉眼可見(jiàn)，美團打車(chē)、高德地圖、哈啰出行、嘀嗒出行都有一顆網(wǎng)約車(chē)野心。

文淵智庫創(chuàng )始人王超直言，“網(wǎng)約車(chē)入局者越來(lái)越多，戰局越來(lái)越復雜，是因為新老競爭者看到滴滴被下架，覺(jué)得大有機會(huì )”。這個(gè)機會(huì )來(lái)自出行行業(yè)的地域性、合規性和線(xiàn)下運營(yíng)效率比拼。

和其他純互聯(lián)網(wǎng)模式平臺不同，非頭部網(wǎng)約車(chē)平臺可能存在地域性?xún)?yōu)勢，這讓后來(lái)者看到了反超的機會(huì )。

此外擁有合規運力的網(wǎng)約車(chē)平臺也有明顯競爭力。根據11月底交通運輸部等八部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加強交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權益保障工作的意見(jiàn)》，各地交通運輸主管部門(mén)要督促網(wǎng)約車(chē)平臺企業(yè)嚴格遵守法規規定，不得接入未獲得網(wǎng)約車(chē)許可的駕駛員和車(chē)輛。督促網(wǎng)約車(chē)平臺企業(yè)在駕駛員和車(chē)輛新注冊時(shí)，應要求提供網(wǎng)約車(chē)駕駛員和車(chē)輛許可證件，對無(wú)法提供的不予注冊，并提醒依法依規辦理相應許可。

經(jīng)過(guò)野蠻生長(cháng)，合規已經(jīng)是網(wǎng)約車(chē)發(fā)展的大前提。在這個(gè)前提下，運營(yíng)細節和效率則一直是決定網(wǎng)約車(chē)競爭的勝負手。(記者 魏蔚)