五年河東，五年河西。

2014年，蔚來(lái)汽車(chē)成立，到今年正好10年。2019年，李斌是汽車(chē)圈最慘的人。2024年，李斌成了最努力的那一個(gè)。

前五年，蔚來(lái)高光開(kāi)局，高歌猛進(jìn)，不曾想虧掉了幾乎所有資金，陷入絕境;后五年，被撈回來(lái)的蔚來(lái)絕處逢生，從鬼門(mén)關(guān)走過(guò)一道的人，往往對生活有了新的領(lǐng)悟。

當中國成為全球最卷之地，各種明刀暗箭在汽車(chē)競技場(chǎng)的上空你來(lái)我往，每個(gè)身在其中者都繃緊神經(jīng)，新實(shí)力的CEO愁白了頭發(fā)，民企的掌門(mén)進(jìn)入戰時(shí)狀態(tài)，央企國企的一把手幾乎換了個(gè)遍，占領(lǐng)高地的蔚來(lái)反而遠離是非。

蔚小理中，MEGA的失利，令理想汽車(chē)的李想幾乎消失在了社交網(wǎng)絡(luò )上，汽車(chē)媒體的選題都少了三分之一;小鵬汽車(chē)和大眾打得火熱，何小鵬說(shuō)外語(yǔ)的時(shí)間可能比中文都多;剩下蔚來(lái)的李斌，還在孜孜不倦地持續輸出著(zhù)。

左手手機、芯片、換電站，右手蔚來(lái)、樂(lè )道，螢火蟲(chóng)，蔚來(lái)的版圖越來(lái)越大，故事越講越圓。連續多月月銷(xiāo)超過(guò)2萬(wàn)，第50萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)，蔚來(lái)的未來(lái)似乎一片光明。

2024年，小米雷軍的到來(lái)將車(chē)企高管從幕后炸到了臺前，頭頂北大社會(huì )學(xué)高材生的光環(huán)，李斌身高樣貌一樣不輸，口才氣質(zhì)拿得出手，雷軍白T恤標簽醒目，李斌就將黑T恤焊死在了自己身上，哪怕在拼體力方面，新勢力創(chuàng )始人也接住了。

2024年7月27日，NIO IN 2024蔚來(lái)創(chuàng )新科技日，李斌發(fā)布會(huì )講完后，參與了150位媒體的群訪(fǎng)，緊接著(zhù)又與4位技術(shù)負責人直播三個(gè)小時(shí)，從下午到深夜超長(cháng)待機。

2024年8月5日23：33：09秒，李斌依舊精神抖擻地出現在辦公室里，和同事們一起見(jiàn)證蔚來(lái)第5000萬(wàn)次換電服務(wù)的達成。

2023年12月17日，李斌還參與了一場(chǎng)“超長(cháng)直播”，開(kāi)著(zhù)ET7從上海出發(fā)到廈門(mén)，完成了一場(chǎng)14小時(shí)的長(cháng)測，邊開(kāi)邊講。

這樣的例子還有很多，2024年6月22日，合肥，巨浪5期學(xué)員來(lái)到合肥新橋蔚來(lái)第二工廠(chǎng)，展開(kāi)為期兩天的第三模塊課程“企業(yè)發(fā)展戰略創(chuàng )新”的學(xué)習，李斌作為導師現身，侃侃而談210分鐘，期間有問(wèn)必答，有相必照，有名就簽。

當問(wèn)到蔚來(lái)為什么造手機時(shí)，李斌說(shuō)，“凡是能帶上車(chē)的，蔚來(lái)將來(lái)都可能做，帶不上車(chē)的肯定不做。” 當預測中國汽車(chē)的未來(lái)時(shí)，李斌覺(jué)得“中國公司將來(lái)全球的機會(huì )恰恰是日本和韓國企業(yè)所在的市場(chǎng)”……

當天的課堂上，李斌分享了很多關(guān)于汽車(chē)行業(yè)的思考。從中可以明白，他全力以赴的背后，是因為看到了中國汽車(chē)千載難逢的機會(huì )。

“CEO要提供情緒價(jià)值”

2024年，面對諸多不確定性，人們開(kāi)始追求起了松弛感。

不被別人的節奏影響，不被別人的話(huà)語(yǔ)影響，不被別人取得的成就影響。如果你見(jiàn)過(guò)最近的李斌，他周身散發(fā)的就是這樣的氣質(zhì)，拼到極致就是松弛，全身心投入的李斌看上去很難被外界所影響。

不擰巴、不內耗，他甚至坦然到可以理解攻擊自己的人。

此前，面對“因為一個(gè)人而討厭一個(gè)品牌”的黑料，李斌回復，“討厭我沒(méi)問(wèn)題，車(chē)是那么多兄弟姐妹辛苦一起造出來(lái)的，投了那么多的研發(fā)心血，還請別討厭我們的產(chǎn)品，更別討厭純電產(chǎn)品。”

當軒轅之學(xué)學(xué)員問(wèn)起如何看待罵自己的人時(shí)，李斌語(yǔ)氣輕松，表示網(wǎng)絡(luò )上的各種負面聲音“沒(méi)什么，很正常”，因為“現在的CEO就需要被消費，就要提供情緒價(jià)值”。

“最初造車(chē)的啟動(dòng)特別簡(jiǎn)單，蔚來(lái)融資3億美元，我自己出一半的錢(qián)，蔚來(lái)的股份都是我自己拿錢(qián)買(mǎi)的，這很重要，要不大家覺(jué)得你忽悠別人錢(qián)，可能也是因為這個(gè)原因，心態(tài)倒沒(méi)什么問(wèn)題。”

說(shuō)起心態(tài)，李斌認為這和個(gè)性有關(guān)，也和創(chuàng )業(yè)的經(jīng)歷有關(guān)，“從上大學(xué)以來(lái)，我就一直在創(chuàng )業(yè)，現在的困難在我的人生經(jīng)歷里算啥，以前7個(gè)人在居民樓里辦公，半年發(fā)不出工資，擠公交車(chē)，口袋里只有幾塊錢(qián)，所以現在都不是事。”

從安徽小城走出，李斌的故事和所有商業(yè)大佬一樣足夠傳奇，白手起家，跌入谷底，逆境重生，正是因為經(jīng)歷過(guò)，所以想得開(kāi)。

“在座很多都是創(chuàng )業(yè)的，很重要一點(diǎn)就是要管理期望值，目標很宏大，現實(shí)是很骨感。蔚來(lái)資本也投很多公司，很多人問(wèn)我該不該創(chuàng )業(yè)，我說(shuō)很簡(jiǎn)單，這個(gè)事情搞不成你會(huì )不會(huì )干，還會(huì )干你就去做。”

創(chuàng )業(yè)九死一生，李斌清醒地認識到成功是小概率事件，失敗才是大概率事件。“如果大概率事件也能接受你就干，小概率事件你要去爭取，這兩個(gè)不矛盾。這就是為什么我從來(lái)沒(méi)有那么多糾結，包括被網(wǎng)友罵，世界本來(lái)就不欠你一個(gè)理解。”

在創(chuàng )業(yè)的過(guò)程中，李斌已經(jīng)在不知不覺(jué)間完成了現代人追求的品質(zhì)之一，自洽，“大家已經(jīng)拿錢(qián)投完票了，很多人不可能說(shuō)你好的，你還不能被人消費一下?”

自身調節之外，李斌的好心情也來(lái)自蔚來(lái)汽車(chē)最近的表現。2024年7月，蔚來(lái)汽車(chē)單月交付新車(chē)達到20498臺，連續三個(gè)月的交付量超過(guò)2萬(wàn)臺大關(guān)。

“蔚來(lái)在2022年、2023年整個(gè)節奏有點(diǎn)不太對，但2024年的節奏已經(jīng)調整過(guò)來(lái)了，如果從馬拉松的角度來(lái)講，最好的賽段就是節奏順了。”李斌曾表示，國內的高端純電市場(chǎng)將會(huì )在2024-2025年迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)做好準備了。

蔚來(lái)干了一件事

2024年行至過(guò)半，蔚來(lái)的事情做了一籮筐，但李斌用盡全力的只有一件：講技術(shù)，苦口婆心，不厭其煩，孜孜不倦地告訴外界，蔚來(lái)是有技術(shù)的。

蔚來(lái)創(chuàng )新科技日，是蔚來(lái)汽車(chē)十年來(lái)的第二個(gè)科技日。李斌在活動(dòng)現場(chǎng)宣布，蔚來(lái)汽車(chē)自研的全球首顆5納米智能駕駛芯片神璣NX9031流片成功，并正式全量發(fā)布歷時(shí)4年研發(fā)的整車(chē)全域操作系統SkyOS天樞。

在汽車(chē)行業(yè)，科技日并不是新鮮事。早在2019年，小鵬汽車(chē)就舉辦了“1024小鵬汽車(chē)智能技術(shù)分享日”，并在之后成為固定動(dòng)作。特斯拉的“AI Day”也是品牌彰顯人設的舞臺之一。很長(cháng)一段時(shí)間，NIO Day，才是屬于蔚來(lái)和用戶(hù)的節日。

在大多數人的認知中，用戶(hù)是蔚來(lái)的護城河，換電是蔚來(lái)的護城河，但李斌想要為蔚來(lái)注入一個(gè)新的標簽，技術(shù)是蔚來(lái)的護城河。

“技術(shù)是蔚來(lái)的底色，原來(lái)覺(jué)得蔚來(lái)服務(wù)好，搞了很多‘不務(wù)正業(yè)’的事。因為宣傳得少，外界老覺(jué)得蔚來(lái)好像沒(méi)技術(shù)，今天社交媒體把大家搞得都特別極端思維，好像你只能是這樣，就沒(méi)有別的，就數學(xué)考的好，語(yǔ)文肯定不好，語(yǔ)文考的好數學(xué)一定不行。”

課堂上，李斌希望給軒轅之學(xué)介紹一個(gè)真實(shí)的、敢投入的、有技術(shù)的蔚來(lái)。

據他介紹，蔚來(lái)實(shí)現了智能電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)的全棧自研，包括芯片和車(chē)載智能硬件、電池系統、電驅及高壓系統、車(chē)輛工程、整車(chē)全域操作系統、全景互聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能、全球數字運營(yíng) 12項關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。

為此，2023年，蔚來(lái)在研發(fā)上的投入達到134億人民幣，2022年為108億人民幣，連續兩年超過(guò)百億，研發(fā)人員超過(guò)11000人，全球專(zhuān)利超過(guò)9000項。

“這中間是不是每一分錢(qián)都花在刀刃上我不敢說(shuō)，但不投入就沒(méi)有產(chǎn)出，我們很多研發(fā)投入的產(chǎn)出也不是當下，有可能是明年，有可能是后年，甚至有的更遠，研發(fā)是我們一個(gè)主要花錢(qián)的方向。”

李斌表示，自己希望通過(guò)這樣的方式，讓蔚來(lái)汽車(chē)擁有長(cháng)期競爭力。“研發(fā)的終極目標要么是給用戶(hù)帶來(lái)更好的體驗，要么是長(cháng)期有更好的競爭力，研發(fā)不是為了研發(fā)而研發(fā)，還是最終為了商業(yè)的目的去研發(fā)。”

在這樣的戰略下，蔚來(lái)汽車(chē)60%—70%的研發(fā)投入都屬于基礎研發(fā)費用，這意味著(zhù)，“不是某一款車(chē)型，也不是某個(gè)品牌，這些東西在所有品牌，所有車(chē)型上，都可以用。”

李斌的蔚來(lái)，蔚來(lái)的未來(lái)

2017年11月的冬天，李斌和老婆在國貿橋附近溜達，看到橋下堆得滿(mǎn)滿(mǎn)當當的共享單車(chē)，像城市的補丁一樣。兩個(gè)人花了三四個(gè)小時(shí)去整理車(chē)輛，車(chē)太多了，李斌花錢(qián)雇了個(gè)路邊趴活的代駕幫忙，干了一會(huì )兒，代駕說(shuō)太累了，錢(qián)不要了，走了。

“當年做摩拜的時(shí)候，競爭對手用炮灰車(chē)，連智能鎖都懶得裝，兩三百塊錢(qián)一輛，把大街小巷弄得像蝗蟲(chóng)一樣，我們沒(méi)辦法被迫應對。后來(lái)為什么堅決把摩拜賣(mài)給美團呢，我覺(jué)得太無(wú)聊了，很好的初心帶來(lái)一地雞毛。”

在回憶起這段距離并不久的往事時(shí)，李斌仍有些遺憾。賺錢(qián)之余，很多創(chuàng )業(yè)者都希望自己能夠擁有一家偉大的企業(yè)，引領(lǐng)潮流，顛覆行業(yè)，最好青史留名。在汽車(chē)領(lǐng)域，蔚來(lái)汽車(chē)做了些首開(kāi)行業(yè)先河的事情。

2018年，李斌在招股書(shū)中的公開(kāi)信中表示，將捐出5000萬(wàn)股蔚來(lái)股份(約占其個(gè)人持股的三分之一)，成立用戶(hù)信托基金，所有蔚來(lái)用戶(hù)討論如何使用這部分股票的經(jīng)濟收益。

回憶起這個(gè)過(guò)程時(shí)，李斌表示，創(chuàng )業(yè)之初想要打造用戶(hù)型企業(yè)，但一點(diǎn)積分和獎勵并不能讓用戶(hù)產(chǎn)生擁有感，于是決定自掏腰包。最開(kāi)始，他是想All in的。

“準備招股書(shū)的時(shí)候住在酒店，早晨洗澡的時(shí)候我就想，三分之一有什么意思，全部投了。我就給老婆打電話(huà)，老婆說(shuō)能不能留一點(diǎn)，我說(shuō)我意已決，老婆說(shuō)那好吧，反正是你的公司，我們家也用不了多少錢(qián)，這是真實(shí)故事。”

頭腦一熱的李斌接著(zhù)給律師打電話(huà)，律師勸住了他，“你神經(jīng)病，你現在做這個(gè)事，投資人都會(huì )覺(jué)得你不理性，覺(jué)得你是理想主義的人，你不愛(ài)錢(qián)有啥意思，你做這個(gè)事情太早了。”

最終李斌拿出了三分之一的股權給用戶(hù)，過(guò)程還幾經(jīng)周折，但他仍認為十分有意義，“這件事情，我認為還需要很長(cháng)時(shí)間才能看到它的價(jià)值，可能需要等我退休以后，或者死了以后價(jià)值會(huì )越來(lái)越大。”李斌說(shuō)，這件事的價(jià)值就在于最終到底誰(shuí)在擁有這家公司，“你可以說(shuō)是員工，你可以說(shuō)是股東，但我最終認為是用戶(hù)。”

還有換電，電動(dòng)化卷到今天，800伏快充和換電是兩條相對領(lǐng)先的賽道，在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，后者是蔚來(lái)在牽頭。要想富先修路，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展需要基礎設施，但這是一筆固定大額資產(chǎn)投入，蔚來(lái)到現在還在虧錢(qián)，與建了太多的換電站和充電樁不無(wú)關(guān)系。

截至2024年7月，蔚來(lái)汽車(chē)累計布局換電站2458座，充電樁22917根，換電次數已經(jīng)突破5000萬(wàn)次。6月13日，蔚來(lái)首批第四代換電站正式上線(xiàn)，將支持多品牌、多車(chē)型自主換電。

“我們是布局充電樁最努力的公司，而且都是別人不愿意去布的，比如說(shuō)新疆和西藏珠峰(8.800, 0.08, 0.92%)大本營(yíng)，以及漠河的高速網(wǎng)絡(luò )等等都是我們布的，車(chē)主要去，我們就得給它布上，我們現在充電樁80%的都是別的品牌用的。”

有些事，總要有人做。李斌愿意投入，這其中有義務(wù)，有情懷，更多的是看到了其中的機會(huì )。

“100年前汽車(chē)就是科技創(chuàng )新的制高點(diǎn)，后來(lái)就慢慢變成夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，我最近在重讀早期汽車(chē)行業(yè)前輩的一些書(shū)，比如說(shuō)像斯隆的《我在通用汽車(chē)的歲月》，我覺(jué)得很有意思，當時(shí)他們做的很多事情都是非常前瞻的。”

從古看今，如今的智能電動(dòng)革命也是如此，“現在我們討論的所有科技創(chuàng )新熱點(diǎn)，如果在汽車(chē)上都沒(méi)搞定，在別的地方基本上沒(méi)有可能真正落地。本質(zhì)上講，汽車(chē)產(chǎn)品是最好的載體，汽車(chē)行業(yè)也是最好的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，能把各個(gè)領(lǐng)域最領(lǐng)先的創(chuàng )新技術(shù)更好的的表現出來(lái)，應用起來(lái)。”

在這個(gè)過(guò)程中，中國汽車(chē)的機會(huì )是非常大的，“我認為，中國公司在這波創(chuàng )新中一定會(huì )成為全球的領(lǐng)先企業(yè)。我大體預測10年后，全球前十名的汽車(chē)集團，有五家左右會(huì )是中國的公司。”李斌點(diǎn)到為止。

他沒(méi)有對軒轅之學(xué)說(shuō)出口的是，這其中一定會(huì )有蔚來(lái)的名字。

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