近年來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)已成為國民代步工具。根據中國自行車(chē)協(xié)會(huì )數據，2021年我國電動(dòng)兩輪車(chē)社會(huì )保有量達到3.4億輛，預計2022年將達到3.5億輛。電動(dòng)自行車(chē)的一個(gè)小問(wèn)題，放大到全國就成了一個(gè)大問(wèn)題。

早在2022年3.15晚會(huì )上，央視就曝光了電動(dòng)自行車(chē)超速的問(wèn)題。包括新日、金箭、臺鈴、綠源、小牛等等品牌，其銷(xiāo)售的新國標電動(dòng)自行車(chē)都能通過(guò)解碼器等手段，實(shí)現對于限速的破解。鈦媒體App也對此問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)解讀，詳情請見(jiàn)《新國標成為“紙老虎”，電動(dòng)自行車(chē)超速如何解決？｜鈦媒體直擊3·15》。

(資料圖片僅供參考)

然而，今年的年央視3.15晚會(huì )，電動(dòng)自行車(chē)安全問(wèn)題再次被點(diǎn)名。此次，央視曝光了有關(guān)電動(dòng)自行車(chē)頭盔廠(chǎng)家偷工減料的問(wèn)題。據央視調查，全國多起電動(dòng)自行車(chē)交通事故中，頭盔質(zhì)量不過(guò)關(guān)成為了導致消費者受傷的原因。

多款產(chǎn)品測試不合格，安全頭盔無(wú)法保證安全

央視3.15晚會(huì )節目測試畫(huà)面

2023年的315晚會(huì )節目中，央視記者選取了市場(chǎng)上熱銷(xiāo)的電動(dòng)自行車(chē)頭盔進(jìn)行檢測，經(jīng)過(guò)測試仍有多款產(chǎn)品不符合國家標準。

整個(gè)檢測過(guò)程中，央視記者分別對吸收碰撞能量性能、耐穿透性能、佩戴緊固程度、護目鏡耐磨性幾個(gè)方面進(jìn)行測試。

吸收碰撞能量性能測試過(guò)程中，測試人員將頭盔佩戴在頭模上，拉升至1.6米的高度進(jìn)行釋放，模擬騎乘人員摔倒時(shí)，佩戴安全頭盔的頭部與地面碰撞接觸的場(chǎng)景?？膳碌氖?，其中一款紅色頭盔幾乎毫無(wú)保護性可言，測試中產(chǎn)生了一條長(cháng)達20多厘米的裂痕。

而在耐穿透性能測試中，測試人員將鋼筋頭拉升至1米的高度進(jìn)行釋放，模擬頭盔遇到尖銳物體時(shí)，對佩戴者頭部的保護能力，有8款頭盔達不到新國標要求，甚至有的頭盔被劈成兩半。不難想象，如果這是生活中真實(shí)遇到的場(chǎng)景，那后果不堪設想。

在頭盔固定和護目鏡耐磨測試中，共有16款不符合新國標要求。經(jīng)央視記者調查發(fā)現，有些頭盔廠(chǎng)家為了壓縮成本，使用了回收料等劣質(zhì)材料進(jìn)行頭盔生產(chǎn)。偷工減料等原因的疊加，才是最終導致產(chǎn)品不合格的主要原因。

國標實(shí)施不久，市場(chǎng)仍有漏網(wǎng)之魚(yú)

經(jīng)鈦媒體App調查發(fā)現，此前出臺的《摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔》強制性國家標準GB811-2022中，就詳細規定了電動(dòng)自行車(chē)頭盔應包括殼體、緩沖層、舒適襯墊、佩戴裝置、護目鏡等結構，并對電動(dòng)自行車(chē)頭盔的測試標準進(jìn)行了詳細的規定。

但由于國標發(fā)布時(shí)間較短，目前仍有少量未通過(guò)認證的電動(dòng)自行車(chē)頭盔，在市場(chǎng)上流通，導致消費者可能選購到質(zhì)量不合格的產(chǎn)品。不過(guò)，該標準將于2023年7月1日正式實(shí)施，這也是對電動(dòng)自行車(chē)頭盔產(chǎn)品質(zhì)量起到一定約束作用。

除此之外，相對于市場(chǎng)較為成熟的摩托車(chē)頭盔，用于電動(dòng)自行車(chē)的頭盔產(chǎn)品價(jià)格普遍較低。目前淘寶、京東上的電動(dòng)自行車(chē)頭盔售價(jià)均在百元上下，拼多多售價(jià)約在50元左右，銷(xiāo)量最高可達5萬(wàn)件。

目前在主流電商平臺上，銷(xiāo)量靠前的電動(dòng)自行車(chē)頭盔產(chǎn)品普遍通過(guò)了國家標準認證，并會(huì )在產(chǎn)品名稱(chēng)、頁(yè)面詳情處重點(diǎn)標注。消費者在購買(mǎi)之前，可以先與店鋪確認。

符合國標，但未必合適的尺碼

國標中關(guān)于頭盔尺碼的標準

鈦媒體App觀(guān)察到，在各大電商主流的電動(dòng)自行車(chē)頭盔中，百元及以下價(jià)格的產(chǎn)品普遍存在沒(méi)有區分大小尺碼的問(wèn)題。

在國家標準GB811-2022中，頭盔根據頭圍尺寸，從大于等于620mm到小于等于540mm，應分為特小、小、中、大、特大五個(gè)規格，然而在電商平臺百元左右的主銷(xiāo)產(chǎn)品購買(mǎi)選項中，卻只有“均碼”一個(gè)選項。

曾經(jīng)從事電動(dòng)自行車(chē)車(chē)銷(xiāo)售的劉先生告訴鈦媒體App，電動(dòng)自行車(chē)消費者認為電動(dòng)自行車(chē)騎不快，因此普遍不太在意頭盔等安全配件。

對于廠(chǎng)商而言，頭盔產(chǎn)品并不掙錢(qián)，只要符合國標就可以正常售賣(mài)，多個(gè)尺碼需要多開(kāi)模具，增加增加倉儲物流等成本，因此生產(chǎn)多個(gè)尺碼的頭盔并不劃算。

然而對于消費者而言，電動(dòng)自行車(chē)頭盔的佩戴貼合度同樣關(guān)系到安全問(wèn)題。

摩托車(chē)教練李先生告訴鈦媒體App，頭盔的安全與否一方面要看質(zhì)量，另一方面還要看佩戴。電動(dòng)自行車(chē)和摩托車(chē)頭盔在能戴上的情況下，要盡可能的貼合、緊固，因此選好尺碼十分關(guān)鍵。對于選擇電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)頭盔，李先生建議選擇符合國標、針對不同頭圍區分多個(gè)型號、價(jià)格在300元以上的產(chǎn)品。

關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)頭盔選購，廣東省市場(chǎng)監督管理局曾經(jīng)發(fā)布消費提示。電動(dòng)自行車(chē)頭盔應通過(guò)3C認證、確認標志清晰完好，檢查殼體內、外是否有表面突出物，確認配有EPS緩沖層，護目鏡應為非玻璃。檢查佩戴裝置的強度，不應出現系帶滑脫、撕裂、撕斷，連接件脫落及搭扣松脫、斷裂現象。此外消費者可對頭盔進(jìn)行稱(chēng)重，國家標準規定A類(lèi)（全盔、半盔）質(zhì)量不大于1.6kg，B類(lèi)半盔質(zhì)量不大于1.0kg。

最后，廣東省市場(chǎng)監督管理局提醒消費者注意，頭盔產(chǎn)品發(fā)生過(guò)較大撞擊事故后，應立即停止使用。

道路千萬(wàn)條，安全第一條

綜合來(lái)看，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)還處于一個(gè)“野蠻生長(cháng)”時(shí)期，價(jià)格低、易用性強、通用性好是其逐漸能夠占據國民通勤C位的主要原因。但在安全意識方面，無(wú)論是用戶(hù)還是廠(chǎng)商，似乎都有待加強。目前來(lái)看，安全事故頻發(fā)，會(huì )讓更多用戶(hù)對使用電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)生擔憂(yōu)。

2020年開(kāi)始，我國公安部主導的 “一盔一帶”安全守護行動(dòng)，正在積極推動(dòng)地方立法，以及自行車(chē)、摩托車(chē)駕駛員佩戴安全頭盔的習慣。據公安部介紹，2020年全國電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)、汽車(chē)駕乘人員交通事故死亡率同比下降了10%以上。

而在廠(chǎng)商方面，追求利潤的同時(shí)，如何正確對待用戶(hù)最基礎的安全問(wèn)題，值得整個(gè)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)去關(guān)注。（本文首發(fā)鈦媒體App，作者/吳泓磊，編輯/鐘毅）

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