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據央視新聞報道，當地時(shí)間2月14日，歐洲議會(huì )在斯特拉斯堡以340票贊成、279票反對和21票棄權，通過(guò)了2035年歐洲停售燃料發(fā)動(dòng)機車(chē)輛議案。

公開(kāi)資料顯示，1885年，兩名德國工程師卡爾·本茨和戈特里布·戴姆勒分別發(fā)明了三輪汽車(chē)和四輪汽車(chē)，從此汽車(chē)逐漸取代馬車(chē)成為人們出行的主要交通工具。本茨在1886年1月29日率先獲得三輪汽車(chē)專(zhuān)利權，這標志著(zhù)世界上第一輛汽油發(fā)動(dòng)機汽車(chē)誕生。

如今，歐洲議會(huì )通過(guò)2035年歐洲停售燃料發(fā)動(dòng)機車(chē)輛議案，這意味著(zhù)，跨越149年，燃油車(chē)將退出昔日誕生的土壤。

北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新研究中心主任紀雪洪2月14日接受時(shí)代財經(jīng)采訪(fǎng)時(shí)表示：“2035年對歐盟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言是一個(gè)關(guān)鍵性節點(diǎn)。整體而言，禁售燃油車(chē)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，現在宣布最終禁售時(shí)間點(diǎn)，是給車(chē)企更多準備、轉型的時(shí)間?！?/P>

紀雪洪認為，當前國內除了海南地區已提出在2030年禁售燃油車(chē)，其他地區尚未跟進(jìn)禁售燃油車(chē)計劃。不過(guò)歐盟等海外市場(chǎng)的政策對我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策有借鑒意義。

油車(chē)大限將至？

據了解，此次達成的《2035年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》將交由歐洲理事會(huì )通過(guò)并最終實(shí)施。根據協(xié)議，歐盟方面要求，與2021年的水平相比，在2030年實(shí)現燃油轎車(chē)減排55%，小貨車(chē)實(shí)現減排50%。

歐洲議會(huì )的主要談判代表Jan Huitema表示：該法規鼓勵生產(chǎn)零排放和低排放汽車(chē)。它包含了對2030年目標和2035年零排放目標的雄心勃勃的修訂，這對到2050年實(shí)現氣候目標至關(guān)重要。

據悉，去年7月14日，歐盟發(fā)布了名為“Fit for 55”的一系列減排方案，其中就包括停售燃油車(chē)。

Jan Huitema還表示，“這為汽車(chē)行業(yè)創(chuàng )造了清晰的環(huán)境，并刺激了汽車(chē)制造商的創(chuàng )新和投資。購買(mǎi)和駕駛零排放汽車(chē)對消費者來(lái)說(shuō)將變得更便宜，二手市場(chǎng)將更快地出現。它讓每個(gè)人都可以使用可持續駕駛?！?/P>

值得一提的是，盡管歐盟27國達成共識，歐洲燃油車(chē)禁售計劃明晰。但此前歐盟在2021年提出法律時(shí)遭到了德國等歐盟國家及部分行業(yè)協(xié)會(huì )的抵制。根據北京商報去年6月報道，包括德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（VDA）在內的行業(yè)團體也在試圖游說(shuō)議員反對該計劃，他們認為到2035年完全禁止銷(xiāo)售新的燃油車(chē)不利于替代低碳燃料，考慮到充電基礎設施的推出尚不確定，現在承諾這一目標還為時(shí)過(guò)早。

因此，最終協(xié)議包含了一些靈活性并有所保留。諸如，到2026年12月，委員會(huì )將監測排放限值與真實(shí)燃料和能源消耗數據之間的差距，調整制造商特定二氧化碳排放量的方法，并提出適當的后續措施。以及在2035年底之前，小批量生產(chǎn)（產(chǎn)量介于1000輛至10000輛新車(chē)或1000輛至22000輛貨車(chē)）的制造商可獲得豁免。

紀雪洪告訴時(shí)代財經(jīng)：“2035年對歐盟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言是一個(gè)關(guān)鍵性節點(diǎn)。整體而言，禁售燃油車(chē)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，現在宣布最終禁售時(shí)間點(diǎn)，是給車(chē)企更多準備、轉型的時(shí)間?！?/P>

“未來(lái)禁售燃油車(chē)是大勢所趨?！?月3日，著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家任澤平在社交媒體發(fā)文稱(chēng)，預計2030年前后是世界各國禁售燃油車(chē)的共識時(shí)間，也是deadline，傳統燃油車(chē)的諾基亞時(shí)刻，燃油車(chē)轉型、新能源車(chē)搶占市場(chǎng)的最后7年時(shí)間窗口。

電動(dòng)化趨勢不可逆轉

無(wú)獨有偶，關(guān)于禁售燃油車(chē)，除了歐洲市場(chǎng)，國內海南省亦在去年8月印發(fā)《海南省碳達峰實(shí)施方案》，宣布到2030年，全島全面禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)。

轉眼間，似乎傳統燃油車(chē)在全球范圍都在加速步入“壽終正寢”的階段，難道電動(dòng)車(chē)徹底顛覆傳統燃油車(chē)真的只需10余年？

紀雪洪指出，當前國內除了海南地區，其他地區尚未跟進(jìn)禁售燃油車(chē)計劃。不過(guò)歐盟等海外市場(chǎng)的政策對我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策有借鑒意義。當前，我國新能源(行情600617,診股)汽車(chē)發(fā)展邁入高歌猛進(jìn)階段。根據乘聯(lián)會(huì )數據，2022年我國新能源乘用車(chē)批發(fā)649.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)96.3%，1-12月保持趨勢性上升走勢。1-12月新能源乘用車(chē)國內零售567.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)90.0%。

隨著(zhù)各國家、地區停售燃油車(chē)的時(shí)間表推進(jìn)，各車(chē)企也正加快電動(dòng)化轉型。

比亞迪(行情002594,診股)在2022年宣布停售燃油車(chē)，長(cháng)城哈弗品牌將在2030年正式停售燃油車(chē)。海外車(chē)企方面，據時(shí)代財經(jīng)梳理，截至目前，包括奔馳、奧迪、大眾、日產(chǎn)、沃爾沃、賓利、瑪莎拉蒂、Jeep、捷豹路虎、戴姆勒等，都曾經(jīng)發(fā)布過(guò)相關(guān)停售燃油車(chē)計劃。

紀雪洪表示，“行業(yè)、車(chē)企對禁售燃油車(chē)是有預期的，只是各家車(chē)企對禁售燃油車(chē)的時(shí)間節點(diǎn)理解不同。行業(yè)整體上能夠接受這種法規的提出。另一方面，車(chē)企也都在向電動(dòng)化轉型。部分車(chē)企也在加快發(fā)展氫能源等技術(shù)路線(xiàn)?！?其并認為，BBA、豐田等傳統燃油車(chē)企存在船大難掉頭的問(wèn)題，有些企業(yè)轉型較快，有些轉型較慢。但整體來(lái)講，對比特斯拉以及中國的造車(chē)新勢力，海外傳統燃油車(chē)企轉型還是慢，且很難追上這些造車(chē)新勢力。

值得一提的是，停售燃油車(chē)與禁止使用燃油車(chē)是兩碼事。電動(dòng)車(chē)能否完全取代燃油車(chē)？紀雪洪認為燃油車(chē)仍然有存在的價(jià)值?！巴．a(chǎn)禁售燃油車(chē)后，燃油車(chē)行業(yè)依舊會(huì )存在。燃油車(chē)行業(yè)是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，包括動(dòng)力技術(shù)、能源及行業(yè)配套等。只能說(shuō)燃油車(chē)產(chǎn)業(yè)在萎縮。但是新能源汽車(chē)中的增程電動(dòng)汽車(chē)、插電混合動(dòng)力汽車(chē)，仍然需要燃油技術(shù)的支持?！?/P>

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