本網(wǎng)訊      8月26日12時(shí)53分，歷經(jīng)77小時(shí)緊張救援，“8·23”云南紅河州元綠高速公路哈達東1號隧道坍塌中被困的5人全部獲救。這是紅河州首次采用旋挖鉆豎井救援模式，并成功開(kāi)展的隧道救援。

8月23日6時(shí)30分，云南省紅河縣在建元綠高速公路哈達東1號隧道出口發(fā)生坍方，造成右洞洞內5名作業(yè)人員被困，通過(guò)聯(lián)系確認，5名作業(yè)人員生命體征正常。9時(shí)56分，國家隧道應急救援中鐵二局昆明隊（以下簡(jiǎn)稱(chēng)昆明隊）接國家安全生產(chǎn)應急救援中心、云南省應急管理廳出警通知，立即出動(dòng)昆明基地和赴川藏鐵路應急演練歸隊指戰員48人，出動(dòng)大口徑水平鉆機等救援裝備39臺套分別從昆明、香格里拉趕赴現場(chǎng)開(kāi)展救援。

昆明隊到達現場(chǎng)后，立即開(kāi)展洞內、洞頂現場(chǎng)踏勘，會(huì )同救援指揮部制定了3個(gè)方向5種救援方法并行的綜合救援方案，即：從洞頂豎井方向（旋挖鉆豎井救援通道、人工套筒開(kāi)挖豎井救援通道）、正側面小導坑方向（正面打通右洞小導坑救援通道、從左洞迂回小導坑救援通道）和大口徑水平鉆機正面鉆進(jìn)救援通道5種救援方案。

昆明隊克服因道路受阻大口徑水平鉆機進(jìn)場(chǎng)困難、旋挖鉆機進(jìn)展速度緩慢、小導坑掘進(jìn)遭遇大斷面高強度混凝土等困難，與建設單位、地方交通等單位密切配合，根據現場(chǎng)實(shí)際情況，優(yōu)先采用以豎井救援法為主、小導坑救援法為保障的綜合救援方案。

8月25日16時(shí)36分，旋挖鉆機就位，開(kāi)始鉆進(jìn)作業(yè)。8月26日8時(shí)58分，昆明隊3名隊員先后進(jìn)入37.5米深的豎井通道，通過(guò)電鎬破除隧道拱頂初支混凝土，下井隊員克服空間狹小、悶熱、光線(xiàn)不足等困難，經(jīng)過(guò)1小時(shí)42分的緊張作業(yè)，破除0.8米厚的鉆孔沉渣和初支混凝土，形成0.7米*0.6米的救援通道，為營(yíng)救被困人員創(chuàng )造了條件。

8月26日12時(shí)53分，歷經(jīng)77小時(shí)緊張救援，“8·23”云南紅河州元綠高速公路哈達東1號隧道坍塌5名被困人員全部成功獲救。

本次救援行動(dòng)中，應急管理部國家安全生產(chǎn)應急救援中心、云南省應急管理廳、云南省交通運輸廳、紅河州委州政府、紅河縣委縣政府等主管單位有關(guān)領(lǐng)導親臨現場(chǎng)指揮調度、協(xié)調部署，為快速推進(jìn)應急救援奠定了堅實(shí)基礎，建設單位、交通運輸、醫療衛生等單位與昆明隊通力配合，為“科學(xué)救援、安全救援、持續救援”提供了支撐保障。

救援行動(dòng)結束后，應急管理部國家安全生產(chǎn)應急救援中心二級巡視員、指揮協(xié)調部主任孔亮、云南省應急管理廳副廳長(cháng)張向明等領(lǐng)導率隊到昆明隊基地開(kāi)展專(zhuān)題檢查指導、慰問(wèn)調研。

集結出發(fā)

現場(chǎng)勘察

研討救援方案

豎井鉆井

救援通道成形

救援人員下井

第一名被困人員（中間者）被救出

將被救人員及時(shí)送往醫院

關(guān)鍵詞： 豎井 救援 昆明 采用