近日，有媒體報道上海地鐵多條線(xiàn)路出現乘客自帶板凳乘車(chē)現象，其位置多選擇在車(chē)頭車(chē)尾處，甚至有人直接把板凳放在車(chē)廂門(mén)口和車(chē)廂連接處。筆者以為，“板凳族”的出現存在安全隱患，相關(guān)單位需對此引起重視，切勿亡羊之后再補牢。

據了解，上海地鐵早在2014年就出現了“板凳族”。特別是上海地鐵11號線(xiàn)，全長(cháng)82.4千米，全程運行時(shí)間超過(guò)100分鐘，是目前全國唯一的跨省地鐵線(xiàn)路，與多條上海市內地鐵線(xiàn)路交會(huì )，成為跨省上班族的必選路徑。在上下班高峰期，人多座少，加之運營(yíng)里程長(cháng)，一些人自帶小板凳，實(shí)屬無(wú)奈之舉。

對此，上海地鐵屢次就“板凳族”現象鄭重向社會(huì )表態(tài)，不提倡在地鐵車(chē)廂內使用小板凳。因為自行攜帶小板凳不僅會(huì )阻擋其他乘客正常通行，影響其他站立乘客乘車(chē)，在晃動(dòng)的車(chē)廂內也容易導致自己跌倒或絆倒其他乘客。由于相關(guān)法規中并沒(méi)有進(jìn)入地鐵時(shí)禁止攜帶、使用小板凳等的相關(guān)條款，地鐵運營(yíng)單位只能進(jìn)行宣傳、勸阻，導致“板凳族”依然在地鐵上出現。

筆者以為，地鐵“板凳族”對其他乘客乘車(chē)安全具有一定影響，一旦遇到上下班高峰期等人流擁擠或地鐵緊急剎車(chē)的情況，小隱患就可能引發(fā)大事故，嚴重威脅公共安全。對于地鐵“板凳族”，不能用“一刀切”的方式強制清除，而應通過(guò)完善公共服務(wù)、加強宣傳勸解加以解決，如倡導施行錯峰上下班、增加地鐵車(chē)輛投放數量、研發(fā)讓座APP等，既解決“板凳族”的實(shí)際困難，也將安全隱患消除在萌芽之中、源頭之上。

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