鐵路和軌道交通網(wǎng)絡(luò )

加強鐵路對外通道建設?；窘ǔ蓽K湖鐵路、滬杭客專(zhuān)上海南聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，加快建設滬通鐵路二期等項目，推進(jìn)沿江高鐵、滬乍杭鐵路（含浦東鐵路擴能改造工程）建設，提升沿線(xiàn)城鎮、重點(diǎn)功能區與長(cháng)三角周邊城市互聯(lián)互通水平。#滬蘇湖鐵路：于2020年開(kāi)工建設的滬蘇湖鐵路，是連通上海、蘇州、湖州等長(cháng)三角重點(diǎn)城市的重要鐵路運輸通道，設計時(shí)速350公里，全線(xiàn)共設上海虹橋站、松江南站、練塘站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州東站、湖州站8座車(chē)站。#滬通鐵路二期：北起太倉站，南接浦東四團站，大部分線(xiàn)路經(jīng)過(guò)浦東，形成上海浦東與浦西的環(huán)線(xiàn)格局，再次提升上海樞紐對周邊區域的輻射能力。完善鐵路客運樞紐布局。加快推進(jìn)上海東站、松江南站、寶山站等建設，形成“四主多輔”的鐵路客站格局。依托區域城際鐵路、市域（郊）鐵路建設，規劃客運樞紐，承擔主城區、城鎮圈與長(cháng)三角城際交通的銜接。完善鐵路貨運體系。結合上海產(chǎn)業(yè)優(yōu)化調整和港口規劃布局，優(yōu)化上海鐵路貨運體系。加快港口集疏運鐵路建設，進(jìn)一步健全海鐵聯(lián)運體系。

對外公路通道

進(jìn)一步完善對外國省干道功能。建成G15公路嘉瀏段，加快推進(jìn)G318公路等擁擠路段改建，新（改）建G228公路、G320公路出省段等，優(yōu)化干線(xiàn)公路對外銜接。#G15嘉瀏段拓寬工程：嘉瀏段施工工程涉及瀏河大橋南岸引橋、婁塘河橋、祁遷河橋、嘉西跨線(xiàn)橋、嘉安公路嘉黃跨線(xiàn)橋以及嘉瀏立交橋的部分橋面。#G318滬青平公路（漕盈路-嘉松中路）選線(xiàn)專(zhuān)項規劃：規劃為主要公路，雙向6車(chē)道，設計車(chē)速60公里/小時(shí)，采用公路城鎮式主干路橫斷面標準設置。本次規劃對G318滬青平公路紅線(xiàn)進(jìn)行局部調整，調整長(cháng)度約6.5公里。G318滬青平公路規劃紅線(xiàn)寬度為40、45米，局部展寬段主要在油墩港橋和淀浦河橋段以及山周公路、外青松公路等交叉口。進(jìn)一步促進(jìn)跨省界地區路網(wǎng)融合。打通外青松公路等省界對接道路，做好后續項目相關(guān)前期工作和儲備，滾動(dòng)推進(jìn)建設，提升近滬地區路網(wǎng)通行能力。

水運網(wǎng)絡(luò )

推進(jìn)高等級內河航道建設。推進(jìn)油墩港、蘇申內港線(xiàn)等項目實(shí)施，繼續完善“一環(huán)十射”高等級內河航道網(wǎng)建設，加快啟動(dòng)大蘆線(xiàn)河海直達通道建設，完善集疏運體系。#蘇申內港線(xiàn)西段航道整治工程：暨吳淞江工程（上海段）西段，是上海市“一環(huán)十射”航道網(wǎng)絡(luò )和太湖流域防洪治理規劃的重要組成部分。工程實(shí)施范圍主線(xiàn)南起青浦白鶴安鶴路附近，向北上跨吳淞江，止于昆山花橋綠地大道接現狀G1503高架橋梁。加快建設集約化公用港區。著(zhù)力加強集約化、規?；酶蹍^建設，匹配港區與內河航道功能，推進(jìn)白鶴等示范港區建設。推進(jìn)內河船型標準化建設。持續推進(jìn)內河船型標準化，適應河海、江海直達運載要求。促進(jìn)水上運輸與旅游、文化等融合發(fā)展。拓展沿江交通功能，深化“水上旅游客運+”航線(xiàn)產(chǎn)品，促進(jìn)水岸資源聯(lián)動(dòng)，打造水上旅游客運精品項目。

長(cháng)三角一體化示范區

長(cháng)三角一體化示范區對外交通可達性顯著(zhù)提高，區內交通連通性逐步增強，實(shí)現啟動(dòng)區至虹橋樞紐公共交通45分鐘可達，有力支撐啟動(dòng)區近期建設重點(diǎn)區域的發(fā)展。

“十三五”期間長(cháng)三角互聯(lián)互通水平不斷提高

“十三五”期間，滬蘇通鐵路建成通車(chē)，滬通二期、滬蘇湖鐵路開(kāi)工建設。G346公路改建建成通車(chē)，G320公路改建等項目持續推進(jìn)，首批省界斷頭路建設計劃中4條建成通車(chē)。建成杭申線(xiàn)、長(cháng)湖申線(xiàn)、趙家溝東段航道，對接蘇浙的高等級航道基本建成。累計開(kāi)設28條毗鄰客運線(xiàn)路，完成全部9個(gè)省界收費站拆除，推廣不停車(chē)電子收費系統（ETC）安裝應用，長(cháng)三角一體化區域合作機制逐步完善。#滬蘇通鐵路：國家 “八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道，也是京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，經(jīng)南通市通州區，向南經(jīng)滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋跨越長(cháng)江，經(jīng)江蘇省蘇州市的張家港、常熟、太倉市，終到上海市嘉定區，全長(cháng)143公里，設計時(shí)速200公里。全線(xiàn)設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個(gè)車(chē)站。#杭申線(xiàn)：連接上海和浙北杭嘉湖地區的杭申線(xiàn)，全長(cháng)123公里，是浙江杭州至上海最便捷的內河航線(xiàn)。根據國家高等級內河航道規劃，杭申線(xiàn)不僅是長(cháng)三角地區內河骨干航道，還是滬浙兩地內河集裝箱運輸的主要通道。其中的上海段位于本市西部青浦、松江區內，全長(cháng)17.24公里，由大蒸港、圓泄涇2個(gè)航段組成。

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