近期，江西省贛州市兩名騎手闖紅燈、逆行發(fā)生交通事故，導致多人受傷的新聞，引發(fā)社會(huì )關(guān)注。筆者最近點(diǎn)了一份外賣(mài)，正巧也遇到了騎手逆行受傷的事。

當時(shí)，騎手打來(lái)電話(huà)說(shuō)：“您別投訴，我這出了意外。您能不能先點(diǎn)已收到，我再聯(lián)系同事派單?！?/p>

等待事小，安全事大。騎手為了趕超單數而引發(fā)交通事故，讓我們不由對目前外賣(mài)平臺的考核方式再次產(chǎn)生質(zhì)疑。

去年引發(fā)熱議的《“困在系統里”的外賣(mài)騎手》一則新聞，已經(jīng)揭示了外賣(mài)平臺壓榨式考核方式給騎手安全帶來(lái)的隱患：按照現有的商業(yè)邏輯和大數據算法規則，為了在有限的時(shí)間內完成更多的訂單以提高收入，平臺自帶導航只顧配送時(shí)效，不顧實(shí)際可行性，導致一些騎手無(wú)視交通規則在城市的大街小巷冒著(zhù)生命危險“乘風(fēng)破浪”。

這則新聞發(fā)出后，各平臺紛紛表示要改變現狀。令人遺憾的是，口頭的承諾并沒(méi)有帶來(lái)更多的實(shí)際行動(dòng)。據《2020外賣(mài)行業(yè)報告》顯示，外賣(mài)市場(chǎng)規模已達到6500億元，在這個(gè)千億級市場(chǎng)中的騎手數量已過(guò)數百萬(wàn)。

當整個(gè)外賣(mài)平臺仍然以這種壓榨式考核方式考核騎手時(shí)，外賣(mài)騎手與交通事故等關(guān)鍵詞連在一起高頻出現的悲劇仍在每天上演。我們享受“美味不用等”的背后，是數百萬(wàn)名外賣(mài)騎手用生命與時(shí)間賽跑。究其根本原因，還是平臺的壓榨式考核方式出了問(wèn)題。

解鈴還需系鈴人。要想從根本上保障外賣(mài)騎手的交通安全，平臺企業(yè)必須加強管理，摒棄壓榨式考核方式?；诂F有的大數據派送單模式，平臺對騎手的送餐安全有著(zhù)不可推脫的責任。單純依靠系統的管理，根本無(wú)法解決騎手在送餐過(guò)程中遇到的諸多不可抗力問(wèn)題。外賣(mài)平臺利潤的提升，應從提升服務(wù)水平的美譽(yù)中獲得，而不該以犧牲騎手安全為代價(jià)。

換言之，從源頭平臺做起，拒絕“壓榨”騎手，是最為行之有效的保障騎手送餐安全的做法。

平臺在調整和健全騎手考核制度時(shí)應當堅持兩個(gè)基本原則：一是以人為本，二是方法科學(xué)合理。

平臺要把騎手的交通安全放在平臺建設的首要位置，改變原有的邏輯，要利用好技術(shù)專(zhuān)家資源，利用數據通信和智能定位等科技手段，堅決摒棄壓榨式考核方式。同時(shí)，要嘗試建立“騎手配送超時(shí)互助保險”長(cháng)效機制，完善平臺系統建設和騎手考核機制，共同保障“美味不用等+騎手送餐安全”。

平臺也可設置消費者多等5分鐘按鈕，在遇到突發(fā)情況時(shí)充分懇請消費者對外賣(mài)騎手的體諒。同時(shí)，配備后臺安全員，防止系統不智能導致的誤判，為騎手送餐途中遇到的各種緊急情況提供支持，做好騎手和消費者間的安全協(xié)理工作。

在改變考核方式的同時(shí)，有關(guān)部門(mén)要將騎手送餐交通安全作為考核平臺企業(yè)的關(guān)鍵項目。市場(chǎng)監管部門(mén)要根據實(shí)際情況對平臺騎手安全進(jìn)行綜合評分，對不合格的平臺進(jìn)行相應的處罰，對安全系數較高的平臺和騎手進(jìn)行適當獎勵。交通部門(mén)要定期為當地外賣(mài)平臺站點(diǎn)的騎手講解交通安全知識，切實(shí)增強騎手的交通安全意識。相關(guān)部門(mén)要加強立法，為騎手與平臺壓榨式考核脫鉤提供援助。

美味與騎手同時(shí)安全到達，是消費者和平臺共同的期盼，也是整個(gè)社會(huì )對這個(gè)行業(yè)的期待。

從平臺改變對騎手的壓榨式考核方式開(kāi)始，為這個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展注入源頭活水，切實(shí)保障騎手的人身安全，才能讓這個(gè)行業(yè)蓬勃發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 只有 考核 壓榨 騎手