8月24日，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，自2021年以來(lái)，隨著(zhù)世界新冠疫情的爆發(fā)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強的優(yōu)勢充分體現，中國汽車(chē)出口市場(chǎng)近三年表現超強增長(cháng)。2021年的出口市場(chǎng)銷(xiāo)量219萬(wàn)臺，同比增長(cháng)102%。2022年的汽車(chē)出口市場(chǎng)銷(xiāo)量340萬(wàn)臺，同比增長(cháng)55%。2023年7月中國汽車(chē)實(shí)現出口43.8萬(wàn)臺，出口增速55%的持續強增長(cháng)。2023年1-7月中國汽車(chē)實(shí)現出口278萬(wàn)臺，出口增速69%的持續強增長(cháng)，表現超強。 2023年汽車(chē)出口均價(jià)2.0萬(wàn)美元，同比2022年的1.8萬(wàn)美元，均價(jià)大幅提升。

2021-2022年初，隨著(zhù)汽車(chē)獨資企業(yè)的出口，中國汽車(chē)出口歐洲發(fā)達國家市場(chǎng)取得巨大突破。新能源車(chē)是中國汽車(chē)出口的核心增長(cháng)點(diǎn)，改變了依賴(lài)亞洲和非洲等部分窮國和不規范國家的汽車(chē)出口被動(dòng)局面。2020年新能源車(chē)出口22.4萬(wàn)，表現好；2021年新能源車(chē)出口59萬(wàn)臺，繼續持續走強；2022年累計出口新能源車(chē)112萬(wàn)臺；2023年1-7月出口新能源車(chē)94萬(wàn)臺，同比增長(cháng)96%；其中2023年新能源乘用車(chē)出口90萬(wàn)臺，同比增長(cháng)105%，占比新能源汽車(chē)出口96%。

(資料圖片)

中國新能源車(chē)主要是出口西歐和東南亞市場(chǎng)，近兩年西歐和南歐的比利時(shí)、西班牙、斯洛文尼亞和和英國等成為出口亮點(diǎn)，而今年對泰國等東南亞國出口走強。自主品牌的上汽乘用車(chē)、比亞迪等新能源車(chē)型強勢表現。

前期中國對美洲的智利等出口表現較強。2022年中國對俄羅斯出口16萬(wàn)臺，2023年1-7月出口46.4萬(wàn)臺，同比增長(cháng)607%，其中重卡和牽引車(chē)等出口暴增對俄羅斯貢獻巨大。歐洲出口繼續保持穩定強勢增長(cháng)。

中國汽車(chē)出口總體走勢

1、汽車(chē)出口增速特征

中國汽車(chē)出口經(jīng)歷多年的百萬(wàn)量級平臺期終于在2021年開(kāi)始突破。在2013-2016年世界經(jīng)濟低迷下的劇烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企穩改善，年度出口量維持在100萬(wàn)臺左右水平。2020年的出口達到108萬(wàn)臺，同比下降13%。隨后進(jìn)入高增長(cháng)期。

由于世界疫情沖擊和特斯拉國產(chǎn)，中國汽車(chē)出口實(shí)現巨大的銷(xiāo)量和單價(jià)的突破。2023年1-7月中國汽車(chē)實(shí)現出口278萬(wàn)臺，出口增速69%的持續強增長(cháng)。只要國際上有穩定的市場(chǎng)需求，未來(lái)中國汽車(chē)出口發(fā)展仍有巨大空間。

2020年全年的銷(xiāo)量達到108.5萬(wàn)臺，同比下降13.1%。2021年的出口市場(chǎng)銷(xiāo)量218.7萬(wàn)臺，同比增長(cháng)102%。2022年的出口市場(chǎng)銷(xiāo)量340萬(wàn)臺，同比增長(cháng)55%，主要是海外供給不足和中國車(chē)企出口競爭力的大幅增強。近兩年的國際疫情+俄烏危機下的中國出口增長(cháng)較大。

2023年7月中國汽車(chē)實(shí)現出口43.8萬(wàn)臺，出口增速55%的持續強增長(cháng)。2023年1-7月中國汽車(chē)實(shí)現出口278萬(wàn)臺，出口增速69%的持續強增長(cháng)，表現超強，相對于國內汽車(chē)銷(xiāo)量的逐步復蘇，出口市場(chǎng)的表現仍是超強的。今年的主要動(dòng)力仍是中國產(chǎn)品競爭力提升和歐美市場(chǎng)的突破及俄烏危機下的俄羅斯市場(chǎng)的國際品牌全面被中國車(chē)替代，尤其是中國的新能源出口競爭力提升帶來(lái)的出口增量巨大。

2、整車(chē)出口月度走勢

從月度走勢看，近幾年的出口仍呈現季節性特征，呈現夏季走高過(guò)山車(chē)的見(jiàn)頂回落走勢特征。2022年車(chē)市出現開(kāi)局較強，但受到上海疫情影響的2-4月，呈現出口量逐月環(huán)比下降的一路下行的趨勢，5-9月份出現持續攀升走勢。但在世界疫情下，由于海外供應鏈的問(wèn)題，中國汽車(chē)出口強勢崛起。

而2023年出口繼續保持強勢，保持2022年4季度的銷(xiāo)量，體現中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的世界競爭力大幅提升。2023年7月中國汽車(chē)出口達到43.8萬(wàn)臺，7月出口繼續保持歷史高位的走勢。由于2022年的上?；謴蛶?lái)的高基數，今年7月的出口增長(cháng)超過(guò)55%，因此中國汽車(chē)出口暴增的局面已經(jīng)持續出現。

3、汽車(chē)整車(chē)出口結構特征

2017-2019年的出口車(chē)市都是相對同期增長(cháng)的。2021年整車(chē)出口(含底盤(pán))出口219萬(wàn)臺，增速102%的表現算很好。2021-2022年出口表現較好的是四驅SUV和其它乘用車(chē)。2023年1-7月的汽車(chē)出口是全面走強，乘用車(chē)是出口主力，增速86%最高，其中四驅SUV、未列名乘用車(chē)出口較好。今年客車(chē)和特種車(chē)出口表現一般。2023年1-7月海關(guān)卡車(chē)出口40萬(wàn)臺，同比增長(cháng)30%，相對于國內的卡車(chē)低迷，近期各類(lèi)卡車(chē)出口表現均有回升。

從結構看，乘用車(chē)出口表現上升的是未列名乘用車(chē)的出口，2023年未列名乘用車(chē)的出口達到乘用車(chē)占比36%?？ㄜ?chē)中的牽引車(chē)增長(cháng)表現較好，輕卡出口表現回落?？蛙?chē)中的輕型客車(chē)較差。

4、新能源汽車(chē)整車(chē)出口結構特征

2019年以前的新能源車(chē)的出口數量較大，但乘用車(chē)基本是微型低速電動(dòng)車(chē)為主，實(shí)際的主流新能源車(chē)型數量不大。新能源乘用車(chē)出口結構和數量表現有所改善。2020-2022年新能源出口表現好，2022年累計出口新能源車(chē)112萬(wàn)臺。2023年1-7月出口新能源車(chē)94萬(wàn)臺，同比增長(cháng)96%；其中2023年新能源乘用車(chē)出口90萬(wàn)臺，同比增長(cháng)105%，占比新能源汽車(chē)出口96%。新能源專(zhuān)用車(chē)的出口也增長(cháng)較快。

2023年的乘用車(chē)的出口增速超強于2022年增速。純電動(dòng)貨車(chē)的出口很強，這是很好的表現。

2023年乘用車(chē)的新能源車(chē)出口占乘用車(chē)40%，而貨車(chē)出口的新能源占比7%，客車(chē)出口的新能源占比是15%，體現了中國新能源乘用車(chē)的國內外認可度較高。

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