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智通財經(jīng)APP訊，東方海外國際(00316)公布2023年中期業(yè)績(jì)，收入約45.41億美元，同比減少58.95%;公司股東應占溢利約11.29億美元，同比減少約80%;每股盈利1.71美元，中期股息每股0.69美元及特別股息每股0.17美元。

與 2022 年同期相比，太平洋航線(xiàn)的載貨總量減少 2%，收入則減少了 67%。因此，每個(gè)標準箱平均收入減少 66%。盡管消費者支出數據有所波動(dòng)，但出人意料地保持韌性，惟對太平洋航線(xiàn)上的集裝箱航運服務(wù)的需求與 20 22 年同期相比有所削減。此外，去年同期出現的港口及堆場(chǎng)擁堵現象幾乎完全緩解，為承壓市場(chǎng)釋放出額外的有效運力。因此，過(guò)剩的太平洋航線(xiàn)運力于 2023 年上半年間為應對預期需求下降而被撤回并重新部署至其他航線(xiàn)，這與2021年至2022 年間所出現的包括來(lái)自新市場(chǎng)參與者等巨量名義運力投入此航線(xiàn)的情況截然不同。

與去年同期相比，亞洲╱歐洲航線(xiàn)的載貨總量略微增長(cháng) 0.4%。另一 方面，收入減少 68%，導致每個(gè)標準箱平均收入減少 68%。與太平洋航線(xiàn)類(lèi)似，亞洲╱歐洲航線(xiàn)需求未如去年同期般暢旺，此外，當時(shí)困擾北歐眾多港口的擁堵已得到緩解，從而疏通受阻的有效運力。在全部該等因素的影響下，運價(jià)明顯低于 2022 年上半年，尤其就通往北歐大型港口的航線(xiàn)而言。

與去年同期相比，大西洋航線(xiàn) 2023 年上半年的載貨量增長(cháng) 20%， 主要由于公司決定為此航線(xiàn)注入更多運力。整體來(lái)說(shuō)，大西洋航線(xiàn)的需求水平及運價(jià)成功抵御了同期出現在太平洋航線(xiàn)及亞洲╱歐洲航線(xiàn)的跌勢，亦為運量增長(cháng)提供助力。其收入及每個(gè)標準箱平均收入則分別減少 18%及 32%， 降幅較其他長(cháng)途東西向航線(xiàn)為低。

與去年同期相比，亞洲區內(包括澳亞)航線(xiàn) 2023 年上半年的總 體載貨量減少 4%，收入減少 53%，每個(gè)標準箱平均收入則減少 51%。此乃 主要由于就報告期間大部分時(shí)間而言擁堵減少，向市場(chǎng)釋放了運力，而需求水平卻低于去年。在澳洲，客戶(hù)所持存貨水平提升亦帶來(lái)挑戰。當運力增長(cháng)趕超需求增長(cháng)，船舶載貨率及運費均受到不利影響。為應對不斷變換的市場(chǎng)環(huán)境，本集團歸還了部分租期屆滿(mǎn)的亞洲區內船舶。

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