6月4日，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)通過(guò)其個(gè)人微信公眾號發(fā)布文章稱(chēng)，2023年1-4月中國汽車(chē)出口149萬(wàn)臺，同比增長(cháng)72%，表現超強，相對于國內汽車(chē)銷(xiāo)量的逐步復蘇，出口市場(chǎng)的表現仍是超強的。今年的主要動(dòng)力仍是中國產(chǎn)品競爭力提升和歐美市場(chǎng)的突破及俄烏危機下的俄羅斯市場(chǎng)的國際品牌全面被中國車(chē)替代，尤其是中國的新能源出口競爭力提升帶來(lái)的出口增量巨大。

自2021年以來(lái)，隨著(zhù)世界新冠疫情的爆發(fā)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強的優(yōu)勢充分體現，中國汽車(chē)出口市場(chǎng)近兩年表現超強增長(cháng)。出口增長(cháng)重要原因是新能源車(chē)出口暴增，而且出口數量和均價(jià)均強勢增長(cháng)。從2023年中國汽車(chē)出口海外部分數據跟蹤看，自主的主力國家出口增速很強，雖然南半球出口下降，但發(fā)達國家出口的高質(zhì)量增長(cháng)很好，因此出口總體還是很好的。

【資料圖】

從中國汽車(chē)出口海外部分國家的當地市場(chǎng)的數據統計來(lái)看，中國汽車(chē)出口也呈現更加強勢良好增長(cháng)局面。長(cháng)期以來(lái)，汽車(chē)都被視為是工業(yè)強國的標志，我們觀(guān)念里的世界工業(yè)強國，美國、日本、德國無(wú)一不是汽車(chē)工業(yè)強國，中國汽車(chē)出口目前已經(jīng)是世界第一大出口國，未來(lái)潛力更是巨大。

現在來(lái)看，我國自主品牌出口進(jìn)入了新的階段，也就是進(jìn)入了新能源發(fā)展的機遇期，以新能源為主的自主品牌出口與燃油車(chē)出口發(fā)生了巨大的變化。因為在燃油車(chē)方面，我們技術(shù)相對于歐美國家的產(chǎn)品仍明顯處于落后的狀態(tài)，而新能源技術(shù)我們明顯處于相對先進(jìn)的狀態(tài)，因此中國新能源出口有較大的空間，而且由于歐洲目前處于資源相對緊張的狀態(tài)，對車(chē)的需求相對比較大，而且還有一些政策的支持，所以對中國新能源車(chē)出口帶來(lái)巨大的良好機會(huì )。

目前我國新能源自主品牌出口主要面臨的問(wèn)題是出口的市場(chǎng)波動(dòng)比較大，目前歐洲對新能源車(chē)的需求還是比較大的，也是中國出口的良好機會(huì )。

未來(lái)中國自主品牌參與國際競爭，需要在技術(shù)方面做到有效的提升，確保自己的產(chǎn)品技術(shù)和標準達到歐洲的標準，尤其在測試、環(huán)保等各方面來(lái)說(shuō)都要按照歐洲的標準去做，新能源車(chē)產(chǎn)品要按照歐洲人的當地需求去做，針對性的改進(jìn)。新能源車(chē)產(chǎn)品方面要做本土化適應改進(jìn)的大量工作，這樣才能獲得較好的滿(mǎn)意度。

與此同時(shí)，我們在銷(xiāo)售維護方面也要做相應的一些努力，在海外要建立好良好的使用環(huán)境，不管是充電設施還是售后維護等，這些方面都要建立有效的保障機制，確保用車(chē)滿(mǎn)意度提升，防止出現前期出口發(fā)展中國家的服務(wù)爛尾現象，前期出口的承包式的維修比較差，口碑相對比較差，改變汽車(chē)出口打游擊戰的汽車(chē)出口被動(dòng)的情況。目前中國新能源車(chē)出口要建設好歐洲市場(chǎng)的口碑和信譽(yù)，減少內耗。

1、汽車(chē)出口增速特征

中國汽車(chē)出口經(jīng)歷多年的百萬(wàn)量級平臺期終于在2021年開(kāi)始突破。在2013-2016年世界經(jīng)濟低迷下的劇烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企穩改善，年度出口量維持在100萬(wàn)臺左右水平。2020年的出口達到108萬(wàn)臺，同比下降13%。隨后進(jìn)入高增長(cháng)期。

由于世界疫情沖擊和特斯拉國產(chǎn)，中國汽車(chē)出口實(shí)現巨大的銷(xiāo)量和單價(jià)的突破。2023年1-4月中國汽車(chē)實(shí)現出口149萬(wàn)臺，出口增速72%的持續強增長(cháng)。只要國際上有穩定的市場(chǎng)需求，未來(lái)中國汽車(chē)出口發(fā)展仍有巨大空間。

2020年全年的銷(xiāo)量達到108.5萬(wàn)臺，同比下降13.1%。2021年的出口市場(chǎng)銷(xiāo)量218.7萬(wàn)臺，同比增長(cháng)102%。

2022年的出口市場(chǎng)銷(xiāo)量340萬(wàn)臺，同比增長(cháng)55%，主要是海外供給不足和中國車(chē)企出口競爭力的大幅增強。近兩年的國際疫情+俄烏危機下的中國出口增長(cháng)較大。

2023年1-4月中國汽車(chē)出口149萬(wàn)臺，同比增長(cháng)72%，表現超強，相對于國內汽車(chē)銷(xiāo)量的逐步復蘇，出口市場(chǎng)的表現仍是超強的。今年的主要動(dòng)力仍是中國產(chǎn)品競爭力提升和歐美市場(chǎng)的突破及俄烏危機下的俄羅斯市場(chǎng)的國際品牌全面被中國車(chē)替代，尤其是中國的新能源出口競爭力提升帶來(lái)的出口增量巨大。

2、整車(chē)出口月度走勢

從月度走勢看，近幾年的出口仍呈現季節性特征，呈現夏季走高過(guò)山車(chē)的見(jiàn)頂回落走勢特征。2022年車(chē)市出現開(kāi)局較強，但受到上海疫情影響的2-4月，呈現出口量逐月環(huán)比下降的一路下行的趨勢，5-9月份出現持續攀升走勢。但在世界疫情下，由于海外供應鏈的問(wèn)題，中國汽車(chē)出口強勢崛起。

而2023年出口繼續保持強勢，保持2022年4季度的銷(xiāo)量，體現中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的世界競爭力大幅提升。

2023年4月中國汽車(chē)出口突破42.4萬(wàn)臺，4月出口繼續實(shí)現創(chuàng )歷史新高的走勢。由于2022年的上海疫情沖擊，今年4月的出口增長(cháng)超過(guò)143%，因此中國汽車(chē)出口暴增的局面已經(jīng)出現。

3、新能源汽車(chē)整車(chē)出口結構特征

2019年以前的新能源車(chē)的出口數量較大，但乘用車(chē)基本是微型低速電動(dòng)車(chē)為主，實(shí)際的主流新能源車(chē)型數量不大。

新能源乘用車(chē)出口結構和數量表現有所改善。2020-2022年新能源出口表現好，2022年累計出口新能源車(chē)112萬(wàn)臺。

2023年1-4月出口新能源車(chē)52萬(wàn)臺，同比增長(cháng)112%;其中2023年新能源乘用車(chē)出口50萬(wàn)臺，同比增長(cháng)119%，占比新能源汽車(chē)出口95%。新能源專(zhuān)用車(chē)的出口也增長(cháng)較快。

4、中國出口車(chē)海外數據大幅增長(cháng)

因為出口汽車(chē)有部分是合資車(chē)企車(chē)型，有部分是商用車(chē)，統計很難完整，因此我們只統計主流地區的自主車(chē)型銷(xiāo)量。從海外70個(gè)國家的月度的當地銷(xiāo)量統計數據來(lái)看，2023年1-4月份中國自主品牌車(chē)出口在當地市場(chǎng)銷(xiāo)售達到43萬(wàn)臺的水平，同比增長(cháng)45%的表現相對較強，4月自主車(chē)出口的海外零售達到10萬(wàn)臺，同比增長(cháng)42%，呈現強勢良好增長(cháng)的態(tài)勢。

從中國汽車(chē)的海外出口零售數據看，月度走勢相對平穩，近期呈現較好的增長(cháng)態(tài)勢，尤其4月份達到10.1萬(wàn)臺的較高水平，相對呈現較強增長(cháng)的態(tài)勢。目前中國汽車(chē)的海外出口零售數據也呈現3月份、6月份跟9月份的季度末的強勢增長(cháng)的特征。

5、中國出口車(chē)海外數據大幅增長(cháng)

中國汽車(chē)出口表現極其優(yōu)秀。從海關(guān)數據來(lái)看增長(cháng)極其迅猛，而從海外當地市場(chǎng)的數據統計來(lái)看，中國汽車(chē)出口也呈現更加強勢良好增長(cháng)局面。最主要原因是過(guò)去我們的汽車(chē)出口很多處于不發(fā)達國家，或者是難以統計的市場(chǎng)，因此海外數據體現的并不是很充分。

而現在我們出口體現出在海外的一些高端市場(chǎng)表現更為突出，所以總體可以看到海外數據的中國汽車(chē)出口增長(cháng)速度在近兩年呈現強勢增長(cháng)態(tài)勢，尤其2022年以來(lái)，整個(gè)中國汽車(chē)出口呈現一輪爆發(fā)式增長(cháng)的態(tài)勢，在歐洲市場(chǎng)呈現連續兩年較強增長(cháng)，在墨西哥等北美地區暴增，但中國出口南半球偏弱，總體海外零售統計份額表現極其優(yōu)秀。

6、中國車(chē)企的海外銷(xiāo)量數據跟蹤

中國車(chē)企的海外出口數據表現同樣的亮眼，尤其是看到主力車(chē)企的海外表現相對比較突出。目前來(lái)看，主力車(chē)企的上汽、長(cháng)城、吉利、奇瑞以及長(cháng)安汽車(chē)等表現是極強的走勢，這里尤其是上汽集團的出口在近期表現極其強勢良好的態(tài)勢。

2023年1-4月上汽集團出口在海外能夠看到的數據是15萬(wàn)臺的規模，表現是極其良好的特征，吉利、長(cháng)城、長(cháng)安、奇瑞等表現也同樣的呈現強勢增長(cháng)的良好表現。

7、中國品牌的海外狀態(tài)

從品牌的出口表現來(lái)看，中國汽車(chē)出口主要的表現亮點(diǎn)在于名爵品牌、奇瑞品牌，尤其是比亞迪等表現極其的搶眼。名爵品牌在上汽并購后的出口表現呈現強勢增長(cháng)的態(tài)勢。奇瑞出口海外數據同樣體現了中國汽車(chē)出口的良好表現。比亞迪出口爆發(fā)增長(cháng)。

8、海外市場(chǎng)的中國車(chē)企表現

從集團出口表現來(lái)看，2023年1-4月，上汽集團在智利市場(chǎng)、埃及市場(chǎng)、沙特市場(chǎng)、澳大利亞市場(chǎng)、英國市場(chǎng)、墨西哥市場(chǎng)、印度市場(chǎng)、泰國市場(chǎng)等表現都是極其強勢良好的態(tài)勢。

而奇瑞汽車(chē)在智利市場(chǎng)、俄羅斯市場(chǎng)和埃及市場(chǎng)表現都極其的優(yōu)秀。長(cháng)城汽車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)和南非市場(chǎng)以及部分其它市場(chǎng)表現也都是極其良好的態(tài)勢。

由于俄羅斯市場(chǎng)在2022年出現了劇烈下滑，國際車(chē)企堅決規避風(fēng)險。國內車(chē)企開(kāi)始也是很謹慎，出口俄羅斯數量很少，但近期的銷(xiāo)量很大。

9、海外市場(chǎng)的中國新能源車(chē)企跟蹤

從海外部分市場(chǎng)數據印證中國海關(guān)出口數據，中國新能源汽車(chē)出口表現較強，自主表現很好。近期可以看到像英國、法國、德國以及其它主力市場(chǎng)中國車(chē)企的表現也都是極其良好的態(tài)勢，荷蘭市場(chǎng)上的上汽、吉利以及比亞迪等車(chē)企表現相對優(yōu)秀。

新勢力在挪威市場(chǎng)也有相對較好的表現，幾家新勢力主要在挪威登錄歐洲，再有一定的規模，體現了中國車(chē)企在海外市場(chǎng)獲得良好的突破。

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