周二，美國聯(lián)邦政府提起訴訟，阻止捷藍航空(JBLU.US)收購S(chǎng)pirit Airlines(SAVE.US)，這為未來(lái)的航空交易增加了障礙，令企業(yè)更難追求增長(cháng)和管理成本。美國司法部認為，計劃中的合并將導致“更高的票價(jià)和更少的座位，傷害數百條航線(xiàn)上的數百萬(wàn)消費者”。

美國司法部提起訴訟之際，美國航空公司正因飛行員和飛機短缺而難以提高運力。隨著(zhù)燃料和勞動(dòng)力費用的上漲，它們還面臨著(zhù)更高的成本。而企業(yè)為了削減成本來(lái)提高收入和利潤，并購是一種歷史悠久的方式。但咨詢(xún)公司AirInsight合伙人Addison Schonland表示，美國司法部的訴訟可能會(huì )讓航空公司的董事會(huì )感到一陣寒意。

但Schonland表示，成本壓力如此巨大，航空公司將別無(wú)選擇，只能繼續在交易上不斷摸索。他稱(chēng):“障礙明顯提高了。這會(huì )讓事情變慢，但不會(huì )停止。如果司法部否決了捷藍航空與Spirit Airlines達38億美元的交易，兩家航空公司可能會(huì )考慮其他合作方式，包括代碼共享協(xié)議，即航空公司以自己的名字和航班號推銷(xiāo)和銷(xiāo)售同一航班的機票?！?/p>

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一些民主黨議員不贊成該行業(yè)進(jìn)一步整合，擔心這會(huì )損害消費者利益。美國航空(AAL.US)、美聯(lián)航(UAL.US)、達美航空(DAL.US)和西南航空(LUV.US)控制著(zhù)80%的美國國內市場(chǎng)。

美國參議員Elizabeth Warren周二在推特上寫(xiě)道:“美國人想要更多的選擇和更低的機票價(jià)格，而不是另一場(chǎng)大型合并?！?/p>

旅游咨詢(xún)公司Atmosphere Research Group創(chuàng )始人Henry Harteveldt則表示，在拜登政府執政期間，任何尋求合并的航空公司都必須“非常謹慎”地選擇自己的選擇，以及計劃為旅游公眾創(chuàng )造價(jià)值的方式。他表示:“政府已表示，它不會(huì )批準合并交易?！?/p>

分析人士說(shuō)，針對捷藍航空的訴訟在外界普遍預期之中，因為拜登政府尋求打擊上市公司之間的大型交易。

事實(shí)上，Spirit Airlines最初拒絕捷藍航空的報價(jià)時(shí)，一直認為這是一種風(fēng)險。然而，捷藍航空拒絕放棄對Spirit Airlines的收購，因為它認為這筆交易是擴大其國內業(yè)務(wù)的一種方式。2016年，該公司試圖收購航空公司Virgin America，但輸給了阿拉斯加航空(ALK.US)。

美國司法部認為，計劃中的合并將導致“更高的票價(jià)和更少的座位，傷害數百條航線(xiàn)上的數百萬(wàn)消費者”。

捷藍航空辯稱(chēng)，與Spirit Airlines的交易有利于競爭，使其能夠更好地與大型航空公司競爭。這筆交易將締造美國第五大航空公司，市場(chǎng)份額將達到9%。該航空公司周二表示:“通過(guò)合作，我們將擴大捷藍航空的獨特服務(wù)——客戶(hù)不必在低票價(jià)和優(yōu)質(zhì)體驗之間做出選擇——以促進(jìn)全國競爭?！?/p>

捷藍航空首席執行官Robin Hayes對此進(jìn)行了強烈辯護。Hayes表示:“我們當然會(huì )繼續提供低價(jià)機票。有人說(shuō)我們會(huì )取消座位，票價(jià)將會(huì )上漲。通過(guò)在現有航線(xiàn)上使用更大的飛機和更頻繁地飛行飛機等措施，我們將恢復運力?！?/p>

他堅稱(chēng)，捷藍航空在合并后仍將為Spirit Airlines的低成本乘客提供服務(wù)，并否認了票價(jià)將上漲的說(shuō)法。

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