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特斯拉(TSLA.US)當地時(shí)間周日深夜宣布下調Model S、Model X在美國的起售價(jià)，分別降價(jià)5000美元和10000美元，以尋求在本季度最后一個(gè)月提振需求。

根據該公司網(wǎng)站的數據，Model S從94990美元降至89990美元，降價(jià)5.2%;Model S Plaid 從114990美元降至109990美元，降價(jià)4.3%。Model X 從109990美元降至99990美元，降價(jià)9.1%;Model X Plaid 從119990美元降至109990美元，降價(jià)8.3%。

特斯拉直接向消費者銷(xiāo)售汽車(chē)，并經(jīng)常調整定價(jià)。特斯拉已在1月份大幅降價(jià)以提振銷(xiāo)量，最近繼續進(jìn)一步降價(jià)以拉升需求。1月份，特斯拉在美國宣布的Model 3和Model Y的降價(jià)幅度在6%至20%之間。

當地時(shí)間1月12日，特斯拉美國官網(wǎng)大幅下調了所有新車(chē)型的價(jià)格，其中降幅最大的是基礎版Model Y，降價(jià)1.3萬(wàn)美元至52990美元，降幅為20%。此外Model 3基礎版降價(jià)3000美元至43990美元，降幅為6%;Model S基礎版降價(jià)1萬(wàn)美元至94990美元，降幅為10%;Model X基礎版降價(jià)1.1萬(wàn)美元，降幅為9%。

在最近的投資者會(huì )議上，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克稱(chēng)：“人們擁有特斯拉的意愿非常高。限制因素是他們購買(mǎi)特斯拉的能力?！?/p>

特斯拉一再降價(jià)的底氣在于其超高的毛利率。這家電動(dòng)汽車(chē)制造商的單車(chē)利潤遠高于全球范圍內大多數主要競爭對手。而現在，馬斯克正在利用這種卓越的盈利能力作為他發(fā)起的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格戰的武器。數據顯示，特斯拉在的單車(chē)毛利潤約是大眾汽車(chē)的兩倍多、豐田汽車(chē)(TM.US)的四倍、福特汽車(chē)(F.US)的五倍。

而特斯拉利潤率較高的主要原因是生產(chǎn)成本較低。為了控制生產(chǎn)成本，特斯拉在新的制造技術(shù)上投入了大量資金，比如用大型鑄件取代小型金屬零件。特斯拉將電池制造和供應鏈的其他部分納入內部，并將汽車(chē)設計標準化，以提高規模經(jīng)濟。在最近舉行的投資者日上，馬斯克和其他領(lǐng)導人也強調了生產(chǎn)效率和成本削減。

對于特斯拉來(lái)說(shuō)，在需求走軟的情況下，其可能會(huì )充分利用其“毛利率武器”進(jìn)行進(jìn)一步的降價(jià)。然而，對于其他毛利率并不高汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，回旋余地便要小得多：一方面是降價(jià)，但會(huì )削弱利潤水平;而另一方面，不降價(jià)又將面臨損失市場(chǎng)份額。

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