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特斯拉(TSLA.US)在周三的投資者活動(dòng)日上公布了萬(wàn)眾矚目的“宏圖篇章3(Master Plan Part 3)”，但沒(méi)有提供外界期待已久的一體化壓鑄技術(shù)以及價(jià)格更低的新一代電動(dòng)汽車(chē)的任何確切細節，尤其是后者令投資者頗感失望?！昂陥D篇章3”在很大程度上是馬斯克對地球可持續能源轉型的宏大愿景、以及特斯拉致力于成為能源轉型領(lǐng)導者的野心，而非特斯拉的路線(xiàn)圖。

特斯拉在周三表示，支持增長(cháng)將是首要任務(wù)，機會(huì )性并購和債務(wù)削減也在其中。特斯拉的高管們重申，公司的目標是到2030年每年生產(chǎn)2000萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。值得一提的是，特斯拉的目標是通過(guò)下一代制造流程和戰略將成本降低50%。

投資者對特斯拉未能提供下一代電動(dòng)汽車(chē)的細節感到失望，這種失望情緒體現在其股價(jià)表現上。截至發(fā)稿，特斯拉周四美股盤(pán)前跌近8%。

不過(guò)，摩根士丹利認為，特斯拉在垂直整合方面的大膽努力即將獲得回報，因為目前電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格過(guò)于昂貴。分析師Adam Jonas表示：“在投資者活動(dòng)日結束后，我們會(huì )問(wèn)，在特斯拉的競爭對手中，誰(shuí)能跟上計劃中的用于建設電動(dòng)汽車(chē)和固定儲能制造基地的1700多億美元支出?”

分析師指出：“如果特斯拉能夠達成其成本目標，再加上其運營(yíng)紀律，我們會(huì )發(fā)現，傳統汽車(chē)制造商將很難在電動(dòng)汽車(chē)盈利方面與特斯拉競爭?！边@將是一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題，通用汽車(chē)(GM.US)、福特汽車(chē)(F.US)、豐田汽車(chē)(TM.US)、本田汽車(chē)(HMC.US)、大眾、梅賽德斯奔馳、寶馬、日產(chǎn)和Stellantis(STLA.US)等傳統汽車(chē)制造商都在電氣化方面投入巨資。

Wedbush也認為，特斯拉的投資者活動(dòng)日是一場(chǎng)展示活動(dòng)，表明該公司正在為成為現在和未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導者奠定基礎。分析師Dan Ives表示：“對于投資者來(lái)說(shuō)，特斯拉在生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)方面領(lǐng)先于汽車(chē)行業(yè)其他公司的程度是非常清楚的。周三的投資者活動(dòng)日再次展示了特斯拉在全球的廣度和規模?！?/p>

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