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高盛集團大宗商品業(yè)務(wù)負責人Jeff Currie表示，如果以歷史為鑒，汽車(chē)制造商收購礦業(yè)公司以獲取電動(dòng)汽車(chē)電池所需原材料的交易將以糟糕的結局收場(chǎng)。

Currie表示，歷史上消費者試圖在大宗商品市場(chǎng)上游轉移的例子比比皆是?！八偸且匝蹨I結束，”“進(jìn)入并參與南部非洲等地的采礦項目，需要的專(zhuān)業(yè)知識與生產(chǎn)汽車(chē)非常不同?！?/p>

在被問(wèn)及特斯拉公司收購S(chǎng)igma Lithium Corp的前景時(shí)，Currie做出了上述評論。由于對電動(dòng)汽車(chē)至關(guān)重要的材料需求旺盛，特斯拉一直在考慮收購這家礦商。但Currie拒絕就特斯拉發(fā)表具體評論。

汽車(chē)制造商一直在更積極地進(jìn)軍采礦業(yè)，以鎖定日益取代內燃機的電池供應。Stellantis NV收購了McEwen Mining Inc.一家子公司14%的股份，據說(shuō)通用汽車(chē)(GM.US)也在爭奪淡水河谷旗下賤金屬部門(mén)的股份。今年1月，通用汽車(chē)與Lithium Americas Corp.達成6.5億美元的協(xié)議，開(kāi)發(fā)美國最大的鋰礦床。

Currie表示，汽車(chē)公司最好堅持自己的核心競爭力，并通過(guò)對沖減少對大宗商品價(jià)格波動(dòng)的影響。

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