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航運咨詢(xún)機構Maritime Strategies International(MSI)近期發(fā)布了2023年航運預測報告。報告指出，干散貨航運市場(chǎng)在2022年下半年經(jīng)歷了艱難時(shí)刻，需求低迷和運力增長(cháng)將成為2023年市場(chǎng)上行的阻礙因素。MSI預測顯示，2023年的干散貨船隊利用率將低于2022年。MSI干散貨商品和貨運副總監Natzkoff表示，即使考慮到低運費帶來(lái)的大量老舊船報廢，今年運力仍將增長(cháng)約2000萬(wàn)載重噸。船隊利用率下降將導致運價(jià)下滑。MSI認為，2023年干散貨運費將較2022年減少約25%~30%。

2021年和2022年初因港口擁堵吸納了大量運力，貨運量增長(cháng)放緩的趨勢沒(méi)有顯現，然而隨著(zhù)2022年下半年擁堵的緩解，干散貨航運市場(chǎng)的下行趨勢開(kāi)始凸顯。

Natkoff指出，2022年年底，干散貨海運量出現負增長(cháng)，而上一次出現這種情況是在2020年。進(jìn)入2023年，反映工業(yè)生產(chǎn)變化趨勢的制造業(yè)PMI指數下滑對原材料需求產(chǎn)生負面影響。因此，MSI對近期干散貨貿易增長(cháng)持謹慎態(tài)度。Natkoff表示，2023年前幾個(gè)月將很難看到運量增長(cháng)的積極跡象，但下半年貿易增長(cháng)的前景較為樂(lè )觀(guān)，鐵礦石和小宗散貨的海運前景良好。對鐵礦石需求前景持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，預計今年鐵礦石貿易量將增長(cháng)約2500萬(wàn)~3000萬(wàn)噸。在2022年因經(jīng)濟下滑面臨巨大壓力的小宗散貨貿易也將出現反彈?？吹戒撹F及相關(guān)產(chǎn)品、化肥、木材的海運量都有所上漲。

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