每日視點(diǎn)!乘聯(lián)會(huì ):2月1-12日乘用車(chē)市場(chǎng)零售46.4萬(wàn)輛 同比增長(cháng)46%
2月15日,乘聯(lián)會(huì )發(fā)布數據顯示,2月1-12日,乘用車(chē)市場(chǎng)零售46.4萬(wàn)輛,同比去年增長(cháng)46%,較上月同期下降18%。今年以來(lái)累計零售175.7萬(wàn)輛,同比去年下降27%;全國乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)42.5萬(wàn)輛,同比去年增長(cháng)27%,較上月同期下降18%。今年以來(lái)累計批發(fā)187.4萬(wàn)輛,同比去年下降25%。
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2月1-12日,新能源車(chē)市場(chǎng)零售11.4萬(wàn)輛,同比去年增長(cháng)106%,較上月同期下降18%。今年以來(lái)累計零售44.5萬(wàn)輛,同比去年增長(cháng)9%;全國乘用車(chē)廠(chǎng)商新能源批發(fā)13.9萬(wàn)輛,同比去年增長(cháng)46%,較上月同期下降2%。今年以來(lái)累計批發(fā)52.7萬(wàn)輛,同比去年增長(cháng)3%。
2月全國乘用車(chē)市場(chǎng)周度零售走勢
2月1-12日全國乘用車(chē)市場(chǎng)零售46.4萬(wàn)輛,同比去年增長(cháng)46%,較上月同期下降18%。
由于去年2月初是春節期間,1-5日的零售統計難度大,因此2月的前兩周日均基本是按平均值的。因此第一周沒(méi)有體現同比春節期間的暴增。但1-2周的數據基本體現了目前的市場(chǎng)走勢同比較強。
2月車(chē)市零售增速值得期待。去年由于提倡就地過(guò)年,春節氣氛不濃,因此春節前后的市場(chǎng)恢復較快。今年2月是春節后的真正市場(chǎng)啟動(dòng)期,也是疫情三年結束后的市場(chǎng)啟動(dòng)期,因此蟄伏已久的消費市場(chǎng)會(huì )持續折射出巨大的新投資新消費機遇,燃油車(chē)市場(chǎng)的需求會(huì )逐步恢復,煙火氣重歸生活。
疫情后消費者購新能源車(chē)剛需小幅下降,疊加油價(jià)不太高,春節后燃油車(chē)市場(chǎng)下降的速度放緩,有望形成較好的開(kāi)門(mén)紅增長(cháng)。相信2月的市場(chǎng)應該明顯回暖。疫情后服務(wù)業(yè)面臨百廢待興的新局面,期待節后車(chē)市會(huì )有一波入門(mén)級消費者的購車(chē)潮。
2月全國乘用車(chē)市場(chǎng)周度批發(fā)走勢
2月1-12日全國乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)42.5萬(wàn)輛,同比去年增長(cháng)27%,較上月同期下降18%。
出口降速后的國際貿易轉內銷(xiāo),內循環(huán)趨勢加速也將成為內需增長(cháng)的動(dòng)力來(lái)源。農民工返鄉就業(yè),利好下級市場(chǎng)消費提振。
前期新能源車(chē)連續兩年多的暴增,碳酸鋰等資源價(jià)格暴漲帶來(lái)暴利,隨之而來(lái)的上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很強,必然帶來(lái)供給的產(chǎn)能高增長(cháng)。類(lèi)似前期的鈷價(jià)價(jià)格暴漲到60萬(wàn)后,今年2月鈷價(jià)格為28萬(wàn)元/噸,同比下降率46.94%;碳酸鋰前期的供需錯配帶來(lái)的價(jià)格從5萬(wàn)元漲到58萬(wàn)元,目前已經(jīng)明顯回落到45萬(wàn)元左右,未來(lái)仍有進(jìn)一步回歸青春的空間。碳酸鋰的投資熱有利于新能源車(chē)的盈利壓力的改善,有資源現在賣(mài)是比較合適的,未來(lái)供給潛力很大。
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