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歐盟議會(huì )周二正式通過(guò)一項議案，從2035年起在歐盟范圍內禁止銷(xiāo)售新的汽油和柴油汽車(chē)，旨在加快向電動(dòng)汽車(chē)的轉型以應對氣候變化。這項具有里程碑意義的規定要求，到2025年，汽車(chē)制造商必須實(shí)現新車(chē)二氧化碳排放100%的削減，這將使汽車(chē)制造商無(wú)法在歐盟27國集團銷(xiāo)售新的化石燃料動(dòng)力汽車(chē)。該議案還將規定，從2030年起銷(xiāo)售的新車(chē)的二氧化碳排放量需比2021年減少55%，遠高于現有37.5%的目標。

歐盟議會(huì )法規首席談判代表Jan Huitema表示：“電動(dòng)汽車(chē)的運營(yíng)成本已經(jīng)低于內燃機汽車(chē)的運營(yíng)成本?！彼a充稱(chēng)，為消費者帶來(lái)更多負擔得起的電動(dòng)汽車(chē)至關(guān)重要。

歐盟國家去年10月與立法者達成協(xié)議，但仍需要正式批準這些規則才能生效。最終批準預計在3月份進(jìn)行。與2021年的水平相比，新汽車(chē)必須在2035年之前減排100%，到2030年減排50%。

歐洲許多汽車(chē)制造商已經(jīng)宣布投資電氣化。大眾汽車(chē)首席執行官Thomas Schaefer去年表示，從2033年起，該品牌將只在歐洲生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

盡管如此，歐盟在2021年7月提出法律時(shí)遭到了一些行業(yè)和國家的抵制。因此，最終協(xié)議包含了一些靈活性，包括年產(chǎn)量低于1萬(wàn)輛的小型汽車(chē)制造商可以在2036年之前談判較低的目標。

汽車(chē)碳排放法是更嚴格的歐盟氣候政策的一部分，旨在實(shí)現歐盟在本十年削減溫室氣體排放的目標。

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