乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，2022年1-11月的房車(chē)銷(xiāo)量10382臺，下降9%，11月的房車(chē)銷(xiāo)量819臺，同比降18%，體現了疫情對房車(chē)生產(chǎn)的巨大沖擊仍在持續。雖然有10月的疫情干擾，未來(lái)幾年房車(chē)市場(chǎng)消費快速回暖的特征仍會(huì )體現。

房車(chē)生產(chǎn)企業(yè)大量涌現，房車(chē)營(yíng)地數量較快增長(cháng)。盡管中國房車(chē)市場(chǎng)正快速發(fā)展，但消費者對房車(chē)產(chǎn)品較為陌生、房車(chē)露營(yíng)意識不強仍是未來(lái)的增長(cháng)瓶頸。因此，增加房車(chē)產(chǎn)品曝光度，為消費者提供更多的試駕和體驗機會(huì )，逐步完善房車(chē)出游的配套設施和相關(guān)服務(wù)，將是房車(chē)市場(chǎng)實(shí)現可持續增長(cháng)的核心驅動(dòng)力。

【資料圖】

1、房車(chē)市場(chǎng)總體規模

中國房車(chē)市場(chǎng)近幾年增長(cháng)速度較快，從2017年的5000臺到2018年的7374臺，增長(cháng)62%。2019年又增長(cháng)到9177臺，增長(cháng)24%。2020年受到疫情影響的國產(chǎn)旅居車(chē)相對低迷，進(jìn)口旅居車(chē)也大幅縮減。2021年房車(chē)市場(chǎng)達到了12582臺的水平，同比增長(cháng)43%。

2022年1-11月的房車(chē)銷(xiāo)量10382臺，下降9%，11月的房車(chē)銷(xiāo)量819臺，同比降18%，體現了疫情對房車(chē)生產(chǎn)的巨大沖擊仍在持續，雖然有近2個(gè)月的疫情干擾，未來(lái)幾年房車(chē)市場(chǎng)消費快速回暖的特征仍會(huì )體現。

由于疫情的多點(diǎn)散發(fā)的復雜性，目前車(chē)市銷(xiāo)售相對結構性增長(cháng)，商用車(chē)的房車(chē)表現突出。

中國房車(chē)市場(chǎng)的季節規律明顯，春季和夏季的房車(chē)購買(mǎi)需求較強，到年末仍有一波需求，總體看房車(chē)市場(chǎng)的表現波動(dòng)較大。

今年的房車(chē)總體銷(xiāo)量表現較強，成為車(chē)市的增長(cháng)亮點(diǎn)，尤其是1月的房車(chē)表現仍較強。4-6月的房車(chē)市場(chǎng)快速回暖，但7月產(chǎn)銷(xiāo)仍偏弱，8-9月稍有改善，10-11月又受到疫情管控而低迷。隨著(zhù)疫情管控逐步寬松，但天氣轉涼，所以今年房車(chē)應該很艱難。

2、自行房車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品分析

中國房車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品結構與美國、加拿大、澳大利亞等發(fā)達國家頗為不同，在這些國家，拖掛式房車(chē)往往占到房車(chē)總銷(xiāo)量的90%左右，這主要是由于這些國家可作牽引的車(chē)型普及率高、車(chē)位充足，且拖掛式房車(chē)自身價(jià)格實(shí)惠、靈活度更高造成的。

? 可作牽引的車(chē)型普及率更高：通常，拖掛式房車(chē)需要排量2.0T及以上的SUV、皮卡牽引。由于美國、加拿大、澳大利亞等國家汽車(chē)千人保有量高，汽車(chē)市場(chǎng)更為成熟，故可作牽引的SUV、皮卡普及率也相對較高，拖掛式房車(chē)的日常使用阻礙較小。

? 地廣人稀，車(chē)位充足：車(chē)主多數情況下無(wú)需擔憂(yōu)拖掛式房車(chē)、牽引車(chē)的停車(chē)問(wèn)題。

? 拖掛式房車(chē)價(jià)格實(shí)惠，靈活度高：從產(chǎn)品本身來(lái)看，由于缺少動(dòng)力系統，拖掛式房車(chē)的價(jià)格比同樣大小的自行式房車(chē)價(jià)格平均低廉30%-50%，且內部空間更加寬敞靈活，實(shí)用性高。因此在已擁有一輛符合要求的牽引車(chē)，且車(chē)位充足的情況下，消費者通常選擇價(jià)格更為實(shí)惠、功能更強大的拖掛式房車(chē)。

從數據看中國市場(chǎng)情況，無(wú)論是從現有產(chǎn)品種類(lèi)看，短期內中國房車(chē)車(chē)型仍將以自行式為主，其中C型房車(chē)仍將占據主導地位;還是從消費者需求來(lái)看，拖拽式很難上路，各地罰款政策不一致，拖拽房車(chē)走遍天下很難。因此看到更多配備“額頭床”的C型房車(chē)上路行駛，將成為未來(lái)3-5年的公路最主流車(chē)型。

由于駕照的影響，一般用戶(hù)選擇房車(chē)都是6米以下的房車(chē)，實(shí)現較好的駕駛安全性和駕照通用性。

4月1日起，新修訂的《機動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規定》(公安部令第162號)將正式實(shí)施，其中機動(dòng)車(chē)駕駛證類(lèi)別將增加C6駕照。C6駕照所對應車(chē)型為輕型牽引掛車(chē)，這意味著(zhù)持有C6駕照的駕駛員在家用車(chē)后面加裝拖掛式房車(chē)可合法出行。

房車(chē)分為拖掛式房車(chē)和自行式房車(chē)兩種類(lèi)型。拖掛式房車(chē)與自行式房車(chē)不同，其自身沒(méi)有動(dòng)力，需要額外的車(chē)輛來(lái)對其進(jìn)行拖掛行駛。拖掛式房車(chē)不用上牌，直接由前車(chē)拖掛即可，這也解決了個(gè)別城市限購的問(wèn)題。同時(shí)，它的靈活性和機動(dòng)性也是一大優(yōu)勢。

3、房車(chē)企業(yè)產(chǎn)品分析

以上汽大通、南汽依維柯、江鈴汽車(chē)、鄭州宇通、福田等為代表的B型房車(chē)及以依維柯為代表的二類(lèi)底盤(pán)制作的C型房車(chē)是主要底盤(pán)供給。目前旅居車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品主要是江蘇的企業(yè)，南汽依維柯和上汽大通是主要的企業(yè)。江鈴的旅居車(chē)產(chǎn)品也相對豐富，成為發(fā)展較快的。

福田汽車(chē)和長(cháng)城皮卡的旅居車(chē)產(chǎn)品也有推出，目前市場(chǎng)規模較小。以及以長(cháng)城為代表的皮卡房車(chē)作為房車(chē)市場(chǎng)仍有發(fā)展空間。A型房車(chē)、大型卡車(chē)及非知名底盤(pán)為載體的房車(chē)短期還不會(huì )有太高銷(xiāo)量。

駕駛資格是廠(chǎng)家制造產(chǎn)品一個(gè)主要的決策指標，因此6米以下輕卡輕客是主力產(chǎn)品，企業(yè)也是這些較多。分析看一類(lèi)底盤(pán)產(chǎn)品較多，說(shuō)明企業(yè)對低門(mén)檻的產(chǎn)品比較青睞，說(shuō)明了國內制造行業(yè)的通病，低門(mén)檻產(chǎn)品比較容易模仿制造，同質(zhì)化嚴重的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入價(jià)格競爭階段。由于各家產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，房車(chē)產(chǎn)品的口碑和品牌將逐漸分化，各類(lèi)型企業(yè)的產(chǎn)品方向也將逐漸清晰，堅持質(zhì)量和高性?xún)r(jià)比的企業(yè)勝出，有些企業(yè)逐步被淘汰。

4、區域市場(chǎng)特征

目前行業(yè)發(fā)展的區域特征較明顯。江蘇是主要的銷(xiāo)售區域，其次是山東、湖北、浙江等地區。今年的北京周邊的旅居車(chē)市場(chǎng)回落較快。隨著(zhù)新冠疫情的發(fā)展，因為短期之內無(wú)法到國外去旅行，國內的短途自駕游，實(shí)際上是很多高端群體新的選擇，對房車(chē)市場(chǎng)也是一個(gè)很好的拉動(dòng)，國內自駕游市場(chǎng)成為一個(gè)主力房車(chē)市場(chǎng)，因此房車(chē)也得到一定青睞。隨著(zhù)市場(chǎng)高增長(cháng)，一些房車(chē)企業(yè)也開(kāi)始在這里頭選擇新的市場(chǎng)機會(huì )，因此房車(chē)市場(chǎng)未來(lái)一段時(shí)間呈現一個(gè)較快的新一輪增長(cháng)期。

5、城市市場(chǎng)特征

今年受疫情等影響較大，消費熱情和能力不強。近期無(wú)錫、北京、上海等地的房車(chē)市場(chǎng)下降較大。而襄陽(yáng)、恩施、南通等地區的房車(chē)表現較好。

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