特斯拉(TSLA.US)股價(jià)加速下跌，或使其創(chuàng )下自2018年以來(lái)最長(cháng)的連跌紀錄。

截至周二收盤(pán)，特斯拉股價(jià)收跌超11%，報109美元，為連續第七天下滑。該公司市值已縮水至不足3500億美元，不及沃爾瑪(WMT.US)、摩根大通(JPM.US)和英偉達(NVDA.US)。最新一波的拋售或將使特斯拉失去全球市值前20公司的地位。

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上周有報道稱(chēng)，特斯拉為美國消費者提供7500美元的折扣，而上海工廠(chǎng)減產(chǎn)計劃的消息緊隨其后，這些消息都加劇了人們對需求減弱的擔憂(yōu)。對于市值取決于其未來(lái)增長(cháng)前景的特斯拉來(lái)說(shuō)，這些擔憂(yōu)反映出重大風(fēng)險。

Roth Capital Partners的分析師Craig Irwin稱(chēng)：“今年，特斯拉股價(jià)的大部分疲軟是由于指標顯示全球需求下滑，對特斯拉收入增長(cháng)的估計仍然很驚人，但不是3850億美元市值那樣的驚人?！?/p>

數據顯示，分析師平均預計，特斯拉2022年的收入將增長(cháng)54%，2023年將增長(cháng)37%。

人們希望，在電動(dòng)汽車(chē)占主導地位的未來(lái)，特斯拉能成為領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)公司，這推動(dòng)了其股價(jià)在2020年飆升了八倍，為其在標普500指數中贏(yíng)得了一席之地，并一度使其成為這一指數中市值第五高的公司。

股價(jià)一落千丈

特斯拉股價(jià)今年下滑的速度同其上漲的速度一樣快。在馬斯克收購推特以及高通脹和利率上升使得投資者撤出成長(cháng)股等相關(guān)干擾下，特斯拉市值已經(jīng)蒸發(fā)了大約三分之二。

Cowen的分析師Jeffrey Osborne表示：“我們的感覺(jué)是，這家公司的市場(chǎng)份額已經(jīng)見(jiàn)頂，對其利潤過(guò)度依賴(lài)中國以及工廠(chǎng)停工的擔憂(yōu)正在對股價(jià)造成壓力。特斯拉似乎已經(jīng)耗盡了積壓訂單，因為他們正在借助促銷(xiāo)活動(dòng)來(lái)交付汽車(chē)，而且在全球大部分地區的交貨周期為1-2周?！?/p>

華爾街分析師本月早些時(shí)候開(kāi)始對電動(dòng)汽車(chē)需求發(fā)出警告，自11月底以來(lái)，對特斯拉股票未來(lái)12個(gè)月的平均目標價(jià)下降了10%。與此同時(shí)，2022年的平均調整后盈利預期比三個(gè)月前下降了4%以上。

特斯拉今年的股東價(jià)值蒸發(fā)了近7000億美元。繼亞馬遜(AMZN.US)、微軟(MSFT.US)和蘋(píng)果(AAPL.US)之后，特斯拉股價(jià)的大跳水是2022年標普500指數下跌的最大影響因素之一。

盡管如此，分析師對特斯拉的整體立場(chǎng)仍然是看漲的，給予其股票買(mǎi)入或同等評級的比例達到2015年初以來(lái)的最高水平。

Canaccord Genuity分析師George Gianarikas上周在一份報告中寫(xiě)道：“盡管股價(jià)表現不佳，但特斯拉的創(chuàng )新曲線(xiàn)似乎正在加速，這與其他大型科技公司形成了鮮明對比，這些公司的增量產(chǎn)品更新似乎停滯不前?！彼a充指出，復蘇的勢頭可能會(huì )在2023年出現。

馬斯克承諾不減持

特斯拉CEO馬斯克上周向投資者作出承諾，在未來(lái)18-24個(gè)月內，都不會(huì )出售任何特斯拉股票。

上述表態(tài)，或與近期多次大規模減持特斯拉相關(guān)。在11月4日、11月7日、11月8日連續三個(gè)交易日，馬斯克先后共計減持了1950萬(wàn)股特斯拉，價(jià)值合計39.50億美元。而據美國證監會(huì )文件，當地時(shí)間12月12日至12月14日，馬斯克在三天時(shí)間內，以平均165美元的價(jià)格，出售了至少2200萬(wàn)股特斯拉股票，預計套現金額超35.8億美元。此次減持后，馬斯克持有特斯拉約13.4%股份，仍然是最大股東。據統計，馬斯克在過(guò)去一年里出售的特斯拉股票總額達到近400億美元。

馬斯克向投資者解釋道，“最近必須賣(mài)出特斯拉股票，以確保有應對最壞情況的備用資金”。不過(guò)，馬斯克還堅稱(chēng)，“從長(cháng)遠來(lái)看，特斯拉將成為世界上最有價(jià)值的公司。事實(shí)上，我相當有信心會(huì )是這樣 ”。

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