環(huán)球看點(diǎn)!鈉電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速!千億市場(chǎng)哪些公司能分一杯羹?
近日,多家企業(yè)密集發(fā)布鈉離子電池量產(chǎn)的最新進(jìn)展。
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據證券日報消息,12月22日,蜂巢能源透露,第一代鈉離子電池原型樣件已經(jīng)完成開(kāi)發(fā),能量密度達到110Wh/kg;第二代鈉離子電池產(chǎn)品正在開(kāi)發(fā)中,預計2023年一季度完成設計定型,能量密度為135Wh/kg;2023年第四季度計劃完成160Wh/kg的鈉離子電池開(kāi)發(fā),預計循環(huán)壽命超過(guò)2000次。
12月21日,根據孚能科技官微消息,公司收到江西江鈴集團新能源汽車(chē)有限公司“同意就EV3車(chē)型開(kāi)展鈉離子電池前期適配性預研工作”的通知,該應用鈉離子產(chǎn)品的車(chē)型將在2023年上市銷(xiāo)售。
12月20日,廈鎢新能發(fā)布公告稱(chēng),公司掌握鈉離子電池正極層狀材料量試生產(chǎn)技術(shù),其中鈉電正極材料前驅體及材料開(kāi)發(fā)已完成試生產(chǎn)工作,產(chǎn)品在低溫性能和倍率性能方面提升明顯。
分析人士表示,鈉電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展清晰,與鋰電池產(chǎn)業(yè)互補,隨著(zhù)入局企業(yè)增多,應用場(chǎng)景不斷擴充,鈉電池正進(jìn)一步加速其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
鈉電池是一種新型二次電池,其組成結構、工作原理以及生產(chǎn)工藝均與鋰電池類(lèi)似。相較于鋰電池,鈉電池具備較高的安全性、優(yōu)異的低溫性能以及顯著(zhù)的成本優(yōu)勢。
成本方面,鋰鹽價(jià)格一度上探突破60萬(wàn)元/噸,且資源(尤其是開(kāi)采成本更低的礦產(chǎn))區位分布不均,存在地緣風(fēng)險隱患。而鈉鹽價(jià)格不到0.27萬(wàn)元/噸、儲量豐富資源易得,行業(yè)形成規?;a(chǎn)后,鈉電成本更有望下降到500元/kWh以下。
因此出于短期降本和長(cháng)期資源戰略?xún)淇剂?,鈉離子電池是新能源電池體系降本、保障供應鏈安全的優(yōu)選互補方案。
性能方面,相比磷酸鐵鋰電池,鈉離子電池安全性、低溫性能更佳,排列無(wú)序的無(wú)定形碳比石墨快充損耗更小。鈉離子電池發(fā)展相對滯后主要是由于早期未發(fā)現儲鈉能力強的負極材料,學(xué)界商界優(yōu)先發(fā)展鋰電體系。
在持續加大研發(fā)力度、量產(chǎn)技改后,當前的能量密度和循環(huán)性能差距有望被逐步追平。
中信證券認為,隨著(zhù)寧德時(shí)代提出鈉離子電池產(chǎn)業(yè)預計將于2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈,明年將是鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化元年。
2022年,中科海鈉完成了全球首條的GWh電芯產(chǎn)線(xiàn)搭建并投入運行,2023年將有更多企業(yè)完成GWh鈉電電芯的布局。如傳藝科技和中科海納計劃分別完成4.5GWh、3-5GWh鈉離子電池的建設。
除電芯企業(yè),多氟多、圣泉集團、美聯(lián)新材等企業(yè)也紛紛布局千噸級鈉離子相關(guān)鈉離子電池中游材料產(chǎn)能,鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度正處于快速推進(jìn)中。
總的來(lái)說(shuō),依托于傳統鋰電產(chǎn)業(yè)鏈,一方面寧德時(shí)代、孚能科技、振華新材、容百科技等鋰電企業(yè)工藝經(jīng)驗深厚,客戶(hù)合作緊密,上下游配合良好;另一方面,華陽(yáng)股份、傳藝科技、鈉創(chuàng )新能源等依托于院士教授等的技術(shù)專(zhuān)利,快速切入賽道。
目前各家規劃進(jìn)展較快,預計2023年形成小批量量產(chǎn)出貨,2024年產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)規?;蠓当緯r(shí)刻。由于鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化時(shí)間較晚,各家技術(shù)差距不大,在一些品質(zhì)要求不高的如兩輪車(chē)、低速車(chē)等場(chǎng)景,新勢力有望率先實(shí)現量產(chǎn)。
從市場(chǎng)空間來(lái)看,對能量密度和循環(huán)性能要求相對較低、且格局相對分散的兩輪車(chē)、消費電子、家用儲能領(lǐng)域可為鈉電提供包容性更強的初步應用場(chǎng)景,低速電動(dòng)汽車(chē)、大型儲能有望提供更廣闊空間。
中信建投預計,至2025年,兩輪電動(dòng)車(chē)、低速電動(dòng)車(chē)、叉車(chē)、儲能和少量A00級乘用車(chē)等是我國鈉離子電池率先發(fā)力的細分戰場(chǎng),市場(chǎng)空間共約30GWh、200億元;至2030年,部分商用車(chē)、啟停電池等也開(kāi)始貢獻銷(xiāo)量,市場(chǎng)空間共接近200GWh、千億元。鈉離子電池自身和市場(chǎng)環(huán)境都有超預期的可能。
光大證券指出,目前鈉離子電池仍然處于從0到1的過(guò)程中,應用場(chǎng)景有限,但隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展以及鋰價(jià)可能長(cháng)期處于高位,應用場(chǎng)景可能會(huì )逐漸擴大。建議關(guān)注:
電池環(huán)節:寧德時(shí)代、華陽(yáng)股份、傳藝科技、維科技術(shù)、孚能科技、鵬輝能源;
正極環(huán)節:容百科技、當升科技、振華新材;
負極環(huán)節:貝特瑞、杉杉股份、翔豐華;
電解液:天賜材料、多氟多。
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