Rivian(RIVN.US)在一年多前上市之時(shí)被稱(chēng)為“特斯拉殺手”，且比特斯拉擁有更多的現金可以使用。然而事實(shí)上，Rivian已經(jīng)用掉了其IPO所募集資金的約四分之一，這或許能幫助解釋為什么該公司近日突然宣布取消了與梅賽德斯-奔馳在三個(gè)月前達成的合作計劃。

今年9月，Rivian宣布與梅賽德斯-奔馳達成戰略合作，雙方計劃在未來(lái)幾年內成立一家新的合資制造公司，并在歐洲投資運營(yíng)一家工廠(chǎng)，以及共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)輕型廂式車(chē)以及商務(wù)車(chē)。據悉，對于Rivian來(lái)說(shuō)，與梅賽德斯-奔馳的合作有助于其節省現金并為其計劃于2025年在美國建立的第二家工廠(chǎng)節省資金，同時(shí)有助于其迅速擴大生產(chǎn)。

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不過(guò)，僅僅過(guò)了三個(gè)月，Rivian就在本周一表示，暫停與梅賽德斯-奔馳在歐洲生產(chǎn)電動(dòng)貨車(chē)的合作計劃。該公司首席財務(wù)官Claire McDonough在一份聲明中說(shuō)，暫停這項合作是考慮到當前和預期的經(jīng)濟狀況。

Rivian正在試圖為消費者生產(chǎn)R1T皮卡和R1S運動(dòng)型多功能車(chē)，再加上為亞馬遜生產(chǎn)的電動(dòng)送貨車(chē)，這令它多少有點(diǎn)手忙腳亂。該公司在美國伊利諾伊州的唯一一家工廠(chǎng)以大約一半的產(chǎn)能運營(yíng)，每個(gè)季度就要燒掉約15億美元。值得一提的是，該公司還計劃在亞特蘭大附近的新工廠(chǎng)上花費50億美元。該公司首席執行官RJ Scaringe顯然認為，與梅賽德斯-奔馳合作以拓展歐洲市場(chǎng)將使他的公司“消受不起”。

RJ Scaringe在周一表示：“在我們評估增長(cháng)機會(huì )時(shí)，我們追求資本投資在經(jīng)過(guò)風(fēng)險調整后的最佳回報。在目前這個(gè)時(shí)候，我們相信，專(zhuān)注于我們的消費者業(yè)務(wù)以及現有的商業(yè)業(yè)務(wù)代表了最有吸引力的近期機會(huì )，以實(shí)現Rivian的價(jià)值最大化?！?/p>

這番話(huà)與Rivian在上市時(shí)所宣傳的那樣形成鮮明對比。該公司此前曾告訴投資者，計劃在“短期內”進(jìn)入西歐，隨后進(jìn)入亞洲市場(chǎng)，并將在這些地區實(shí)現生產(chǎn)和供應鏈的本地化。

然而，自那時(shí)起，很多事情都發(fā)生了變化。資本市場(chǎng)曾經(jīng)對許多電動(dòng)汽車(chē)制造商敞開(kāi)大門(mén)，除了Rivian之外還有Lucid(LCID.US)和菲斯克(FSR.US)等，但在利率上升以及宏觀(guān)逆風(fēng)之下，這些電動(dòng)汽車(chē)制造商現在變得不那么受歡迎了。當Rivian在10月宣布裁員6%時(shí)，RJ Scaringe稱(chēng)，需要“在這種宏觀(guān)環(huán)境下，在沒(méi)有額外融資的情況下繼續發(fā)展和擴大規?！?。

截至去年年底，Rivian擁有約184億美元的現金及其等價(jià)物。到了今年第三季度末，這一數字下降到133億美元。Rivian未曾披露它可能在與梅賽德斯-奔馳的合作中投資多少。不過(guò)，Rivian暫停與梅賽德斯-奔馳合作的這一決定獲得了Baird分析師的贊賞，并表示該公司管理層“保持專(zhuān)注”。

對于梅賽德斯-奔馳而言，Rivian的決定是一個(gè)不受歡迎的驚喜。梅賽德斯-奔馳將與這家電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司合作視為分享技術(shù)和投資的機會(huì )，因為前者正在對其貨車(chē)系列進(jìn)行電氣化。雖然梅賽德斯-奔馳仍將在其波蘭工廠(chǎng)投資生產(chǎn)貨車(chē)，但為為Rivian騰出空間而進(jìn)一步擴張的計劃目前已被擱置。Bernstein分析師Daniel Roeska指出，梅賽德斯-奔馳“需要考慮并可能考慮尋找一個(gè)工業(yè)合作伙伴”。

Rivian擱置與梅賽德斯-奔馳的合作令歐洲汽車(chē)行業(yè)再度受挫，該行業(yè)一直在與需求不振、能源成本飆升以及美國的《通脹削減法案》作斗爭。大眾汽車(chē)可能會(huì )放棄在德國新建價(jià)值20億歐元電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)的計劃;電池制造商Northvolt上個(gè)月表示，可能會(huì )推遲在德國建廠(chǎng)，理由是歐洲高昂的能源費用和美國為電池生產(chǎn)和電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)提供的慷慨激勵措施。

《通脹削減法案》可能也在Rivian擱置與梅賽德斯-奔馳合作的決定中起到一定作用。RBC分析師Joe Spak表示：“我們認為，《通脹削減法案》可能導致Rivian重新評估美國國內制造相對于在歐洲生產(chǎn)貨車(chē)的吸引力?！?/p>

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