近日，美國知名金融機構Raymond James維持Wabash National(WNC.US)強烈買(mǎi)入評級，目標價(jià)由20.00美元調整至23.00美元。根據知名市場(chǎng)研究公司MarketBeat的數據，近期各大外資機構紛紛對Wabash和其他物流裝備制造企業(yè)給予持有或買(mǎi)入的評級，這與北美物流運輸市場(chǎng)大環(huán)境持續向好的趨勢密不可分。

從2021年下半年開(kāi)始，北美物流運輸以及半掛車(chē)市場(chǎng)就逐步擺脫前期疫情影響全面復蘇，呈現供不應求的局面。根據ACT公布數據，2022年1-9月，美國半掛車(chē)產(chǎn)量達27.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)25.6%。在此背景下，全球半掛車(chē)與專(zhuān)用車(chē)高端制造領(lǐng)導者中集車(chē)輛憑借跨洋經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢，在北美市場(chǎng)進(jìn)一步提升全球資源整合能力，積極捕捉業(yè)務(wù)增長(cháng)契機，在2022年前三季度交出一份高分答卷。

10月25日，中集車(chē)輛(301039.SZ/01839)公布了2022年三季度報告。2022年第三季度，中集車(chē)輛實(shí)現營(yíng)業(yè)收入達174.06億元，實(shí)現歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤達6.60億元，同比增長(cháng)19.66%，毛利率同比提升1.55個(gè)百分點(diǎn)。在全球銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)輛合計112,039輛/臺套。其中，中集車(chē)輛在北美半掛車(chē)市場(chǎng)的三大主力產(chǎn)品量?jì)r(jià)齊升，帶動(dòng)北美業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入大幅增長(cháng)130.21%，毛利率提升4.8個(gè)百分點(diǎn)，盈利水平顯著(zhù)提升。

(資料圖)

競爭與機遇并存的北美重卡市場(chǎng)

過(guò)去兩年，北美重卡生產(chǎn)受到了供應鏈挑戰的影響。零部件和勞動(dòng)力的短缺導致了北美重卡生產(chǎn)企業(yè)交付落后于訂單需求，重卡新車(chē)供應不足，車(chē)隊亦無(wú)法更新車(chē)輛。

目前，北美市場(chǎng)供不應求的局面仍在持續。加之對于2023年運輸行業(yè)的信心十足，許多大型車(chē)隊正在盡早下達訂單，以便2023年交付。美國貨運研究公司(FTR)報告顯示，今年9月份，北美8級卡車(chē)訂單的初步凈訂單激增56,500輛，為單月以來(lái)的最高水平，這一增長(cháng)是同比訂單的兩倍。到了10月份，北美8級卡車(chē)凈訂單量連續第二個(gè)月保持增長(cháng)，達到43,200臺。

有分析指出，由于過(guò)去兩年生產(chǎn)環(huán)境的緊縮，限制了許多車(chē)隊更換老舊設備，市場(chǎng)上仍存在大量被壓抑的更換需求。隨著(zhù)供應鏈的修復，預計更換需求將在整個(gè)2023年保持高位。

根據Markets and Markets報告稱(chēng)，2020年半掛車(chē)市場(chǎng)規模為295億美元，到2025年預計將增長(cháng)至412億美元，期間的復合年增長(cháng)率為5.6%。全球半掛車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展主要是由不斷增長(cháng)的改善運輸需求驅動(dòng)。

而在具體應用領(lǐng)域，據全球冷鏈聯(lián)盟(GCCA)稱(chēng)，重卡制造商對卡車(chē)冷藏業(yè)務(wù)的成功持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。

疫情重塑了北美消費者的消費習慣，為儲存必需品并盡量減少去商店和超市的次數，消費者對冷藏食品和包裝食品的需求增加。此外，全球疫苗接種計劃持續廣泛開(kāi)展，這也需要冷藏運輸和儲存。根據Technavio的數據預測，從2021年至2026年，冷藏掛車(chē)市場(chǎng)份額將增至17.1億美元，市場(chǎng)增長(cháng)勢頭將以5.35%的復合年增長(cháng)率加速。相應的，北美地區發(fā)展冷鏈供應的支出也正在不斷增加，貿易機構、冷鏈協(xié)會(huì )等組織正專(zhuān)注于建立更好的冷鏈道路運輸監管框架以配合、補充市場(chǎng)擴張。

當地制造優(yōu)勢凸顯

不難看出在全球供應鏈尚未完全恢復的狀況下，具有本地化制造優(yōu)勢的全球化布局企業(yè)能夠掌握更多的主動(dòng)權。這對于在全球擁有業(yè)務(wù)布局并實(shí)行當地生產(chǎn)制造的企業(yè)來(lái)講，無(wú)疑是最佳機會(huì )，全球半掛車(chē)與專(zhuān)用車(chē)高端制造領(lǐng)導者中集車(chē)輛就是一個(gè)。

作為全球半掛車(chē)和專(zhuān)用車(chē)高端制造領(lǐng)導者，“跨洋經(jīng)營(yíng)”是中集車(chē)輛的最大標簽和最核心競爭力。自成立以來(lái)，中集車(chē)輛不斷拓展業(yè)務(wù)與跨洋經(jīng)營(yíng)的版圖，在全球主要市場(chǎng)開(kāi)展七大類(lèi)半掛車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和售后市場(chǎng)服務(wù)。從深圳出發(fā)，中集車(chē)輛層層突圍，闖關(guān)國際市場(chǎng)，成功實(shí)現全球四大市場(chǎng)的業(yè)務(wù)覆蓋，涵蓋40多個(gè)國家，并在全球建立了22家生產(chǎn)工廠(chǎng)和10家組裝工廠(chǎng)。

2022年上半年，在通脹和利率一路走高而經(jīng)濟增速放緩的背景下，國際環(huán)境不確定性增強、更復雜，而中集車(chē)輛的跨洋經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢又再一次得到驗證，已然成為中國企業(yè)不懼當前國際市場(chǎng)環(huán)境“逆全球化”趨勢，堅持“跨洋經(jīng)營(yíng)，當地制造”的模板。

通過(guò)集中采購以及數字化全球供應鏈管理，把控全球物流配送成本，優(yōu)化本地生產(chǎn)制造，中集車(chē)輛積極捕捉業(yè)務(wù)增長(cháng)契機，克服全球供應鏈“大塞車(chē)”的影響，盈利一再創(chuàng )造歷史新高。依托已建立的高端制造體系網(wǎng)絡(luò )，中集車(chē)輛北美業(yè)務(wù)目前已形成了靈活、可靠、低成本、近距離的產(chǎn)品交付網(wǎng)絡(luò )，有能力滿(mǎn)足北美客戶(hù)的產(chǎn)品交付需求。

以“北極熊項目”為例，2019年8月，中集車(chē)輛啟動(dòng)“北極熊項目”的投資計劃，旨在應對全球地緣政治的影響，進(jìn)一步滲透北美冷藏半掛車(chē)市場(chǎng)。該項目具體為在美國印第安納州莫嫩籌建北美冷藏半掛車(chē)生產(chǎn)制造工廠(chǎng)，充分利用本地生產(chǎn)能力、商業(yè)渠道開(kāi)展自主經(jīng)營(yíng)，在當地完成制造和銷(xiāo)售。

隨后幾年，中集車(chē)輛積極把握北美冷藏半掛車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的契機，釋放了北美業(yè)務(wù)的冷藏半掛車(chē)產(chǎn)能。2022年上半年，中集車(chē)輛北美冷藏半掛車(chē)收入同比大幅提升189.4%，毛利率同比提升3.0個(gè)百分點(diǎn)。根據ACT研究機構數據，2021年，中集車(chē)輛在北美冷藏半掛車(chē)市場(chǎng)的占有率攀升，在北美冷藏半掛車(chē)市場(chǎng)排名第三。

步入2022年第四季度，北美半掛車(chē)市場(chǎng)有望繼續延續需求強勁態(tài)勢，中集車(chē)輛將積極抓住業(yè)務(wù)增長(cháng)契機，鞏固北美市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)表現。憑借跨洋經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢，中集車(chē)輛將持續建設高端制造體系，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

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