7月25日周一，有媒體稱(chēng)，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）正勒令眾多承運波音777寬體飛機的美國航空公司檢查并修復相關(guān)飛機，從而排除該型號飛機油箱爆炸的風(fēng)險。

(資料圖)

在一份草擬的適航性指令中，FAA敦促各航空公司檢查波音777飛機，安裝特氟龍（Teflon）套筒/封圈/墊片，并加固飛機中部、左側、以及右側主油箱的特定零部件，此命令涉及到全美282架同型號飛機。

FAA估計，每架飛機將需要大約90個(gè)小時(shí)來(lái)進(jìn)行檢查和維修，相關(guān)的成本將達到1400萬(wàn)美元。 航空公司應在FAA指令生效后60天內采用新的檢查程序，并在最多60個(gè)月內進(jìn)行維修。

波音回應稱(chēng)：

我們已經(jīng)知道了FAA正在草擬的信內容，并在此之前就已經(jīng)向使用777客機的航空公司發(fā)了信息。我們完全支持FAA的建議。

波音周一收跌近1%，今年以來(lái)已經(jīng)累計下跌約25%。

這已經(jīng)不是777客機第一次遇到類(lèi)似問(wèn)題了。

此前，FAA已于2017年發(fā)過(guò)類(lèi)似的指令，要求檢修更多數量的777機型——從777-200機型到777-300 ER等多個(gè)系列。FAA在當時(shí)表示，此舉意在“防范故障電流或雷擊造成飛機主油箱和中部油箱產(chǎn)生內部電弧，若電弧遇到易燃的航空燃料氣體，可能就會(huì )造成油箱爆炸，進(jìn)而造成飛行器損毀”。

波音777是中長(cháng)程雙發(fā)動(dòng)機寬體客機，是目前全球最大的雙發(fā)動(dòng)機寬體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由9695公里至17500公里。波音777采用圓形機身設計，寬度更大，起落架共有14個(gè)機輪，波音777-300ER采用通用電氣GE90-115B發(fā)動(dòng)機，直徑達3.43，實(shí)驗最大推力569千牛頓。

波音投入了大量的資源來(lái)開(kāi)發(fā)777，這是第一架完全采用電腦輔助設計的商用飛機，從銷(xiāo)量方面證明波音777是一款成功的飛機。在全球主要航空公司中，波音777基本上都有一席之地，其中阿聯(lián)酋航空為最大運營(yíng)商，美國聯(lián)合航空和法國航空緊隨其后。

為了與空中巴士A350-900/1000競爭，波音研發(fā)波音777 X，其中777-9X超過(guò)747-8的長(cháng)度，將成為世界上機身最長(cháng)的民航客機。777 X預計從2025年開(kāi)始服役。

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