4月遞交招股書(shū)后，哈啰的上市進(jìn)程一直備受關(guān)注，不過(guò)7月28日哈啰相關(guān)人士告訴北京商報記者，已要求撤回IPO申請，后續會(huì )適時(shí)推進(jìn)IPO事宜。按照哈啰的計劃，上市募集的資金將用于強化和擴大業(yè)務(wù)產(chǎn)品、研發(fā)等。

創(chuàng )立至今，哈啰以共享單車(chē)挑戰者的身份入局，到現在將邊界伸至網(wǎng)約車(chē)、生活服務(wù)、電動(dòng)兩輪車(chē)等。因為總是后來(lái)者，哈啰采用新老業(yè)務(wù)協(xié)同和補貼的形式，拉攏更多用戶(hù)“嘗新”。這次從出行平臺升級成基于出行的生活平臺，對哈啰而言又是一次考驗，成功與否還需要時(shí)間觀(guān)察。

暫停IPO申請

哈啰暫停IPO的傳聞終于有了定論。7月28日，哈啰出行相關(guān)人士告訴北京商報記者，“經(jīng)過(guò)公司管理層慎重考慮，哈啰出行已向美國證券交易委員會(huì )發(fā)出聲明，要求撤回此前提交的IPO申請。后續我們會(huì )根據國家監管要求和資本市場(chǎng)環(huán)境，適時(shí)推進(jìn)IPO事宜”。對于為何暫停IPO申請?后續會(huì )否尋求A股或港股上市?哈啰相關(guān)人士并未給出答案。

回頭看，哈啰在4月24日提交招股書(shū)，擬于納斯達克上市。那時(shí)候嘀嗒剛剛更新了招股書(shū)，滴滴還沒(méi)有上市，3家移動(dòng)出行上市競速好不熱鬧。

對比招股書(shū)，哈啰的營(yíng)收規模介于3家平臺之間，業(yè)務(wù)互有交叉。2018-2020年，哈啰營(yíng)收分別是21.14億元、48.23億元、60.44億元，其中占比超九成的是共享兩輪服務(wù)。順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收占比逐步上升，其他業(yè)務(wù)營(yíng)收持平。

在時(shí)間這個(gè)維度，哈啰的營(yíng)收結構和業(yè)務(wù)上線(xiàn)先后有直接關(guān)聯(lián)。2016年，哈啰在共享單車(chē)風(fēng)口下入局，采用“農村包圍城市”的策略，硬是在摩拜、ofo把持的共享單車(chē)市場(chǎng)撕開(kāi)了一條口子，并最終成為唯一一家仍在獨立運營(yíng)的頭部共享單車(chē)企業(yè)。共享單車(chē)塵埃落定后，哈啰上線(xiàn)順風(fēng)車(chē)、網(wǎng)約車(chē)……版圖越來(lái)越大，如今已經(jīng)不能再用共享單車(chē)企業(yè)定義。

新業(yè)務(wù)蠢蠢欲動(dòng)

用哈啰執行總裁李開(kāi)逐的話(huà)說(shuō)，哈啰要做基于出行的普惠生活平臺。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是不只做出行平臺，還要做出行相關(guān)的業(yè)務(wù)，比如發(fā)布電動(dòng)兩輪車(chē)、提供換電服務(wù)等，同時(shí)哈啰還將酒店預訂、到店團購等更多本地生活業(yè)務(wù)植入自己的平臺。

以基于出行的普惠生活平臺為目標，哈啰今年有關(guān)新業(yè)務(wù)的動(dòng)作密集且多樣。比如7月上旬哈啰電動(dòng)車(chē)與天津市寧河區政府達成合作，將在天津市天寧工業(yè)園區投建“兩輪電動(dòng)車(chē)超級工廠(chǎng)”，在上周發(fā)布了新款電動(dòng)車(chē)、共享助力車(chē)、“小哈能量站”社區充換電一體解決方案。

北京商報記者還從哈啰相關(guān)人士處了解到，哈啰打車(chē)在廣東9個(gè)城市上線(xiàn)之后，近期在深圳、成都、杭州、廈門(mén)、沈陽(yáng)等全國19個(gè)城市啟動(dòng)車(chē)主招募，預計很快會(huì )在這些城市陸續上線(xiàn)。

在資本層面，小哈換電已完成數億元融資，計劃把資金用在繼續投入技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級迭代，加快城市市場(chǎng)拓展。

繼續搶用戶(hù)

北京商報記者登錄哈啰App發(fā)現，目前用戶(hù)可使用的服務(wù)包括共享單車(chē)、共享助力車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、順風(fēng)車(chē)、訂門(mén)票酒店、跑腿、查地圖等。

“因為新業(yè)務(wù)開(kāi)花，哈啰的競爭對手早就不是摩拜，而是滴滴、美團、嘀嗒，哈啰和這些企業(yè)都有業(yè)務(wù)競爭，但是都不能直接對標。”比達咨詢(xún)分析師李錦清告訴北京商報記者。和上述平臺相比，哈啰有一個(gè)共同的標簽“后來(lái)者”，從哈啰創(chuàng )立至今，這個(gè)標簽也是它最明顯的特點(diǎn)。

為了在成熟市場(chǎng)分羹，補貼是最常用的策略。北京商報記者登錄哈啰App發(fā)現，哈啰電動(dòng)車(chē)商城的買(mǎi)車(chē)頻道共展示了22款車(chē)，其中12款車(chē)有以舊換新、助力返現等優(yōu)惠。訂火車(chē)票、門(mén)票、酒店等業(yè)務(wù)也有滿(mǎn)減、無(wú)門(mén)檻券等優(yōu)惠。為了吸引用戶(hù)“嘗新”，哈啰的同行們也多采用補貼和新老業(yè)務(wù)協(xié)同的形式建立消費習慣。

回到暫停上市，李錦清表示，“一般來(lái)說(shuō)，上市最直接的作用是募資，暫停上市意味著(zhù)一條資金獲取渠道中斷了，但這不意味著(zhù)堵住了企業(yè)其他的融資渠道”。(記者 魏蔚)

關(guān)鍵詞： 哈啰出行 IPO申請 新業(yè)務(wù) 上市募資