武漢地鐵11號線(xiàn)四期四新大道站主體基坑21日順利開(kāi)挖，這也是該線(xiàn)首個(gè)實(shí)現基坑開(kāi)挖的車(chē)站。

四新大道站位于四新大道與龍陽(yáng)大道交叉路口東側，沿四新大道東西向布置，與3號線(xiàn)換乘。四新大道站為地下三層島式站臺車(chē)站，車(chē)站長(cháng)220.8米，寬22.5米，基坑總開(kāi)挖面積5103平方，土方開(kāi)挖12.4萬(wàn)方。車(chē)站共設置3個(gè)出入口、3組風(fēng)亭、7個(gè)安全出口(兼消防救援)。武漢地鐵股份公司業(yè)主代表杜濤介紹，通過(guò)統籌部署施工計劃，項目部按照施工方案，遵循“開(kāi)槽支撐，先撐后挖，分層開(kāi)挖，嚴禁超挖”的原則，從車(chē)站西側開(kāi)挖，開(kāi)挖深度27米，分5層開(kāi)挖。

自2023年10月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項目部成功克服了基坑范圍地質(zhì)情況復雜、車(chē)站范圍管線(xiàn)遷改等困難，通過(guò)方案優(yōu)化及科學(xué)組織地連墻、工程樁、支撐施工，為車(chē)站順利開(kāi)挖施工打下了堅實(shí)的基礎。”施工單位中國能建葛洲壩集團項目經(jīng)理白文博介紹。

為保證施工過(guò)程安全受控，項目部嚴格按照施工方案要求，對已完工的冠梁擋墻、混凝土支撐等進(jìn)行強度檢測，滿(mǎn)足要求后，啟動(dòng)基坑開(kāi)挖程序。在施工現場(chǎng)，7臺大型挖掘機接力作業(yè)，有序推進(jìn)。杜濤介紹，后續施工項目部將嚴守安全生產(chǎn)底線(xiàn)，嚴格落實(shí)現場(chǎng)安全管控各項要求，強化各階段風(fēng)險源辨識，嚴格按圖施工，壓實(shí)主體責任。

“項目團隊將在確保施工安全、質(zhì)量可控的前提下，全力推進(jìn)項目施工建設。”武漢地鐵股份有限公司一級項目經(jīng)理王振洋介紹，11號線(xiàn)四期工程線(xiàn)路起于高鐵漢陽(yáng)站，沿四新大道、規劃路、武金堤路敷設，止于11號線(xiàn)三期工程江安路站，線(xiàn)路全長(cháng)約16.12公里，均為地下線(xiàn)，設站6座，分別是江國路站、國博中心北站、梅林站、芳草路站、四新大道站、湯山站，其中換乘站5座。

關(guān)鍵詞：