受益于暑期出游熱度依然居高不下，以及促消費政策帶動(dòng)消費需求釋放，今年8月車(chē)市零售達到歷史同期最高的水平。

9月8日，乘聯(lián)會(huì )發(fā)布8月全國乘用車(chē)市場(chǎng)分析報告。2023年8月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達到192.0萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2.5%，環(huán)比增長(cháng)8.6%。今年累計零售1322.0萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2.0%。

(資料圖)

8月新能源車(chē)市場(chǎng)零售71.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)34.5%，環(huán)比增長(cháng)11.8%。今年以來(lái)累計零售444.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36.0%。

乘聯(lián)會(huì )指出，今年8月車(chē)市零售達到歷史同期最高的水平，高于2017年零售峰值的8月增長(cháng)2%。8月促消費政策聲勢大，促銷(xiāo)仍處最高位，加之近期成都車(chē)展前后有大量新品和低價(jià)新款推出，消費需求有所釋放。

從今年春節過(guò)早、預期刺激政策出臺反復未果、國六老庫存促銷(xiāo)戰風(fēng)起云涌、期待中的老國六車(chē)延期半年和去年基數逐步抬高等綜合因素的影響下， 1-8月累計零售1322.0萬(wàn)輛實(shí)現同比正增長(cháng)2.0%的表現。

新能源零售滲透率達37.3%

8月新能源車(chē)國內零售滲透率37.3%，較去年同期28.4%的滲透率提升9個(gè)百分點(diǎn)。8月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率60.2%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率30.0%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有5.2%。

從月度國內零售份額看，8月主流自主品牌新能源車(chē)零售份額70%，同比下降0.2個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車(chē)份額5.2%，同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)；新勢力份額13.8%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額9%，同比增長(cháng)3.0個(gè)點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì )指出，新勢力8月新勢力零售份額13.8%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)；理想、蔚來(lái)等新勢力車(chē)企銷(xiāo)量表現總體仍較強。主流合資品牌中,南北大眾強勢領(lǐng)先，新能源車(chē)批發(fā)20,50輛，占據主流合資純電動(dòng)60%份額，大眾堅定的電動(dòng)化轉型戰略初見(jiàn)成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

汽車(chē)出口延續強勢增長(cháng)

1-8月乘用車(chē)出口232萬(wàn)輛，同比增長(cháng)72%。8月新能源車(chē)占出口總量的24%。隨著(zhù)出口運力的提升，8月自主品牌出口達到28.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)58%，環(huán)比增長(cháng)14%；合資與豪華品牌出口4.6萬(wàn)輛，同比下降39%。

乘聯(lián)會(huì )指出，8月新能源乘用車(chē)出口7.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.7%，環(huán)比下降11.8%，占乘用車(chē)出口24%；其中純電動(dòng)占比新能源出口的93.3%，A0+A00級純電動(dòng)出口占新能源出口的50%。

伴隨著(zhù)中國新能源的規模優(yōu)勢和市場(chǎng)擴張需求，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國門(mén)，在海外的認可度持續提升，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的不斷完善，由此新能源出口市場(chǎng)仍然向好，前景可期。

從自主出口的海外市場(chǎng)零售數據監控看，A0級電動(dòng)車(chē)占比達60%，是出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現較強，比亞迪汽車(chē)在東南亞逐步領(lǐng)軍。除了傳統出口車(chē)企的靚麗表現，近期新勢力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場(chǎng)也有數據開(kāi)始顯現。

充電峰谷電價(jià)需要政策支持

展望后市，乘聯(lián)會(huì )指出，“金九銀十”是車(chē)市的好日子，今年的“金九”效果更均衡。9月有20個(gè)工作日、較去年少1天，而且今年中秋節在9月29日，中秋和國慶合并8天假期，國慶長(cháng)假駕車(chē)高速公路免費出游熱情更高，預計會(huì )推動(dòng)9月私人購車(chē)熱情高漲。

此外，隨著(zhù)成都車(chē)展的順利舉辦，各品牌秋季新品推出加速，消費者關(guān)注新品上市，形成良好的市場(chǎng)消費節奏。部分車(chē)企為扭轉被動(dòng)趨勢，主動(dòng)調整產(chǎn)品價(jià)格體系和營(yíng)銷(xiāo)策略，對消費的拉動(dòng)作用持續體現。隨著(zhù)各地促消費政策的持續不斷，各類(lèi)車(chē)展等線(xiàn)下活動(dòng)蓬勃開(kāi)展，新能源下鄉活動(dòng)成為展銷(xiāo)購車(chē)的良好載體，拉動(dòng)消費效果穩定體現。

秋季推出的新車(chē)型，隨著(zhù)整體市場(chǎng)銷(xiāo)量回升從而獲得成功的概率也有提升，車(chē)市的新品增量效果相對較強，產(chǎn)品供給側給力對銷(xiāo)量將發(fā)揮積極作用。各區域主要城市也開(kāi)始布局各類(lèi)大小車(chē)展，為“金九銀十”造勢，有利于通過(guò)刺激消費端，帶動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)的進(jìn)一步增長(cháng)。

對于近期網(wǎng)絡(luò )報道的個(gè)別地區充電電價(jià)調整，甚至充電價(jià)格比油價(jià)漲得還厲害的討論，乘聯(lián)會(huì )指出，這樣的信息對其他潛在購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費者或會(huì )帶來(lái)購買(mǎi)信心的動(dòng)搖。

以現在新能源汽車(chē)的保有量規模，仍需要充電樁企業(yè)、充電站繼續加大投資建設，形成補能無(wú)憂(yōu)的有效引導，為潛在消費者購買(mǎi)新能源車(chē)解決痛點(diǎn)堵點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì )認為，充電峰谷電價(jià)需要政策支持。要支持電動(dòng)車(chē)發(fā)展，對居民用電，包括電動(dòng)車(chē)用電，盡量是以便民為主，而不是用超高電價(jià)的調控，來(lái)改變消費者充電習慣。盡量不要讓消費者對電動(dòng)車(chē)充電電價(jià)產(chǎn)生恐慌，進(jìn)而影響新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展。

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