15分鐘從杭州到上海?時(shí)速1000公里!第一條超級高鐵要來(lái)了? 當前最新
香港《南華早報》4月23日發(fā)布文章,標題為《中國確定了世界上第一條超級高鐵目的地?》。
(相關(guān)資料圖)
文章中,中國工程和鐵路研究人員稱(chēng),在上海和杭州之間建造第一條超級高鐵線(xiàn)路最有可能性。這條150公里長(cháng)的真空隧道將允許磁懸浮列車(chē)以高達1000公里/小時(shí)的速度行駛。
科學(xué)家在17日發(fā)表于《鐵路標準設計》的一篇文章中表示,他們通過(guò)研究選取當前最具備建設條件的6條示范線(xiàn)進(jìn)行指標量化比選評價(jià),科學(xué)客觀(guān)地提出我國示范線(xiàn)優(yōu)先建設建議。東部沿海兩個(gè)富裕的城市脫穎而出。
中國還有幾條候選線(xiàn)路競爭超級高鐵項目,包括北京-石家莊、廣州-深圳和成都-重慶線(xiàn)路等。評估團隊說(shuō),每一條都有獨特的優(yōu)勢。
項目評估團隊表示,他們在研究超級高鐵時(shí)考慮了幾個(gè)關(guān)鍵因素,包括人口密度、經(jīng)濟活動(dòng)和現有交通基礎設施等,他們對每條線(xiàn)路的經(jīng)濟潛力進(jìn)行了評估。文章稱(chēng),上海至杭州的超級高鐵線(xiàn)路對中國來(lái)說(shuō)是最可行和最有利的。該線(xiàn)路涉及的兩個(gè)城市人口密度高,經(jīng)濟活動(dòng)活躍,且地勢相對平坦,具有較高的技術(shù)可行性,因此被認為具有較強的經(jīng)濟潛力。這樣一個(gè)項目還將促進(jìn)上海和杭州之間的區域一體化,由此產(chǎn)生積極的社會(huì )影響。
一些工程專(zhuān)家表示,可以利用這些經(jīng)驗來(lái)加速超級高鐵的建設。不過(guò),超級高鐵系統所需的技術(shù)開(kāi)發(fā)仍處于早期階段,在大規模建設之前,必須克服許多艱巨的技術(shù)挑戰。
“高速飛車(chē)”研制取得新進(jìn)展?運行速度將達到每小時(shí)1000公里
由航天科工集團舉辦的“高速飛車(chē)”主題科普展23日在北京開(kāi)展。記者從此次科普展上獲悉,我國正在研制的“高速飛車(chē)”取得新進(jìn)展,近期完成了國內首次全尺寸超導航行試驗。
高速飛車(chē)是將磁懸浮技術(shù)與低真空技術(shù)相結合,實(shí)現超高速運行的運輸系統。目前,研究團隊已在山西大同建設起高速飛車(chē)全尺寸試驗線(xiàn),并于近期完成了首次全尺寸超導航行試驗。
航天科工集團“高速飛車(chē)”項目團隊成員李萍介紹,“高速飛車(chē)”從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)跑起來(lái)了,這個(gè)是全系統的一個(gè)集成試驗,相當于將很多分系統集成在一起,通過(guò)這個(gè)試驗,能夠初步驗證“高速飛車(chē)”總體方案設計的科學(xué)合理性。
據了解,高速飛車(chē)未來(lái)可用于超大城市群之間的交通運輸,時(shí)速將達到1000公里。專(zhuān)家介紹,要達到這一速度并不是一蹴而就的,需要進(jìn)行大量的試驗逐步推進(jìn)。此前,試驗團隊已在非真空條件下完成了超高速磁懸浮與電磁推進(jìn)試驗,速度達到了每小時(shí)623公里。
航天科工集團“高速飛車(chē)”項目團隊成員 李萍:我們定的目標是速度1000公里每小時(shí)。接下來(lái)我們在大同的這條一期工程的試驗線(xiàn)上開(kāi)展更多的試驗,來(lái)驗證我們整個(gè)系統的可靠性。再往下走的話(huà),我們就是進(jìn)一步延長(cháng)我們的線(xiàn)路,然后做更長(cháng)距離的、更高速度的一些相關(guān)的驗證。
為什么要研發(fā)超級高鐵?
截止到2022年末,我國的高速鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達到了4.2萬(wàn)公里,穩居世界第一,但是隨著(zhù)人們的出行愈發(fā)便利,我國對于陸地交通速度的要求也在提高。
從磁懸浮列車(chē)到超導磁懸浮列車(chē),再到現在的超級高鐵,無(wú)一不是對速度提出了更高要求,于是早在2017年,我國的科研人員決定開(kāi)始研制高速飛行列車(chē),也就是將超聲速的飛行技術(shù)和軌道交通技術(shù)相結合,通過(guò)超導磁懸浮技術(shù)和真空管道技術(shù)的應用,實(shí)現超音速的近地飛行。
不僅具有高安全、低能耗的優(yōu)秀特點(diǎn),還做到了噪聲小、污染低,因此為了超級高鐵的落地,我國將其分成三步來(lái)走,分別是時(shí)速1000公里、時(shí)速2000公里和時(shí)速4000公里。相較于傳統高鐵,這個(gè)超級高鐵的運行速度提升了10倍,較民航客機的速度也提升了5倍,這樣想一想,一天國內游也不是不可能。
另外,超級高鐵還配備了低真空環(huán)境,最大程度上減少了空氣阻力,比傳統高鐵的空氣阻力還低了3%,再加上磁懸浮技術(shù),列車(chē)行駛起來(lái)就是懸浮在空中高速行駛,真正實(shí)現了貼地飛行。
本文來(lái)源:中國基金報,原文標題:《15分鐘從杭州到上海?時(shí)速1000公里!第一條超級高鐵要來(lái)了?》
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