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在歐美對俄制裁影響下，油輪需求持續增長(cháng)，近日超大型油輪（VLCC）現貨運費價(jià)格突破10萬(wàn)美元/日大關(guān)。

周二，據媒體報道，克拉克森公司分析師Frode Morkedal表示，VLCC的價(jià)格大幅上漲，上周五現貨運費價(jià)格已經(jīng)達到平均每天10.39萬(wàn)美元，是五年來(lái)同期平均水平的4倍。

上周，VLCC的費用幾乎翻了一番，波羅的海航運交易所數據顯示，VLCC的日租金從3月3日的每天3.66萬(wàn)美元飆升至3月10日的每天7.04萬(wàn)美元以上。

Frode Morkedal表示，中東地區的經(jīng)濟活動(dòng)最為活躍，上周五中國-中東地區現代節能超大型油輪的運費價(jià)格較前一天上漲20.5%至10.28萬(wàn)美元/日，美國海灣-中國的運費也上漲7.5%至66500美元/日。

Morkedal補充稱(chēng)，隨著(zhù)中東生產(chǎn)商4月貨物裝載日期的臨近，預計該地區的高活動(dòng)水平將繼續維持下去，大西洋的運費也將在未來(lái)趕上。

需求增長(cháng)或支撐運費繼續走高，一方面，中國需求增加是市場(chǎng)的一個(gè)增量催化劑，中國石油貿易商和煉油廠(chǎng)利用中國不斷增長(cháng)的石油消費，推動(dòng)超大型油輪需求的增長(cháng)。

另一方面美國、歐盟及英國宣布對選定的俄羅斯銀行禁用SWIFT系統。在該制裁影響下，原油和成品油輪的航程變長(cháng)，油氣運輸需求大幅增加。

與此同時(shí)，新油輪的訂單處于歷史低位，在2026年之前可能不會(huì )有新增的原料原油或成品油輪產(chǎn)能。從中期供需基本面來(lái)看，對油輪來(lái)說(shuō)較為積極。

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