在美國的誘人補貼下，大眾汽車(chē)“移情別戀”了。

周三，據媒體援引知情人士透露，大眾汽車(chē)擱置了在東歐建立電池廠(chǎng)的計劃，優(yōu)先考慮在北美建廠(chǎng)。

此前，美國總統拜登簽署了3690億美元的《通脹削減法案》（Inflation Reduction Act）。該法案旨在通過(guò)推動(dòng)清潔能源行業(yè)減少溫室氣體排放，引發(fā)了對可再生能源發(fā)電、電動(dòng)汽車(chē)電池以及太陽(yáng)能電池板等各種制造領(lǐng)域的新投資，同時(shí)該法案中還包括對一系列低碳技術(shù)和燃料的激勵機制，正吸引歐洲相關(guān)企業(yè)轉向美國。

【資料圖】

知情人士稱(chēng)，大眾汽車(chē)上周向歐盟官員表示，預計在工廠(chǎng)運營(yíng)期間，該公司將從該法案和其他美國計劃中獲得90億至100億歐元的補貼和貸款。在推進(jìn)東歐建廠(chǎng)的計劃之前，大眾正在等待歐盟將如何回應美國方面的激勵措施。

知情人士表示：

北美計劃的推進(jìn)速度快于預期，超過(guò)了歐洲。

歐盟委員會(huì )預計將于下周發(fā)布《凈零工業(yè)法案》（Net Zero Industry Act），作為對美國該法案的有力回應。該委員會(huì )正尋求放松對國家援助的規則，并正在重新評估是否部署歐盟級別的補貼措施。但據媒體援引業(yè)內高管稱(chēng)，上周公布的初步草案還不夠完善。

大眾方面稱(chēng)，尚未就其在北美或歐洲的工廠(chǎng)地點(diǎn)作出決定，并致力于在歐洲建立更多電池工廠(chǎng)的計劃，“但為此，我們需要適當的框架條件。這就是為什么我們等待歐盟的綠色協(xié)議將帶來(lái)什么”。

大眾汽車(chē)零部件部門(mén)負責人 Thomas Schmall 在領(lǐng)英（LinkedIn）上寫(xiě)道，歐洲有可能失去“未來(lái)幾個(gè)月乃至幾年內決定的數十億美元投資”。他呼吁建立歐洲公共國家援助計劃，并降低綠色能源的價(jià)格。

游說(shuō)團體 Transport & Environment 本周警告稱(chēng)，超過(guò)三分之二的歐洲電池項目面臨被取消、推遲或削減的風(fēng)險。

在上周舉行的歐洲電池聯(lián)盟會(huì )議上，歐盟競爭事物專(zhuān)員 Margrethe Vestager 表示：

情況看起來(lái)相當糟糕。沒(méi)有具體的措施。

另一名歐洲電池制造商的高管稱(chēng)：“美國許多州都聯(lián)系過(guò)我們，他們都強調通脹削減法案。當我們把這些數字放在一起時(shí)，他們提供的條件比歐洲提供的條件有趣得多?！?/p>

據知情人士透露，同樣參加了此次會(huì )議的電池制造商 Northvolt?也表示，除非歐盟方面給予更具體的支持，否則該公司在決定下一個(gè)超級工廠(chǎng)的選址時(shí)，可能會(huì )選擇美國，而不是德國。Northvolt?估計，該公司將能夠為一個(gè)工廠(chǎng)獲得超過(guò)80億歐元的美國補貼。

大眾汽車(chē)首席財務(wù)官 Arno Antlitz 上周表示，該汽車(chē)制造商無(wú)論如何都會(huì )在北美建廠(chǎng)，但新的補貼加速了該計劃：“《通脹削減法案》在速度和結果方面為我們提供了助力，我們有可能通過(guò)它更快地在美國擴大我們的全球足跡?！?/p>風(fēng)險提示及免責條款 市場(chǎng)有風(fēng)險，投資需謹慎。本文不構成個(gè)人投資建議，也未考慮到個(gè)別用戶(hù)特殊的投資目標、財務(wù)狀況或需要。用戶(hù)應考慮本文中的任何意見(jiàn)、觀(guān)點(diǎn)或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。

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