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焦點(diǎn)熱訊:高盛警告:整車(chē)廠(chǎng)買(mǎi)礦,教訓一大筐


(資料圖片僅供參考)

雖然車(chē)企正頻頻親自下場(chǎng)搶礦,鎖定關(guān)鍵金屬供應,但高盛對最近的搶礦潮不以為然。

當地時(shí)間周三,當被問(wèn)及如何看待特斯拉計劃收購礦商西格瑪鋰業(yè)的傳聞時(shí),高盛大宗商品部門(mén)主管Jeff Currie表示,以史為鑒,車(chē)企收購礦商以獲得電動(dòng)汽車(chē)電池所需的原材料,結果會(huì )很糟糕。

Currie指出,歷史上有很多終端企業(yè)嘗試進(jìn)入大宗商品市場(chǎng)上游的例子:

“但這些故事往往以悲劇收場(chǎng),深度參與南非等地的采礦項目,需要的專(zhuān)業(yè)知識與生產(chǎn)汽車(chē)截然不同。

在特斯拉的引領(lǐng)下,垂直整合生產(chǎn)模式重新被汽車(chē)工業(yè)熱捧,車(chē)企的產(chǎn)業(yè)鏈布局隨之越來(lái)越長(cháng)。除了希望自己掌控零部件生產(chǎn),居高不下的原材料價(jià)格,也讓越來(lái)越多的車(chē)企把手伸到了上游的原材料。

克萊斯勒母公司Stellantis NV持有McEwen Mining銅業(yè)子公司14%的股份;通用在爭奪淡水河谷公司基礎金屬部門(mén)的股份,此前的1月,它還宣布向加拿大礦商美洲鋰業(yè)公司投資6.5億美元,共同開(kāi)發(fā)美國最大鋰礦塞克帕斯 (Thacker Pass);去年9月,蔚來(lái)向阿根廷San Jorge鋰礦的開(kāi)發(fā)商Greenwing Resources投資超6億人民幣。

但Currie認為,車(chē)企最好堅持深挖自己的核心競爭力,并通過(guò)對沖減少對大宗商品價(jià)格波動(dòng)的敞口。

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關(guān)鍵詞: 大宗商品 基礎金屬 財務(wù)狀況