自2006年創(chuàng )辦特斯拉以來(lái)，馬斯克就制定了非常清晰的產(chǎn)品規劃：用造跑車(chē)（Roadster）的錢(qián)造豪華車(chē)（Model S/X），用造豪華車(chē)的錢(qián)造消費級汽車(chē)（Model 3/Y）。

(相關(guān)資料圖)

本周三，馬斯克即將揭曉特斯拉的宏圖（Master Plan）第三篇章，或許將呈現這個(gè)產(chǎn)品規劃的下一步：用造消費級汽車(chē)的錢(qián)造更便宜的經(jīng)濟型汽車(chē)。

16萬(wàn)起售的特斯拉？

關(guān)于廉價(jià)特斯拉的傳聞?dòng)蓙?lái)已久。

華爾街見(jiàn)聞此前提及，早在2020年的特斯拉電池日上，馬斯克就宣布，特斯拉將生產(chǎn)一款2.5萬(wàn)美元（約合人民幣16萬(wàn)元）的電動(dòng)汽車(chē)，通過(guò)垂直整合模式和更強大的電池生產(chǎn)技術(shù)，降低電動(dòng)汽車(chē)50%的成本。

馬斯克當時(shí)甚至暗示，這款售價(jià)2.5萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車(chē)砍掉了方向盤(pán)，能完全實(shí)現自動(dòng)駕駛功能。

此后，關(guān)于這款新車(chē)的傳聞不斷。2021年初，有媒體爆出這款廉價(jià)新車(chē)或被命名為Model 2，是一款比Model 3尺寸更小的兩廂掀背式轎車(chē)。此后又有傳聞稱(chēng)新車(chē)或被命名為Model Q。

本周早些時(shí)候，汽車(chē)媒體Electrrek注意到，特斯拉公布的一段公司視頻可能意外泄露了新款小型電動(dòng)汽車(chē)的設計圖紙。

從圖片上可以看到，這款小型電動(dòng)汽車(chē)的外觀(guān)與特斯拉現有車(chē)型都不一樣。一些粉絲相信，這可能就是馬斯克早在2020年宣布的那款售價(jià)2.5萬(wàn)美元的完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

然而，馬斯克已在此前表示，因為特斯拉還沒(méi)有研發(fā)出對降低成本至關(guān)重要的新電池技術(shù)，因此暫不會(huì )推出2.5萬(wàn)美元起售的Model 2車(chē)型。

不過(guò)，外界預測，本周揭曉的特斯拉宏圖三仍將圍繞“更便宜的車(chē)”以及“更強大的新能源技術(shù)”兩大主題展開(kāi)。

對馬斯克來(lái)說(shuō)，要實(shí)現到2030年將特斯拉的銷(xiāo)量提高15倍至2000萬(wàn)輛的目標，進(jìn)軍大眾市場(chǎng)至關(guān)重要。近幾個(gè)月，在經(jīng)濟低迷和競爭加劇的壓力下，特斯拉連番暴力降價(jià)，以提振銷(xiāo)量。Model 3目前4.3萬(wàn)美元起售，比美國新車(chē)的平均售價(jià)低4930美元。

新電池技術(shù)是降本的關(guān)鍵

盡管馬斯克早就在演講中說(shuō)過(guò)，制造2.5萬(wàn)美元起售的電動(dòng)車(chē)“從一開(kāi)始就是特斯拉的夢(mèng)想”。但這一計劃推進(jìn)得十分坎坷，根源就在于電池技術(shù)。

咨詢(xún)公司Guidehouse Insights的分析師Sam Abuelsamid表示，特斯拉可能會(huì )推出一款面向中國市場(chǎng)的續航短但價(jià)格更便宜的電動(dòng)車(chē)，但受電池技術(shù)的限制，要制造對美國人更有吸引力的長(cháng)續航經(jīng)濟型電動(dòng)車(chē)，則需要花更長(cháng)的時(shí)間。

去年，馬斯克在一個(gè)播客中表示，新“宏圖”的重點(diǎn)在于如何擴大生產(chǎn)規模，以及進(jìn)一步強化垂直整合模式，掌控制造電池和儲能系統的全部環(huán)節。

他認為：

“我們向可持續發(fā)展轉型的速度的根本上由我們鋰離子電池產(chǎn)量的增長(cháng)速度決定?！?/p>

馬斯克在2020年預測，他的公司在2022年將生產(chǎn)100千兆瓦的新一代低成本電池，足以為大約130萬(wàn)輛特斯拉Model Y提供動(dòng)力。但去年在12月，被命名為4680的新電池產(chǎn)能顯然不及預期，每年僅夠供給5萬(wàn)輛汽車(chē)。

雖然有跡象表明鋰價(jià)漲勢可能正在放緩，但馬斯克表示，鋰價(jià)還是太高，可能迫使特斯拉直接從上游掌控鋰的生產(chǎn)。近期，特斯拉正計劃收購加拿大礦商西格瑪鋰業(yè)。

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關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē) 被命名為