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熱點聚焦:跌破40萬只是開始?高盛:中國鋰需求下降了一半,價格料將進一步大幅下滑


(資料圖片僅供參考)

高盛警告稱,中國汽車工業(yè)對鋰的需求在最近幾個月已經(jīng)下降了一半以上,這將導(dǎo)致這種關(guān)鍵電池金屬的價格進一步下跌至20萬元/噸。

高盛的Aditi Rai分析師團隊在近期的一份電子郵件報告中表示,自去年12月以來,隨著電動汽車補貼取消、疫情和新年假期限制了汽車行業(yè)供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的活動,中國鋰需求大幅下降。與此同時,電池級鋰的生產(chǎn)一直保持穩(wěn)定,導(dǎo)致供需錯配的情況日益加劇。

與此同時,工業(yè)級碳酸鋰價格在周三跌穿40萬元/噸大關(guān),較去年11月的最高點已跌去30%以上。

實際上,早在去年上半年,高盛就對市場發(fā)出警告,稱鋰將出現(xiàn)供應(yīng)過剩,并斷言“電池金屬牛市現(xiàn)已結(jié)束”。如今,高盛再次發(fā)出警告,稱這種低迷還將持續(xù)更長時間。

高盛表示,中國經(jīng)濟的重新開放將使鋰價得到暫時支撐,不過,供應(yīng)量進一步激增將在未來12個月內(nèi)將對碳酸鋰價格構(gòu)成壓力,使其價格降至34000美元/噸(折合23.5萬元人民幣),遠低于亞洲金屬網(wǎng)61850美元/噸(折合42.7萬元人民幣)的現(xiàn)貨報價。

Rai寫道:“我們預(yù)計,中國鋰供應(yīng)擴張的規(guī)模和速度將超出普遍預(yù)期?!薄?023年Q2和Q3電動汽車銷量的復(fù)蘇可能暫時提振情緒,并支撐不斷下跌的電池金屬價格,但在中期內(nèi),可能出現(xiàn)的供應(yīng)激增和下游產(chǎn)能過剩將拖累鋰價下跌?!?/p>

華爾街見聞見智研究此前提及,寧德時代正向車企主動推行鋰礦返利計劃,未來三年,寧德時代的一部分動力電池的碳酸鋰價格將以20萬/噸結(jié)算。作為全球最大的電池制造商,寧德時代降價勢必在動力電池行業(yè)引發(fā)一輪激烈的價格戰(zhàn)。

根據(jù)見智研究分析,由于碳酸鋰生產(chǎn)成本持續(xù)高企,短期內(nèi)碳酸鋰的價格在35萬元/噸-40萬元/噸的價格區(qū)間內(nèi)還是有一定程度的保障。

而對于新能源車企而言,雖然當(dāng)前的電池價格仍比2021年的平均水平高出大約三倍,但這已經(jīng)大大降低了汽車制造成本,或進一步推動鎳、鈷等其他電池金屬價格下跌。

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關(guān)鍵詞: 電動汽車 大幅下滑 新能源車