【資料圖】

作者 | 柴旭晨

作為廣汽埃安之后，資本市場(chǎng)少有的“國家隊”新能源種子明星，嵐圖汽車(chē)的引戰和融資也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。

據企查查信息，嵐圖汽車(chē)在1月12日發(fā)生了工商變更，其注冊資本由26.1億增至30.85億元，增幅達18.2%，新增股東包括中銀資產(chǎn)、贛鋒鋰業(yè)、欣旺達等10家公司，都是A輪融資的投資者。

去年 11 月，嵐圖汽車(chē)宣布完成A輪45.5億元的融資交割，投后估值近300億元。完成后，東風(fēng)集團持有嵐圖汽車(chē)股份占比為78.89%，員工持股占比8.75%，外部投資者占比12.37%。

融資只是其一，對嵐圖而言，最根本的仍是銷(xiāo)量。 它并不能就此松一口氣，更大的挑戰還在后面。

2023年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)極度內卷。特斯拉的連環(huán)降價(jià)從新勢力那邊切走不少訂單；小鵬、問(wèn)界、蔚來(lái)、埃安等不得不隨之調價(jià)“迎戰”；已經(jīng)走到懸崖邊的威馬，更是發(fā)出“要像牲口一樣活下去”的吶喊。

背靠老牌的東風(fēng)集團，2018年成立、已推出三款新車(chē)，月銷(xiāo)卻還在2千臺上下徘徊的嵐圖，也面臨殘酷的競爭，甚至是生死存亡，它太需要一場(chǎng)品牌與銷(xiāo)量的翻身仗了。

2021年6月，嵐圖推出首款SUV車(chē)型嵐圖FREE，去年5月又上市了MPV夢(mèng)想家，節奏不可謂不快。但去年全年僅交付1.94萬(wàn)輛新車(chē)，月均銷(xiāo)量不足2000臺。

并且，這其中還有一部分是通過(guò) B 端市場(chǎng)實(shí)現的。在去年7月16日嵐圖大客戶(hù)批量采購簽約儀式上，有 97 家央企、國企簽約“團購”了 6 千臺夢(mèng)想家車(chē)型。

雖然一直宣稱(chēng)在走高端路線(xiàn)，可作為對比，同樣走高端路線(xiàn)的蔚來(lái)，去年全交付了12.2萬(wàn)輛；而與其產(chǎn)品矩陣相似的極氪，同期也賣(mài)出了近7.2萬(wàn)臺。

嵐圖捉襟見(jiàn)肘的銷(xiāo)量在“月銷(xiāo)萬(wàn)輛及格線(xiàn)”、“年銷(xiāo)20萬(wàn)輛門(mén)檻”的電動(dòng)車(chē)行業(yè)淘汰賽的共識面前，顯得十分無(wú)力。

在業(yè)內人士看來(lái)，嵐圖的核心問(wèn)題是品牌沒(méi)有樹(shù)立起來(lái)，也未形成自己的標簽。并且其推出的產(chǎn)品，瞄向了競爭激烈的SUV市場(chǎng)和份額微小的MVP市場(chǎng)，一開(kāi)始就給自己選擇了一個(gè)“Hard模式”。

嵐圖的 CEO 盧放曾信心滿(mǎn)滿(mǎn)地表示，“嵐圖 FREE 有望成為最快實(shí)現一萬(wàn)交付量的車(chē)型”。 然而隨著(zhù)理想 ONE、L8、問(wèn)界 M5、M7、比亞迪唐等競品相繼上市，嵐圖的SUV “FREE” 月銷(xiāo)量最終止步千輛的關(guān)口。

隨后為了重振銷(xiāo)量，嵐圖又在MPV 市場(chǎng)上押注，這是個(gè)銷(xiāo)量不高的小眾市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì )的數據顯示，去年國內 MPV 銷(xiāo)量同比下滑了 12.6% 至 94.3 萬(wàn)輛，整體份額不足 5%。同時(shí)，隨著(zhù)極氪 009、傳祺 M8、騰勢 D9 等競品跑步入場(chǎng)，嵐圖夢(mèng)想家的市場(chǎng)空間被進(jìn)一步擠壓。

去年交上了一份“低分答卷”后，嵐圖內部也進(jìn)行了反思。1 月 28 日，盧放在開(kāi)年內部信中坦言，起步這幾年嵐圖做的并不完美，目前嵐圖有品牌知名度、銷(xiāo)售體驗和服務(wù)體驗這三個(gè)問(wèn)題需要重點(diǎn)解決。

實(shí)際早在2019年，廣汽新能源肖勇就預言，未來(lái)3-5年，能有4-6家成規模的新能源車(chē)企活下來(lái)就不錯了。這的確并非危言聳聽(tīng)，如今威馬、自游家還有雷丁汽車(chē)等都已經(jīng)走到了出局的邊緣。

2023年對嵐圖而言，更是其必須逾越的生死線(xiàn)，嵐圖亟需實(shí)現銷(xiāo)量上的破局才能繼續存活下去。嵐圖也清楚地知曉這一點(diǎn)，近來(lái)已加快豐富產(chǎn)品矩陣。

1月13日，嵐圖第三款車(chē)型“追光”量產(chǎn)下線(xiàn)，訂單超過(guò)1萬(wàn)輛。嵐圖FREE超長(cháng)續航增程版也在年初發(fā)布。不過(guò)由于春節假期的影響，目前推新對銷(xiāo)量的助推仍不明顯，1月嵐圖交付量依舊繼續環(huán)比下降10.5%錄得1548臺。

據盧放透露，在產(chǎn)品方面，后續嵐圖還將推出800伏快充、氫動(dòng)力等產(chǎn)品。

同時(shí)，除了等待新品推出后的銷(xiāo)量釋放，與上汽、哪吒、蔚來(lái)一樣，嵐圖也將視線(xiàn)移到了出海，試圖打開(kāi)國際市場(chǎng)。

繼出海挪威之后，1月23日，嵐圖正式登陸以色列，同步開(kāi)啟嵐圖FREE的預售并將于3月啟動(dòng)交付。在此之前，嵐圖去年12月已在挪威啟動(dòng)交付。按照計劃，2023年嵐圖還將進(jìn)入瑞典、荷蘭、丹麥等國。

肩負著(zhù)東風(fēng)集團品牌向上并在新能源市場(chǎng)立足的嵐圖，今年的壓力不會(huì )小，年初新能源車(chē)企們都卯足了勁兒，為了鎖定今年的勝率，理想、零跑有新車(chē)將推出；蔚來(lái)也史無(wú)前例地大幅降價(jià)；“頑固派”的豐田也換了掌門(mén)人來(lái)加碼純電賽道。

要追上埃安，2023年的嵐圖，必須打響這場(chǎng)性命攸關(guān)的突圍戰。

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