2月9日周四美股盤(pán)后，美國出行公司Lyft公布其2022年四季度及全年業(yè)績(jì)。

財報顯示，去年四季度，公司收入同比增長(cháng)21%至11.8億美元，創(chuàng )歷史新高，并高出華爾街11.6億美元的預期，環(huán)比增速達到12%；公司凈虧損為5.88億美元，同比、環(huán)比均出現明顯擴大；在non-GAAP下，公司調整后息稅前虧損為2.48億美元，和2021年四季度的虧損4760萬(wàn)美元相比大幅增加。GAAP下公司調整后息稅前利潤為1.27億美元，高于此前給出的指引上限。Lyft將虧損歸因于監管披露的變化，該變化要求公司計算保險準備金、預留用于支付索賠和其他保險的現金開(kāi)支。

(相關(guān)資料圖)

四季度，Lyft每位司機的平均收入同比增長(cháng)了11.5%至57.72美元。第四季度該公司的2040萬(wàn)活躍司機數與預期相符，但仍比疫情前2019年底2290萬(wàn)活躍司機數少200萬(wàn)以上。

2022全年來(lái)看，公司收入增長(cháng)28%至41億美元，全年凈虧損為16億美元，和2021年相比有所擴大；non-GAAP下調整后息稅前虧損為4.17億美元。

該公司預計2023年第一季度調整后息稅前利潤為500萬(wàn)至1500萬(wàn)美元，大幅低于市場(chǎng)8360萬(wàn)美元的平均預期。

財報發(fā)布后，Lyft盤(pán)后股價(jià)一路走低，跌幅達30%。

Lyft創(chuàng )始人兼總裁John Zimmer表示：

我們確保在價(jià)格和等待時(shí)間方面提供有競爭力的服務(wù)水平。

從去年10月起，因保險費用上漲，Lyft上調了乘客支付的服務(wù)費價(jià)格，公司管理層預計這些費用將繼續增加。Zimmer表示，與其讓乘客承擔負擔，Lyft更愿意承受利潤損失，并補充說(shuō)該公司預計導致第四季度收益損失的因素是一次性的。

Lyft對一季度收入9.75億美元的預測也低于預期。Zimmer表示，增長(cháng)放緩主要是由于季節性因素，以及其很大一部分乘客使用的都是Lyft的自行車(chē)和滑板車(chē)，這些出行工具在寒冷的一季度使用頻率較低。Zimmer補充說(shuō)，這一指引還反映出Lyft因大幅漲價(jià)帶來(lái)的收入減少。

這份業(yè)績(jì)顯示出，Lyft連續第二個(gè)季度落后于競爭對手Uber。四季度，Uber的手機客戶(hù)端出行預訂量增長(cháng)31%，達到149億美元，自疫情爆發(fā)以來(lái)首次超過(guò)送貨業(yè)務(wù)預訂量。Uber拼車(chē)服務(wù)的強勁需求表明，即使通貨膨脹壓縮預算且經(jīng)濟不確定性迫在眉睫，客戶(hù)仍愿意支付更多費用來(lái)叫車(chē)。

與Uber不同的是，Lyft只在北美運營(yíng)，并且沒(méi)有外賣(mài)配送業(yè)務(wù)。為了提高客戶(hù)保留率，該公司一直致力于擴展其訂閱產(chǎn)品Lyft Pink，并與Grubhub合作，為會(huì )員提供免訂閱費的外賣(mài)服務(wù)。Lyft去年還推出了一個(gè)廣告部門(mén)，以獲取更高利潤的收入，這也是其他類(lèi)似平臺，如Uber、Instacart和DoorDash采取的策略。

去年11月，Lyft進(jìn)行年內第二輪裁員，裁員規模13%，以控制成本和應對艱難的經(jīng)濟背景。

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關(guān)鍵詞： 息稅前利潤 首次超過(guò) 同比增長(cháng)